Hậu quả từ mua bán giấy phép lái xe, tem đăng kiểm giả

Thời gian gần đây công tác quản lý hoạt động đăng kiểm siết chặt. Một số xe kinh doanh vận tải đến hạn kiểm định nhưng sợ mất thời gian xếp hàng chờ đợi nên đã mua bán tem kiểm định giả để lưu thông…

35 trường hợp sử dụng giấy tờ giả không đúng quy định

Mới đây, vào ngày 15/3, trong quá trình tuần tra kiểm soát, Tổ Cảnh sát giao thông (CSGT) số 3 thuộc đội Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5, Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát  giao thông đường bộ, Cục Cảnh sát giao thông (Đội 5) đã phát hiện một loạt tài xế xe trọng tải, xe container sử dụng giấy phép lái xe giả, tem kiểm định giả, điều khiển phương tiện vượt tuyến cao tốc.

mua-bang-lai-xe-gia-tra-gia-hau-qua-that_1.jpg -0
Tang vật trong một vụ án làm giả giấy phép lái xe. Ảnh CTV

Cụ thể,  tại Km 130 cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (đoạn thuộc xã Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi), Tổ công tác đã tiến hành dừng xe ôtô đầu kéo biển số 20H-001.56, kéo sơ mi rơ moóc biển số 20R-010.73 để kiểm tra điều kiện điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Qua đó, phát hiện giấy phép lái xe hạng A1, D, FC do Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cấp mà tài xế Phùng Văn D. (SN 1993, ngụ huyện Giao Thuỷ, tỉnh Nam Định) đang sử dụng nghi làm giả.

Đối chiếu với giấy phép lái xe do tài xế này cung cấp và thông tin trên trang thông tin giấy phép lái xe không trùng khớp với nhau, đồng thời không có đầy đủ thông tin và dấu hiệu nhận biết của giấy phép lái xe do cơ quan có thẩm quyền cấp. Cuối cùng, tài xế Phùng Văn D.  đã thừa nhận hành vi sử dụng giấy phép lái xe giả là để đối phó với các cơ quan chức năng khi điều khiển phương tiện trên quốc lộ. 

Trước đó, cũng trên cung đường này, đội tuần tra của Cục CSGT yêu cầu dừng xe, kiểm tra ôtô mang BKS 61F-001.06. Tại thời điểm kiểm tra, lái xe có xuất trình sổ đăng kiểm và tem kiểm định, tuy nhiên, qua tra cứu hệ thống, lực lượng tuần tra nghi ngờ các giấy tờ này bị làm giả. Theo dữ liệu kiểm tra, phương tiện này đã hết hạn đăng kiểm từ ngày 12/12/2022.

Trao đổi với phóng viên, Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền và Phổ biến pháp luật về an toàn giao thông (Cục CSGT) cho biết, đây chỉ là 2 trong số các trường hợp đã bị lưc lượng CSGT phát hiện, xử lý gần đây. Trước đó, từ 15/12/2021 đến 3/3/2023, lực lượng CSGT Công an các đơn vị, địa phương đã phát hiện 35 trường hợp xe ôtô sử dụng giấy chứng nhận, tem kiểm định không đúng quy định, không do cơ quan có thẩm quyền cấp. Qua đó,  đã xử lý hành chính 9 vụ, chuyển 20 vụ sang cơ quan Công an để tiếp tục điều tra, giải quyết theo thẩm quyền.  Đến nay, cơ quan điều tra đã khởi tố 4 vụ “Làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan, tổ chức” với 6 bị can.

Tài xế làm liều, nguy cơ tai nạn lại gia tăng

Điều đáng chú ý, mặc dù tất cả các tài xế đều biết rằng, việc sử dụng giấy phép lái xe, hay giấy chứng nhận đăng kiểm giả là sai quy định, và việc lưu thông xe không đủ điều kiện an toàn sẽ là nguy cơ cao gây TNGT. Thế nhưng vì “dễ mua” quá mà không ít tài xế đã làm liều. Để kiểm chứng, ngày 17/3,  phóng viên lên mạng, gõ từ khoá “mua  tem đăng kiểm ôtô” sau vài giây, hàng loạt website làm tem, sổ kiểm định giả hiển thị công khai, kèm theo cả các số điện thoại liên hệ. Chỉ cần nhấc máy alo theo số điện thoại quảng cáo, nói yêu cầu cần đăng kiểm cho xe gì, là sẽ có hướng dẫn kèm theo chi phí…

Theo ông Nguyễn Quang Đức, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-14D (Hà Nội), các xe sử dụng tem kiểm định giả đa số là xe đã hết hạn kiểm định và không đảm bảo các điều kiện về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Đặc biệt đối với các xe kinh doanh vận tải thường xuyên hoạt động với cường độ lớn, mức độ mất an toàn của phương tiện càng cao.

“Bộ GTVT và Cục Đăng kiểm Việt Nam đang triển khai nhiều giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong đăng kiểm xe cơ giới cho người dân, các trung tâm đăng kiểm cũng nỗ lực làm tăng ca, thêm giờ. Các xe sắp đến hạn đăng kiểm, quá hạn đăng kiểm, chủ xe cần chủ động bảo dưỡng, sửa chữa và đưa xe đến các trung tâm đăng kiểm để nhận phiếu hẹn, thực hiện kiểm định xe. Nếu xe đã hết hạn đăng kiểm, trong thời gian chờ đến lịch kiểm định, có thể sử dụng phương tiện khác thay thế để di chuyển, không nên cố tình điều khiển xe hết hạn đăng kiểm tham gia giao thông, vừa tránh bị phạt vừa đảm bảo an toàn”, ông Đức nói.

Liên quan đến việc xử lý xe sử dụng giấy tờ giả, Thiếu tá Phạm Đức Hoàng, Đội trưởng Đội CSGT số 14 (Phòng CSGT - Công an TP Hà Nội) cho biết thêm, trên thực tế lực lượng chức năng chỉ cần tra trên hệ thống là biết được giấy phép lái xe, giấy chứng nhận đăng kiểm, tem đăng kiểm mà lái xe đang sử dụng là giả hay không.

Hành vi mua bán hay sử dụng tem đăng kiểm giả không chỉ vi phạm pháp luật, mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông. Bên cạnh đó, hành vi làm giả hoặc sử dụng giấy chứng nhận kiểm định giả là vi phạm pháp luật hình sự, phạm tội làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan, tổ chức, tội sử dụng con dấu hoặc tài liệu giả của cơ quan, tổ chức quy định, với khung hình phạt cao nhất là 7 năm tù giam. Người phạm tội còn có thể bị phạt tiền từ 5 triệu đồng đến 50 triệu đồng. Trường hợp chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự thì người điều khiển phương tiện có thể bị phạt tiền từ 4 triệu đồng đến 6 triệu đồng đối với hành vi sử dụng giấy đăng ký xe, giấy chứng nhận, tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường không do cơ quan có thẩm quyền cấp theo quy định tại Nghị định số 123/2021.

Đặng Nhật

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…