Hà Nội: Sẽ rào chắn đường Âu Cơ - Nghi Tàm phục vụ thi công cầu Tứ Liên

Ngày 10/3, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị vừa ban hành giấy phép thi công, chấp thuận phương án rào chắn và tổ chức giao thông trên trục đường Âu Cơ – Nghi Tàm để phục vụ thi công Dự án thành phần 2 đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu.

Theo đó, người dân cần lưu ý mốc thời gian bắt đầu rào chắn khác nhau tại hai khu vực chính. Cụ thể, trên đường Âu Cơ, từ ngày 10/3/2026 đến ngày 30/4/2027. Trên đường Nghi Tàm, từ ngày 1/4/2026 đến ngày 30/4/2027.

Các đoạn đường rào chắn và phương án đi lại cần chú ý như sau: Đoạn đường Âu Cơ (từ số nhà 17 đến nút giao Âu Cơ – Nghi Tàm), rào chắn cố định tại hai bên dải phân cách giữa với chiều dài 142m, rộng từ 13m đến 14m. Bề rộng mặt đường còn lại mỗi bên khoảng 6m đến 7,5m để các phương tiện lưu thông qua phạm vi rào chắn

Đoạn đường Nghi Tàm (từ nút giao Âu Cơ – Nghi Tàm đến cửa khẩu ngõ 276 Nghi Tàm) đơn vị thi công sẽ rào chắn cố định tại vị trí hai bên dải phân cách giữa với chiều dài 300m, rộng từ 14m đến 15m. Bề rộng mặt đường còn lại mỗi bên sau khi rào chắn bị thu hẹp đáng kể, chỉ còn khoảng 4,5m đến 7m.

Cùng đó, cơ quan chức năng cũng sẽ bổ sung biển báo cấm các phương tiện dừng, đỗ trong phạm vi rào chắn thi công. Tại đường dân sinh phía ngoài đê (hướng đi cầu Nhật Tân), cắm biển cấm đỗ xe tại các vị trí giao với ngõ 276 Nghi Tàm, ngõ 310 Nghi Tàm và ngõ 34 đường Âu Cơ.

Hà Nội: Sẽ lại rào chắn đường Âu Cơ- Nghi Tàm phục vu thi công cầu Tứ Liên -0
Người dân lưu thông qua đường Âu Cơ- Nghi Tàm cần chú ý phương án phân luồng mới.

Ô tô con và xe máy có nhu cầu đi hướng cầu Nhật Tân được khuyến khích đi vào cửa khẩu ngõ 276, 310 Nghi Tàm, di chuyển trên đường dân sinh ra cửa khẩu ngõ 34 Nghi Tàm hoặc đi thẳng phố Tứ Liên để giảm tải cho khu vực rào chắn. Các loại máy móc, phương tiện phục vụ công trình chỉ được phép lưu thông trong phạm vi dự án từ 22h tối hôm trước đến 5h sáng hôm sau

Để hạn chế ùn tắc, cơ quan chức năng khuyến cáo các phương tiện (đặc biệt là xe khách, xe tải) lưu thông giữa sân bay Nội Bài và trung tâm thành phố nên chuyển hướng sang các lộ trình sau: Lộ trình 1: Đường Võ Nguyên Giáp – đường Trường Sa – Nguyễn Văn Cừ qua cầu Chương Dương (hoặc qua cầu Vĩnh Tuy, cầu Thanh Trì). Lộ trình 2: Đường Võ Nguyên Giáp – cầu Nhật Tân – Võ Chí Công – Hoàng Hoa Thám để vào trung tâm.

Chủ đầu tư và nhà thầu có trách nhiệm bố trí người hướng dẫn giao thông 24/24h, lắp đặt hệ thống biển báo, đèn cảnh báo ban đêm và thực hiện các biện pháp giảm bụi, tiếng ồn để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt của nhân dân khu vực.  Trong các ngày Lễ, Tết, đơn vị thi công sẽ phải thu dọn rào chắn, máy móc để hoàn trả mặt bằng đảm bảo giao thông thông suốt.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…