Hệ lụy từ đường cứu hộ, cứu nạn bỏ dở thi công

Dự án đường cứu hộ, cứu nạn được đầu tư hơn trăm tỷ đồng, thi công dở dang thì bỏ mặc từ nhiều năm nay vì cho rằng vướng mắc đền bù, giải phóng mặt bằng (GPMB). Do không cắm biển cảnh báo, không có các biện pháp đảm bảo an toàn nên tuyến đường này liên tục xảy ra tai nạn, gần đây nhất khiến một nam thanh niên tử vong trong đêm.

Vào khoảng 5h30 ngày 20/8/2023, người dân ở thị trấn Lộc Hà, huyện Lộc Hà (Hà Tĩnh) phát hiện một thi thể nam giới bên đường cứu hộ, cứu nạn Phù Lưu - Thạch Bằng, thuộc địa bàn tổ dân phố Xuân Hải, thị trấn Lộc Hà, bên cạnh là chiếc xe máy đã bị hư hỏng.

Sự việc ngay sau đó được báo cơ quan chức năng, nạn nhân được xác định là anh Bùi Quốc C. (SN 2001) ở thôn Long Hải, xã Thạch Kim, huyện Lộc Hà. Vị trí người xấu số gặp nạn là đoạn đường đang tạm dừng thi công 3 năm nay do chưa giải phóng được mặt bằng. Qua trích xuất camera cũng cho thấy, vào lúc 2h40 phút cùng ngày, anh C. đi xe máy đâm vào cây bên đường, văng ra khỏi xe dẫn đến tử vong.

duong-cuu-nan-1.jpg -0
Tuyến đường hơn 120 tỷ đồng bị đứt đoạn, trở thành cái bẫy chết người từ nhiều năm nay.

Theo người dân địa phương, tại vị trí này trong thời gian vừa qua liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông, phần lớn là do tự ngã hoặc đâm vào hàng cây nằm giữa đoạn đường đang thi công dang dở rồi dừng lại nhưng đơn vị thi công lẫn chủ đầu tư không có bất cứ biện pháp đảm bảo an toàn nào. Theo tìm hiểu của phóng viên, đoạn đường thi công dở dang này thuộc dự án đường cứu hộ, cứu nạn ven biển huyện Lộc Hà, với chiều dài trên 6,5km nối từ thị trấn Lộc Hà đi qua xã Thạch Mỹ đến xã Phù Lưu, với tổng mức đầu tư 123 tỷ đồng. Dự án do UBND huyện Lộc Hà làm chủ đầu tư, Công ty TNHH Đức Quế và Công ty CP Xây dựng Hoàng Thiên, cùng có trụ sở tại thành phố Hà Tĩnh thi công.

Dự án được triển khai từ tháng 5/2020 và theo tiến độ sẽ phải hoàn thành vào cuối năm 2021. Tuy nhiên cho đến nay, sau hơn 3 năm triển khai thi công, dự án vẫn chưa hoàn thiện. Đặc biệt, hơn 2 năm qua, tuyến đường qua tổ dân phố Xuân Hải (thị trấn Lộc Hà) bị “đứt đoạn”, chính quyền cho rằng do vướng khu nghĩa trang chưa thể giải phóng nên dự án đã ngừng thi công. Toàn tuyến đã được thảm nhựa 4 làn đường rộng rãi, nối từ Tỉnh lộ 9 chạy thẳng ra bãi biển Xuân Hải. Tuy nhiên tại vị trí nói trên, hiện có khoảng 50m chưa thi công vì vướng một vài ngôi mộ.

Từ đầu năm 2021 đến nay, nhà thầu ngừng hẳn việc thi công nhưng không có bất cứ biện pháp cảnh báo nào khiến vị trí này trở thành cái bẫy chết người đối với các phương tiện tham gia giao thông, nhất là lưu thông với tốc độ cao vào ban đêm vì tuyến đường này chưa được lắp đặt đèn chiếu sáng. Sau vụ tai nạn chết người xảy ra vào sáng 20/8, chủ đầu tư mới yêu cầu đơn vị thi công chở 2 xe đất đổ ngay đầu nút thắt, đồng thời cắm biển báo để cảnh báo đến người dân.

Thông tin từ chính quyền địa phương cho biết, vị trí này chưa thi công hoàn thiện là do vướng các ngôi mộ của người dân chưa thể di dời. Theo kiểm đếm, tổng toàn bộ có 155 ngôi, trong đó 2 ngôi vô chủ, 8 ngôi của các gia đình, 145 ngôi do Hội đồng Mục vụ giáo họ Trung Nghĩa trước đây đứng ra quy tập ở nơi khác về. UBND huyện Lộc Hà cũng đã có quyết định phê duyệt mức giá đền bù với tổng số tiền gần 800 triệu đồng thế nhưng đến nay vẫn chưa di dời được.

Nguyên nhân người dân chưa di dời phần mộ là bởi, họ muốn được di dời các phần mộ này ngay trong nghĩa trang Cồn Dài để gần mộ phần người thân và đi lại thăm nom thuận lợi. Trong khi đó, chính quyền đã quy hoạch và buộc phải di dời đến nghĩa trang xã Thịnh Lộc hoặc khu nghĩa trang Bằng Mỹ, bởi khu vực nghĩa trang Cồn Dài đã có quyết định đóng cửa, được quy hoạch để phục vụ xây dựng các hạ tầng phúc lợi phù hợp khác.

Ông Văn Thành Đô, Chủ tịch UBND thị trấn Lộc Hà cho biết, chính quyền địa phương đã nhiều lần tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận để tiếp tục triển khai đoạn đường, đảm bảo an toàn cho người qua lại khu vực này song chưa có kết quả. Trong khi đó, theo Hội đồng bồi thường, giải phóng mặt bằng huyện Lộc Hà, trong thời gian sắp tới, đơn vị sẽ tiếp tục làm việc, tuyên truyền với người dân để giải phóng mặt bằng, thi công hoàn thiện tuyến đường. Còn thời gian khi nào thì GPMB xong để hoàn thiện tuyến đường thì các đơn vị này cũng không khẳng định được.

Thảo Anh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…