Hơn 400m đường nhếch nhác thi công gần 3 năm không xong

Sau nhiều năm, dự án mở rộng và cải tạo hơn 400m đường Vũ Trọng Phụng, quận Thanh Xuân, Hà Nội vẫn chưa hẹn ngày hoàn thành. Cả tuyến đường giờ đây trông nhếch nhác, dang dở, 'cạm bẫy' giăng khắp nơi.
Tháng 10/2017, UBND TP.Hà Nội đã ban hành quyết định phê duyệt dự án cải tạo, mở rộng đường Vũ Trọng Phụng (phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân) dài 434 m với điểm đầu nối với phố Nguyễn Huy Tưởng và điểm cuối giao với đường Nguyễn Trãi, tổng mức đầu tư hơn 360 tỷ đồng. Dự kiến dự án mở rộng và cải tạo tuyến đường Vũ Trọng Phụng sẽ hoàn thành vào cuối năm 2019 sau đó được điều chỉnh đến cuối quý I, đầu quý II năm 2021.
Tháng 10/2017, UBND TP.Hà Nội đã ban hành quyết định phê duyệt dự án cải tạo, mở rộng đường Vũ Trọng Phụng (phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân) dài 434 m với điểm đầu nối với phố Nguyễn Huy Tưởng và điểm cuối giao với đường Nguyễn Trãi, tổng mức đầu tư hơn 360 tỷ đồng. Dự kiến dự án mở rộng và cải tạo tuyến đường Vũ Trọng Phụng sẽ hoàn thành vào cuối năm 2019 sau đó được điều chỉnh đến cuối quý I, đầu quý II năm 2021. 
Tuy nhiên, ghi nhận của PV CAND đến nay (tháng 3/2021) dự án vẫn ngổn ngang và trở thành nơi tập kết vật liệu xây dựng, rác thải xây dựng cùng những cây cột điện xiệu vẹo theo thời gian, dây điện chằng chịt và vô số hố ga không được che đậy, bảo vệ.
Tuy nhiên, ghi nhận của PV CAND đến nay (tháng 3/2021) dự án vẫn ngổn ngang và trở thành nơi tập kết vật liệu xây dựng, rác thải xây dựng cùng những cây cột điện xiệu vẹo theo thời gian, dây điện chằng chịt và vô số hố ga không được che đậy, bảo vệ.
Vật liệu xây dựng xếp ngổn ngang trên đường chờ thi công.
Vật liệu xây dựng xếp ngổn ngang trên đường chờ thi công.
Tình trạng mặt đường xuống cấp trầm trọng, gây ảnh hưởng nặng nề đến tình hình giao thông.
Tình trạng mặt đường xuống cấp trầm trọng, gây ảnh hưởng nặng nề đến tình hình giao thông.
Công trình vẫn ngổn ngang chưa được cải tạo xong, khiến cho việc sinh hoạt, đi lại của người dân qua đây rất khó khăn và nguy hiểm.
Công trình vẫn ngổn ngang chưa được cải tạo xong, khiến cho việc sinh hoạt, đi lại của người dân qua đây rất khó khăn và nguy hiểm.
Những “hố tử thần” được che lấp bằng những vật dụng đơn sơ gây mất an toàn đối với người dân.
Những “hố tử thần” được che lấp bằng những vật dụng đơn sơ gây mất an toàn đối với người dân.
Lực lượng Công an điều tiết giao thông qua tuyến đường trên trong giờ cao điểm.
Lực lượng Công an điều tiết giao thông qua tuyến đường trên trong giờ cao điểm.
Rác thải và vật liệu xây dựng vứt ngổn ngang hai bên lề đường, tác động tiêu cực đến môi trường và cuộc sống người dân nơi đây
Rác thải và vật liệu xây dựng vứt ngổn ngang hai bên lề đường, tác động tiêu cực đến môi trường và cuộc sống người dân nơi đây
Theo một hộ kinh doanh trên tuyến đường Vũ Trọng Phụng chia sẻ, dự án mở rộng và cải tạo tuyến đường trên sau gần 3 năm vẫn còn dở dang. Hệ thống cống, điện vẫn chưa xong, mọi thứ đều làm lỡ dở, gây ảnh hưởng đến người dân xung quanh rất nhiều. Bắt đầu từ dịp trước Tết đã không thấy công nhân thi công tại dự án này.
Theo một hộ kinh doanh trên tuyến đường Vũ Trọng Phụng chia sẻ, dự án mở rộng và cải tạo tuyến đường trên sau gần 3 năm vẫn còn dở dang. Hệ thống cống, điện vẫn chưa xong, mọi thứ đều làm lỡ dở, gây ảnh hưởng đến người dân xung quanh rất nhiều. Bắt đầu từ dịp trước Tết đã không thấy công nhân thi công tại dự án này.
Theo tìm hiểu của phóng viên, dự án hiện đang vướng mắc công tác giải phóng mặt bằng với 3 hộ dân chưa thể di dời bởi chưa đồng tình với phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư.
Theo tìm hiểu của phóng viên, dự án hiện đang vướng mắc công tác giải phóng mặt bằng với 3 hộ dân chưa thể di dời bởi chưa đồng tình với phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư.
Phúc - Giang

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…