Khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh trong thời gian sớm nhất

Theo chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổ công tác của Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Quản lý đầu tư và xây dựng, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, Ban Quản lý dự án 85, Sở GTVT tỉnh Phú Yên thường trực tại hiện trường sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, để chỉ đạo Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế GTVT (TEDI) và Nhà thầu thi công là Công ty CP Tổng Công ty công trình đường sắt tập trung tối đa lực lượng, thiết bị kỹ thuật để khắc phục hậu quả trong thời gian sớm nhất.

Liên quan sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh trên tuyến đường sắt xuyên Việt qua địa phận huyện Tuy An (Phú Yên), trưa 22/5, ông Phạm Văn Tiến, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Phú Yên cho biết, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy đã có công điện chỉ đạo Ban quản lý dự án (QLDA) 85 huy động tối đa lực lượng tập trung khắc phục sự cố, phối hợp đơn vị tư vấn thiết kế là TEDI và nhà thầu thi công là Công ty CP Tổng Công ty công trình đường sắt quyết định các giải pháp đảm bảo an toàn công trình, an toàn chạy tàu, đồng thời trưng cầu một số chuyên gia, đơn vị có năng lực khảo sát hiện trường, đề xuất giải pháp trước mắt và lâu dài.

satlo.jpg -0
Hiện trường sạt lở trong sáng 21/5.

Bộ GTVT cũng đã yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam hỗ trợ Ban QLDA 85 về nhân lực, phương tiện thiết bị tại chỗ trong quá trình khắc phục sự cố và tổ chức tốt công tác chuyển tải hành khách trên các đoàn tàu. Cục Đường sắt Việt Nam đảm nhiệm chủ trì đoàn công tác của Bộ GTVT để chỉ đạo điều phối chung, tổ chức kiểm tra đánh giá hiện trường để có giải pháp khắc phục sự cố trong thời gian sớm nhất...

deothi7.jpg -0
Đưa thiết bị vào bên trong hầm Chí Thạnh để khắc phục hậu quả.

Theo báo của Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, sự cố sạt lở phát sinh lúc 10h15’ sáng 21/5, khi nhà thầu thi công đang khoan, đục để gia cố hầm Chí Thạnh tại km 1168+700 trên tuyến đường sắt xuyên Việt. Do địa chất yếu, có mạch nước ngầm đã gây ra sạt lở đất đá khoảng 20m3. Trong buổi trưa và chiều cùng ngày, tình trạng sạt lở tái diễn thêm 2 lần với chiều dài 16m, rộng 4,6m, cao 4,9m với ước tính khoảng 410m3 đất đá và còn có nguy cơ tiếp tục sạt lở. Rất may là sự cố này không gây thiệt hại về người và phương tiện thi công gia cố hầm, còn thiệt hại về cầu đường chưa thể tính toán được; giao thông đường sắt qua khu gian La Hai – Chí Thạnh đã phải phong tỏa từ 12h58' ngày 21/5.

deothi2.jpg -0
Chi nhánh vận tải đường sắt Nha Trang điều động xe ô tô đến ga Tuy Hòa chuyển tải hành khách từ các đoàn tàu.

Do hiện trạng địa chất hầm Chí Thạnh rất yếu và phức tạp nên công tác khắc phục sự cố sạt lở vấp phải rất nhiều khó khăn, nhưng các nhóm công nhân của Công ty CP Tổng Công ty công trình đường sắt vẫn nỗ lực triển khai các biện pháp xử lý kỹ thuật xuyên đêm 21 đến sáng 22/5.

Bước đầu đã triển khai phun bê tông, khoan 20 mũi neo để kết nối vào khung vòm sắt bên trong phía Nam hầm, đồng thời khoan và bơm bê tông 9 mũi neo bên trong phía Bắc hầm. Hiện còn 22 mũi khoan neo nữa đã và đang tiếp tục thực hiện trong ngày hôm nay (22/5).

deothi.jpg -0
Trong tiết trời mưa dông, Đội CSGT Công an huyện Tuy An thường trực tại rào chắn ở km 0+900 Tỉnh lộ 641 để thực hiện lệnh tạm dừng các phương tiện ô tô vận hành qua đèo Thị.

Trao đổi với PV Báo CAND, ông Trần Vĩnh Duy, Trưởng phòng chăm sóc khách Chi nhánh vận tải đường sắt Nha Trang cho biết, từ 17h chiều 21/5 đến 11h trưa 22/5, Chi nhánh vận tải đường sắt Phú Khánh đã huy động 56 chuyến xe ô tô triển khai phương án chuyển tải 2.650 hành khách trên 12 đoàn tàu khách hành trình Sài Gòn – Hà Nội, Sài Gòn – Đà Nẵng và ngược lại.

deothi5.jpg -0
Xuyên đêm vận hành thiết bị kỹ thuật, nỗ lực khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh.

Trong khi đó, Sở GTVT tỉnh Phú Yên vẫn tiếp tục phối hợp Công an Tuy An và các địa phương thực hiện biện pháp tạm dừng tất cả các phương tiện ô tô các loại qua đèo Thị trên tuyến Tỉnh lộ 641 từ km 0+900 đến km 1+500, trong đó có vị trị hầm đường sắt Chí Thạnh phía bên dưới đường bộ. Bên cạnh đó, công tác phân luồng giao thông cũng được tổ chức hướng dẫn cho các phương tiện ô tô vận hành ngược xuôi theo các tuyến đường Huyện lộ 38, Tỉnh lộ 641, 642, 643, 650 và quốc lộ 19C.

Được biết dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tạo kiến trúc tầng trên tuyến đường sắt Vinh - Nha Trang do Ban QLDA 85 làm chủ đầu tư, đang được triển khai thi công các hạng mục còn lại. Trong đó có hầm Chí Thạnh do nhà thầu là Công ty CP Tổng Công ty công trình đường sắt đảm trách thực hiện.

Hữu Toàn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…