Bất cập thi công mở rộng QL1A, đoạn qua huyện Gio Linh, Quảng Trị:

Hơn 15 cây số, mở 23 điểm quay đầu

Trong khi, theo quy định của Bộ GTVT là từ 1-2km ngoài đô thị được mở một điểm quay đầu thì ở Quảng Trị, chỉ vỏn vẹn 15 cây số lại có đến 23 điểm quay đầu...
Ngày 11-12, ông Hoàng Gia Đại, Giám đốc Công ty TNHH BOT Quảng Trị (gọi tắt là Công ty BOT Quảng Trị) cho biết, từ sau khi thi công mở rộng QL1A, đoạn 15,54km qua huyện Gio Linh, Quảng Trị, hoàn thành và tiến hành đặt dải phân cách cứng đến nay vẫn còn 12 đơn kiến nghị của các đơn vị Nhà nước, doanh nghiệp tư nhân và tập thể các hộ dân trong vùng xin điều chỉnh và dỡ bỏ dải phân cách cứng đã đặt trước đó.

Tìm hiểu được biết, sau khi thi công hoàn thành đoạn đường này và đặt dải phân cách cứng theo quy định, Công ty BOT Quảng Trị đã đề xuất được mở tại 32 vị trí (không đặt dải phân cách). Tuy nhiên, theo quy định của Bộ GTVT về thiết kế, xây dựng đường xá đảm bảo an toàn giao thông trong và ngoài đô thị và kết quả thống nhất giữa các bên, gồm: Ban Quản lý dự án 6 (đơn vị giám sát thi công mở rộng QL1A), Cục Quản lý đường bộ 2, Sở GTVT Quảng Trị, UBND các huyện, thị xã, thành phố trong tỉnh nơi có công trình đi qua… cho phép mở chỉ 16 điểm quay đầu trên toàn tuyến đường này.

Nhiều nơi trên tuyến QL1A qua huyện Gio Linh không đặt được dải phân cách cứng, do người dân ngăn cản.
Nhiều nơi trên tuyến QL1A qua huyện Gio Linh không đặt được dải phân cách cứng, do người dân ngăn cản.

Nhưng ngay khi đặt dải phân cách, đơn vị thi công đã gặp phải khó khăn, do nhiều hộ dân không đồng tình, ngăn cản; các đơn vị Nhà nước, doanh nghiệp tư nhân trên địa bàn kiến nghị, cho rằng việc đặt dải phân cách kể trên tại nhiều điểm là bất cập, không phù hợp thực tế. Theo đó, sau rất nhiều cuộc họp xem xét, kiểm tra thực tế, các bên liên quan đã đi đến thống nhất mở tổng cộng 23 điểm quay đầu trên toàn tuyến đường nói trên. Tuy nhiên, đến nay, đơn vị thi công vẫn chưa thể đặt được dải phân cách tại 10 điểm do người dân tiếp tục phản ứng, ngăn cản…

Theo ghi nhận của chúng tôi, dường như mọi lúc trên tuyến đường này đều có người leo qua dải phân cách để sang bên kia, thậm chí có người còn liều lĩnh vận chuyển lượng hàng hóa lớn tập kết trên dải phân cách để chờ xe cộ chạy làn bên kia đậu đỗ, bốc hàng hóa này lên cho nhanh mà không phải tìm điểm quay đầu để được đi đúng làn đường, đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản. Ông Đại than thở: “Đơn vị thi công đặt dải phân cách chỉ biết làm theo quy định của các ban, ngành chức năng liên quan. Nhưng khổ nỗi khi vừa đặt xuống là bị người dân ngăn cản; các đơn vị Nhà nước, doanh nghiệp tư nhân trên địa bàn cũng kiến nghị. Chúng tôi muốn thi công hoàn thành sớm nhất để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến, nhưng do tình trạng này mà không thể nào làm được”.

Cũng theo ông Đại, việc mở 23 điểm quay đầu trên đoạn đường chỉ 15,54km là quá nhiều. Trong khi, theo quy định của Bộ GTVT là từ 1-2km ngoài đô thị được mở một điểm quay đầu. Nếu mở nhiều hơn nữa theo mong muốn của người dân, thì sẽ tiềm ẩn rất lớn nguy cơ gây TNGT bất cứ lúc nào.

T.Bình

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng, nhưng những hạng mục cuối cùng và các điểm sạt trượt trên tuyến đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về thời gian, kỹ thuật và an toàn. Các nhà thầu đang chạy đua với thời tiết, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào 15/8 tới như đã cam kết với Bộ Xây dựng.