Hàng trăm nghìn xe kinh doanh vận tải vướng đăng kiểm

Mới đây, Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, Hiệp hội Taxi Hà Nội, Hiệp hội Vận tải ôtô Hải Phòng và Hiệp hội Logistics TP Hồ Chí Minh vừa có đề nghị xem xét tiếp tục thực hiện kiểm định đối với các xe đã chuyển đổi biển số từ nền trắng sang nền vàng nhưng chưa kịp đổi giấy chứng nhận đăng ký xe trong thời gian từ 6 tháng đến khoảng 2 năm.

Theo phản ánh từ Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, hiện cả nước có khoảng 1 triệu xe ôtô kinh doanh vận tải đã chuyển sang sử dụng biển số nền vàng theo quy định, song phần lớn trong số này chưa đổi giấy chứng nhận đăng ký xe để phù hợp với màu biển mới. Nguyên nhân chủ yếu là do phương tiện đang trong tình trạng vay thế chấp tại ngân hàng, với giấy chứng nhận đăng ký xe là tài sản bảo đảm. Việc mượn hoặc rút giấy đăng ký xe cũ để đi làm thủ tục đổi sang giấy mới gặp nhiều khó khăn.

dang-kiem.jpg -0
Còn một số vướng mắc do sự phối hợp chưa đồng bộ giữa ngân hàng và người vay dẫn đến phương tiện vận tải khó đăng kiểm khi đến hạn.

Trong một số trường hợp, ngân hàng chỉ hỗ trợ khi chủ xe thế chấp thêm tài sản hoặc tiền mặt. Những trường hợp có nợ xấu hoặc quan hệ tín dụng không thuận lợi thì hầu như không được giải quyết. Ngoài ra, một số doanh nghiệp vận tải có hồ sơ vay vốn đang bị cơ quan điều tra niêm phong nên càng không thể thực hiện việc đổi đăng ký xe.

Thống kê từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, hiện có khoảng 850.000 xe trong số hơn 1 triệu xe kinh doanh vận tải đã thực hiện đổi sang biển số nền vàng, tuy nhiên, rất nhiều trong số đó vẫn chưa đổi giấy đăng ký xe tương ứng, dẫn đến tình trạng không đồng nhất thông tin giữa giấy đăng ký và biển số thực tế. Với thực trạng đó, hàng trăm nghìn phương tiện có nguy cơ bị từ chối kiểm định do chưa hoàn tất thủ tục cấp đổi giấy đăng ký xe theo quy định. Các hiệp hội vận tải kiến nghị cần có giải pháp linh hoạt và lộ trình phù hợp để các chủ xe có đủ thời gian xử lý, vừa đảm bảo đúng quy định pháp luật, vừa không ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận tải và công tác kiểm định phương tiện.

Ngoài ra, nhiều chủ phương tiện đang thế chấp xe tại ngân hàng đã thực hiện việc đổi giấy chứng nhận đăng ký xe theo quy định mới. Tuy nhiên, vẫn còn một số vướng mắc do sự phối hợp chưa đồng bộ giữa ngân hàng và người vay. Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, trên thực tế, nhiều trường hợp chủ xe có thể mượn lại giấy chứng nhận đăng ký xe (bản cũ) từ ngân hàng để làm thủ tục đổi giấy đăng ký mới. Một số được hỗ trợ vì có quan hệ tín dụng tốt, hoặc mượn giấy tờ thông qua hình thức thế chấp bổ sung tài sản, tiền mặt. Có trường hợp ngân hàng cử cán bộ mang giấy đăng ký xe đi cùng chủ phương tiện để thực hiện thủ tục tại cơ quan đăng ký. Tuy nhiên, những trường hợp khách hàng đang có nợ xấu, quan hệ tín dụng không thuận lợi, hoặc hồ sơ vay bị cơ quan điều tra tạm giữ thì gần như không thể tiếp cận lại giấy đăng ký xe cũ để thực hiện việc đổi theo quy định mới.

Lãnh đạo Cục Đăng kiểm nhìn nhận, vướng mắc chủ yếu nằm ở chỗ nhiều ngân hàng chưa tạo điều kiện cho chủ xe mượn lại giấy chứng nhận đăng ký xe (cũ) để thực hiện thủ tục đổi sang giấy mới.

Để tháo gỡ khó khăn và đảm bảo thống nhất trong việc triển khai quy định mới theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Nghị định 166/2024/NĐ-CP, Thông tư 79/2024/TT-BCA, Cục Đăng kiểm kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét và có văn bản chỉ đạo Ngân hàng Nhà nước yêu cầu các ngân hàng thương mại tạo điều kiện cho chủ xe trong diện vay thế chấp được mượn lại giấy chứng nhận đăng ký xe cũ, hoặc cử cán bộ mang giấy tờ đi cùng chủ xe để làm thủ tục đổi giấy đăng ký mới theo quy định.

Bộ Công an chỉ đạo Cục Cảnh sát giao thông và các đơn vị đăng ký xe trực thuộc tạo thuận lợi tối đa cho người dân, nhất là trong việc xử lý các trường hợp đang thế chấp xe tại ngân hàng nhưng vẫn cần đổi giấy đăng ký để bảo đảm phù hợp quy định pháp luật. Động thái này không chỉ nhằm hỗ trợ người dân, doanh nghiệp mà còn giúp thống nhất dữ liệu phương tiện giữa cơ quan đăng ký và cơ quan đăng kiểm, phục vụ tốt hơn cho công tác quản lý, giám sát và xử lý vi phạm giao thông trong thời gian tới.

Đặng Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…