Hiện trường vụ sạt lở đất vùi xe 16 chỗ làm 9 người tử vong ở Hà Giang

Xe ô tô 16 chỗ đi trên quốc lộ 34 đến địa phận thôn Tạ Mò, xã Yên Định, huyện Bắc Mê, tỉnh Hà Giang bị đất đá sạt lở vùi lấp, 9 người tử vong.

Khoảng 4h00' ngày 13/7, một vụ sạt lở đã xảy ra tại Quốc lộ 34, địa phận thôn Tạ Mò, xã Yên Định, huyện Bắc Mê, tỉnh Hà Giang. Lúc đó đang có một số phương tiện ô tô di chuyển theo hướng TP Hà Giang - huyện Bắc Mê và gặp nạn.

Sạt lở vùi xe 16 chỗ, 9 người chết -0
CBCS Công an huyện Bắc Mê và lực lượng cứu hộ đưa các nạn nhân ra ngoài. 
Sạt lở vùi xe 16 chỗ, 9 người chết -0
Chiếc xe ô tô 16 chỗ bị mắc kẹt trong đất đá.
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -0
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -1
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -2
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -3
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -4
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -5
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -6
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -7
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -8
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -9
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -0
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -1
Sạt lở vùi xe ô tô 16 chỗ, 9 người chết -2

Theo lời kể của một nhân chứng, thời điểm xảy ra sạt lở, có một xe ô tô 16 chỗ và một xe ô tô 7 chỗ di chuyển qua khu vực. Chiếc xe ô tô 7 chỗ đã lùi ra khỏi vị trí sạt lở nhưng chiếc còn lại không kịp thoát ra và bị mắc kẹt.

Cũng theo nhân chứng cho biết, nhóm người trên xe ô tô 7 chỗ đã xuống hỗ trợ đẩy chiếc xe ô tô 16 chỗ ra khỏi khu vực nguy hiểm. Tuy nhiên, một đợt sạt lở khác bất ngờ ập xuống khiến họ không kịp trở tay và bị vùi lấp dưới lớp đất đá...

Đến 9h30', lực lượng chức năng đã đưa ra ngoài được 13 người.

Tính đến trưa 13/7, vụ sạt lở đất làm 9 người chết và 4 người bị thương nặng. 

Xe ô tô bị nạn là xe Ford Transit BKS 29E 02489 của HTX Ngọc Hạnh, chạy tuyến Hà Giang đi huyện Bảo Lâm (tỉnh Cao Bằng). Theo chủ xe cho biết, khi xảy ra tai nạn trên xe chở 16 người. Lái xe ô tô là ông Nguyễn Chí Thanh, SN 1966, trú tại tổ 16, phường Trần Phú, TP Hà Giang, tỉnh Hà Giang, đã tử vong.

Tới thời điểm hiện tại xác định, ngoài lái xe ô tô Ford Transit tử vong còn có cháu Lò Hoàng Châu (SN 2018), trú tại huyện Than Uyên, tỉnh Lai Châu; bà Ma Thị Hiến (SN 1945), trú tại huyện Bảo Lâm, tỉnh Cao Bằng đã tử vong; một số nạn nhân tử vong chưa xác định được danh tính.

 Người bị thương gồm cháu Lò Mai Phương  (SN 2016), trú tại huyện Than Uyên tỉnh Lai Châu; Ma Thị Duyến (SN 1989), trú tại xã Nam Quang, huyện Bảo Lâm, tỉnh Cao Bằng; Giàng A Trần (SN 2005), trú tại xã Yên Cường, huyện Bắc Mê; Vừ Mí Sính (SN 2005) trú tại thôn Lủng Dưới xã Khâu Vai, huyện Mèo Vạc.

Tại hiện trường, ông Ma Văn Tòe, Phó Chủ tịch UBND huyện Bắc Mê cho biết vẫn đang chỉ đạo quyết liệt các lực lượng chức năng tìm kiếm các nạn nhân.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, lượng mưa từ 19h00' ngày 12/7 đến 7h00' ngày 13/7 ở xã Tân Lập, huyện Bắc Quang là gần 290mm; xã Xuân Minh, huyện Quang Bình gần 280mm.

Từ trưa ngày 12/7 trên tuyến đường Quốc lộ 34 tại vị trí Km10+950, thuộc địa phận thôn Tả Mò, xã Yên Định, huyện Bắc Mê, tỉnh Hà Giang xảy ra sạt lở đất đá với khối lượng lớn, chiều dài sạt lở khoảng 80m, khối lượng đất đá sạt ước khoảng 1.000m3. Đến 17h30’ chiều ngày 12/7 đã khắc phục cơ bản, giao thông đi lại bình thường.

Từ đêm ngày 12/7 đến rạng sáng ngày 13/7 trên địa bàn huyện Bắc Mê tiếp tục có mưa lớn, tại vị trí cũ tiếp tục sạt lở với khối lượng lớn, khối lượng đất đá sạt ước khoảng 2.000m3 lấp 1 xe khách 16 chỗ.

Thảo Vy - Phạm Huyền

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…