Hiệu quả từ việc thực hiện chỉ tiêu “100% xã, phường, thị trấn kéo giảm tai nạn giao thông”

Năm 2024 là năm đầu tiên UBND tỉnh Thừa Thiên Huế tham mưu Tỉnh ủy, HĐND tỉnh đưa chỉ tiêu “100% xã, phường, thị trấn kéo giảm tai nạn giao thông” vào nội dung Nghị quyết để xem xét, gắn trách nhiệm đối với tập thể, cá nhân nếu để tình hình TNGT phức tạp tại địa bàn.

Với cách làm này, so với cùng kỳ năm 2023, TNGT đường bộ trên địa bàn tỉnh giảm sâu về số vụ (giảm 126 vụ, giảm 24,71%) và số người người bị thương (giảm 128 người, 30,26%), số người chết do tai nạn được kiềm chế.

Chuyển biến tích cực tại “điểm nóng”

Thị trấn Phong Điền, huyện Phong Điền từng là một trong những “điểm nóng” về mất trật tự ATGT của tỉnh Thừa Thiên Huế do hệ thống giao thông ở đây khá đa dạng, gồm đường Quốc lộ 1A, nhiều tuyến Tỉnh lộ 6 - 9 - 17A, 17B; các tuyến đường nội thị cùng với đường sắt Bắc - Nam… Năm 2023, thị trấn Phong Điền xảy ra 15 vụ TNGT khiến 10 người chết, bị thương. Thế nhưng sang năm 2024, địa bàn này chỉ xảy ra 4 vụ khiến 4 người chết, bị thương.

csgt1.jpg -0
Cán bộ CSGT Công an Thừa Thiên Huế tuyên truyền Luật Giao thông đường bộ cho học sinh.

Trung tá Lê Phước Đức, Trưởng Công an thị trấn Phong Điền cho biết, để đạt được kết quả đó trong năm 2024, Công an thị trấn chủ động tham mưu và huy động cả hệ thống chính trị cùng tham gia, đặc biệt là sự ủng hộ, đồng thuận của nhân dân, với quan điểm “Đảng lãnh đạo tuyệt đối, toàn diện; chính quyền quản lý, điều hành; lực lượng Công an, quản lý đô thị làm nòng cốt; đồng thời phối hợp với các cơ quan Nhà nước, đoàn thể đóng trên địa bàn, cán bộ, đảng viên, công chức, viên chức gương mẫu chấp hành, không vi phạm giao thông”.

Bên cạnh đó, Công an thị trấn phối hợp với các trường học trên địa bàn tổ chức các hoạt động tuyên truyền, vân động nhân dân, học sinh, chấp hành các quy định pháp luật về an toàn giao thông. Đồng thời, phối hợp Tổ đặc biệt của Công an huyện tuần tra kiểm soát trên các tuyến giao thông xử lý vi phạm về TTATGT đường bộ, vi phạm pháp luật và ngăn ngừa hoạt động phạm tội xảy ra trên tuyến đia qua địa bàn. UBND thị trấn Phong Điền kêu gọi thị Đoàn phối hợp với Đoàn Thanh niên Công an huyện, Công an thị trấn Phong Điền triển khai thực hiện kế hoạch tuyên truyền về Luật giao thông đường bộ, Phòng cháy chữa cháy và trật tự xã hội cho nhiều trường học trên địa bàn.

Công an thị trấn Phong Điền còn lồng ghép tổ chức tuyên truyền Luật giao thông đường bộ tại 6 tổ dân phố; yêu cầu hàng chục hộ kinh doanh hàng quán dọc tuyến QL1A, hơn 30 hộ tiểu thương Chợ Phò Trạch ký cam kết không lấn chiếm lòng đường, lề đường, vỉa hè để kinh doanh, mua bán. Tuyên truyền, ký cam kết đối các doanh nghiệp vận tải, hộ cá thể kinh doanh dịch vụ vận tải, chủ mỏ đất và các hàng quán cam kết chấp hành nghiêm các quy định về đảm bảo ATGT…

Chọn giải pháp đột phá kéo giảm tai nạn giao thông

Thực hiện nghiêm Chỉ thị 31/CT-TTg ngày 21/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường công tác bảo đảm TTATGT cho lứa tuổi học sinh trong tình hình mới và chỉ đạo của Bộ Công an, ngay từ đầu năm 2024, Công an tỉnh đã mở nhiều đợt cao điểm, lực lượng CSGT cùng Công an các xã, phường, thị trấn thường xuyên tổ chức tuyên truyền, rà soát các trường hợp học sinh vi phạm pháp luật về TTATGT khu vực xung quanh trường học.

Theo Trung tá Nguyễn Duy Anh, Đội trưởng Đội CSGT – Trật tự Công an TP Huế, đầu năm học mới, Công an TP Huế đều phối hợp với các trường học tổ chức tuyên truyền Luật Giao thông đường bộ cho học sinh. Nhà trường cũng nghiêm cấm học sinh sử dụng mô tô có dung tích xi lanh từ 50cm3 trở lên đến trường. Lực lượng Công an còn đẩy mạnh việc gắn trách nhiệm đối với phụ huynh và giáo viên chủ nhiệm. Các trường hợp phụ huynh có con em vi phạm đều phải ký xác nhận, cam kết không để tình trạng này tiếp diễn. Các hộ gia đình giữ xe tại khu vực gần trường học ký cam đoan, cam kết “Không nhận trông giữ mô tô có dung tích xi lanh từ 50cm3 trở lên cho học sinh”…

Việc xử lý nghiêm các trường hợp học sinh vi phạm TTATGT cũng được lực lượng CSGT toàn tỉnh Thừa Thiên Huế triển khai đồng bộ, quyết liệt với nhiều biện pháp. Qua đó, tại 9 huyện, thị, thành phố; lực lượng Công an đã lập biên bản, xử lý hàng ngàn trường hợp học sinh vi phạm ATGT. Theo đánh giá của Công an tỉnh, việc kiểm tra, xử lý vi phạm được thực hiện triệt để và duy trì thường xuyên, liên tục đã tạo chuyển biến tích cực về nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật về TTATGT của phụ huynh và học sinh, bảo đảm giữ nghiêm kỷ cương của pháp luật và kéo giảm các vụ TNGT xảy ra đối với học sinh.

Bên cạnh đó, Công an tỉnh Thừa Thiên Huế phối hợp với lực lượng chức năng liên quan triển khai thực hiện quyết liệt các dịp cao điểm, tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý các hành vi vi phạm là nguyên nhân chính gây TNGT. Qua đó, lực lượng CSGT toàn tỉnh đã lập biên bản 33.502 trường hợp vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ, so với cùng kỳ năm 2023 tăng 6.175 trường hợp; xử lý hành chính 25.211 trường hợp, phạt tiền hơn 43,8 tỉ đồng, tước 5.618 giấy phép lái xe các loại. Lỗi vi phạm nhiều nhất là tốc độ với 10.475 trường hợp (tăng 5.572 trường hợp so với năm 2023), vi phạm nồng độ cồn 8.620 trường hợp (tăng 1.163 trường hợp so với cùng kỳ)...  Nhờ vậy, so với cùng kỳ năm 2023, TNGT đường bộ trên địa bàn tỉnh giảm sâu về số vụ (giảm 126 vụ, giảm 24,71%) và số người người bị thương (giảm 128 người, 30,26%), số người chết do tai nạn được kiềm chế.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Hải Minh, để trật tự ATGT tiếp tục được duy trì, đảm bảo, giảm số vụ TNGT thì cấp ủy, chính quyền địa phương phải thật sự vào cuộc và cần phải thay đổi trong ý thức chỉ đạo, điều hành. Đối với địa phương nào để xảy ra số vụ TNGT tăng phải có cam kết, giải pháp để đảm bảo, giảm số vụ TNGT trên địa bàn mình quản lý. Công an tỉnh chỉ đạo lực lượng Công an cơ sở thường xuyên tham mưu cấp ủy, chính quyền chỉ đạo huy động cả hệ thống chính trị tham gia lập lại trật tự đô thị, trật tự công cộng; phát động phong trào thi đua đặc biệt thực hiện các giải pháp kiềm chế và kéo giảm TNGT...

Hải Lan

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…