Hàng không, đường sắt mở bán vé Tết Ất Tỵ sớm

Mới đầu tháng 10, song thông tin từ các hãng hàng không và ngành đường sắt, thì vé máy bay, vé tàu đi lại dịp Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán 2025 đã chính thức được mở bán. Các doanh nghiệp vận tải cho hay, việc mở bán vé Tết sớm nhằm phục vụ hành khách chủ động lên kế hoạch sớm, tránh tình trạng sát ngày khó mua vé.

Giá vé tàu Tết có phần cao hơn năm ngoái

Ngày 6/10, ngành Đường sắt mở bán vé tàu Tết Ất Tỵ 2025 trực tiếp tại ga Sài Gòn và các điểm bán vé và qua mạng. Thông tin nhanh tiến độ bán vé tàu Tết, ông Thái Văn Truyền, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Sài Gòn cho biết, đến cuối giờ sáng 6/10, số vé bán ra đạt hơn 26.000 vé, trong đó thanh toán online khoảng 17.000 vé, thanh toán tiền mặt hơn 9.000 vé. Từ ngày 1/10, ngành Đường sắt đã ngưng tính năng "mua vé giữ chỗ trả tiền sau" khi hành khách mua vé online. Thay vào đó, hành khách phải thanh toán ngay khi đặt vé để tránh tình trạng giữ chỗ ảo.

Giá vé tàu Tết năm 2025 tăng từ 4-5% so với cùng kỳ năm ngoái, tùy theo từng hành trình và loại tàu. Giá vé cao nhất là loại giường nằm mềm trên tàu SE2 trong thời gian cao điểm (từ ngày 21-27/1/2025, tức từ 22-28 tháng Chạp) có giá hơn 3,2 triệu đồng, cao hơn mức hơn 3,1 triệu đồng của năm trước. Vé VIP trên khoang 2 giường có giá lên tới 6,4 triệu đồng. Giá vé thấp nhất là ghế ngồi mềm trên các tàu TN4/6 trong giai đoạn cao điểm có giá từ hơn 2,2 triệu đồng, không thay đổi so với năm ngoái.

Cũng theo ông Truyền, một điểm mới trong công tác bán vé tàu Tết 2025 là không bán ghế phụ và cải tạo 11 toa ghế ngồi thành toa giường nằm, giảm số chuyến và số lượng chỗ so với năm trước. Cụ thể, Tết 2025 sẽ có 388 chuyến tàu với 167.000 chỗ, giảm 38.000 chỗ so với năm 2024. Tuy nhiên, nếu nhu cầu tăng cao, ngành Đường sắt sẽ tổ chức chạy thêm tàu để phục vụ hành khách trong các ngày cao điểm trước và sau Tết.

Dịp Tết Ất Tỵ 2025, ngành Đường sắt áp dụng nhiều ưu đãi giá vé cho hành khách từ TP Hồ Chí Minh đi Hà Nội trước Tết và từ Hà Nội về TP Hồ Chí Minh sau Tết. Cụ thể, giảm 3% giá vé cho các chuyến tàu xuất phát từ ga Sài Gòn vào ngày 27/1/2025 (tức 28 tháng Chạp) với hành khách đi từ 1.000km trở lên. Giảm 2-8% giá vé cho tập thể từ 11 người trở lên di chuyển trên tàu số chẵn (từ 15-20/1/2025) và tàu số lẻ (từ 10-16/2/2025). Hướng dẫn viên du lịch được giảm 50%. Giảm 5% cho vé khứ hồi (lượt về). Giảm 20% cho sinh viên đi tàu số chẵn từ 15-21/1/2025 và tàu số lẻ từ 10-16/2/2025. Các thời gian khác giảm 10%.

Dịp Tết này, từ ngày 15/1 đến hết ngày 16/02/2025 (tức từ ngày 16 tháng Chạp đến ngày 19 tháng Giêng), Đường sắt Sài Gòn sẽ chạy 9 đôi tàu khách Thống Nhất (Sài Gòn - Hà Nội và ngược lại), gồm: Tàu SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8, SE9/SE10, SE11/SE12, SE23/SE24, TN3/TN4, TN5/TN6. Trong thời gian nghỉ Tết (từ ngày 28/1 đến ngày 31/1/2025, tức từ ngày 29 tháng Chạp đến ngày mồng 3 tháng Giêng), công ty còn tổ chức chạy thêm một số đôi tàu từ Sài Gòn đi Đà Nẵng, Tam Kỳ, Diêu Trì, Nha Trang… và ngược lại phục vụ hành khách đi du xuân.

1.jpg -0
Người dân đến ga mua vé tàu Tết 2025 trong ngày 6/10.

Vé máy bay khó giảm

Để phục vụ người dân và du khách lên kế hoạch bay Tết Nguyên đán 2025, Vietjet đã mở bán sớm 2,6 triệu vé bay trong giai đoạn từ 15/1 đến 12/2/2025 (tức 16 tháng Chạp năm Giáp Thìn đến ngày 15 tháng Giêng năm Ất Tỵ). Theo đó, giá vé bay trên các chặng bay như TP Hồ Chí Minh đi Đà Nẵng, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Nha Trang, Đà Lạt… chỉ từ 890.000 đồng (chưa bao gồm thuế, phí) và 1.790.000 đồng (chưa gồm thuế, phí) đối với các chặng bay từ TP Hồ Chí Minh đi Hà Nội, Vinh, Thanh Hóa, Hải Phòng… Vé chiều ngược lại chỉ từ 0 đồng (chưa gồm thuế, phí). Cũng từ sớm, Vietnam Airlines Group. Đã mở bán sớm gần 1,5 triệu vé máy bay trên toàn mạng bay nội địa cho giai đoạn đi lại từ ngày 13/1-12/2/2025.

Theo khảo sát của phóng viên vào đầu tháng 10, giá vé máy bay dịp Tết Âm lịch 2025 có xu hướng tăng so với năm trước, đặc biệt với các chặng từ Nam ra Bắc và miền Trung. Theo đó, đường bay từ TP Hồ Chí Minh - Hà Nội khứ hồi, có lịch khởi hành vào các ngày 24-28/1 (25-29 tháng Chạp), về các ngày 1-4/2 (mùng 4-7 Tết) đều có giá thấp nhất 6,8 triệu đồng. Chuyến bay thẳng có giá vé cao nhất khoảng 7,5 triệu đồng, đối với vé máy bay của Vietnam Airlines và Bamboo Airways.

Giá vé máy bay khứ hồi chiều từ  TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh khác ở miền Bắc và miền Trung như Hải Phòng, Thanh Hóa, Vinh, Chu Lai, Đà Nẵng cũng có giá cao. Chẳng hạn, vé khứ hồi chặng TP Hồ Chí Minh - Vinh lịch bay 24/1 - 1/2 (25 tháng Chạp - mùng 4 Tết) giá khoảng 7,3-7,5 triệu đồng, vé khứ hồi TP Hồ Chí Minh- Hải Phòng từ 6,9 - 7,5 triệu đồng. Trung bình, giá vé các chặng nội địa dịp Tết Ất Tỵ đắt hơn 5-8% so với cùng kỳ năm trước.

Qua theo dõi những ngày đầu tháng 10 trên các website, lượng vé máy bay tới các điểm đến đều còn khá nhiều, đa dạng giờ bay cho người dân và du khách lựa chọn. Theo báo cáo của Vietnam Airlines và Vietjet Air, giá vé khó giảm do chi phí sửa chữa, bảo dưỡng và phí thuê, mua thiết bị bay tăng. Tỉ giá USD/VND đắt thêm 4,4% trong nửa đầu năm cũng gây áp lực tài chính cho các hãng.

Dịp Tết Âm lịch năm nay, Cục Hàng không Việt Nam cho biết các hãng được bổ sung đội máy bay và tối ưu hóa thời gian khai thác. Vietnam Airlines dự kiến nhận thêm 3 máy bay, Vietjet nhận thêm 10 máy bay. Hãng hàng không Bamboo Airways và Vietravel Airlines cũng có kế hoạch mở rộng đội bay để đáp ứng nhu cầu di chuyển tăng cao dịp Tết, phát triển thị trường.

Cục Hàng không Việt Nam đã chỉ đạo các hãng hàng không sắp xếp, cân đối nguồn lực vận tải, phối hợp với các đơn vị phục vụ mặt đất để bảo đảm nguồn cung tải phù hợp; triển khai mở bán sớm các vé máy bay phục vụ giai đoạn Tết để hành khách có thể lựa chọn, xây dựng kế hoạch di chuyển phù hợp; đẩy nhanh quá trình nhận tàu bay thuê/mua mới và đưa vào khai thác trở lại các tàu bay đã hoàn thành sửa chữa, bảo dưỡng động cơ từ nhà sản xuất…

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…