Hà Nội sẵn sàng đảm bảo công tác y tế cho ngày bầu cử

Nhằm đảm bảo an toàn cho sự kiện chính trị trọng đại của đất nước, Sở Y tế Hà Nội đã triển khai hàng loạt nhiệm vụ y tế đảm bảo công tác cấp cứu, ứng cứu khẩn cấp trong các tình huống thảm họa, ngộ độc hàng loạt và phòng chống dịch bệnh.

Theo Phó Giám đốc Sở Y tế Hà Nội Vũ Cao Cương, để đảm bảo công tác y tế phục vụ bầu cử đại biểu Quốc hội khoá XVI và đại biểu Hội đồng nhân dân (HĐND) các cấp nhiệm kỳ 2026-2031, Sở Y tế đã ban hành kế hoạch triển khai chi tiết theo chỉ đạo của Bộ Y tế và Ủy ban bầu cử thành phố. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm công tác y tế được diễn ra an toàn, thông suốt, bảo vệ sức khỏe cho các đại biểu, khách mời và toàn thể cử tri Hà Nội.

Lãnh đạo Sở Y tế Thủ đô cho biết, thời gian phục vụ công tác y tế cho bầu cử từ ngày 28/2 đến 23/3, cao điểm là ngày tổ chức bỏ phiếu bầu cử 15/3. Tại các điểm diễn ra các hoạt động trước, trong và sau khi diễn ra tổ chức bầu cử, công tác y tế được bảo đảm.

Sở Y tế Hà Nội thường xuyên theo dõi, cập nhật tình hình dịch bệnh, bảo đảm công tác phòng chống dịch, giám sát dịch chặt chẽ và chủ động phát hiện các ổ dịch tại địa phương để xử lý khống chế dịch có hiệu quả trước và trong thời gian tổ chức cuộc bầu cử.

Hà Nội sẵn sàng đảm bảo công tác y tế cho ngày bầu cử -0
Sở Y tế Hà Nội yêu cầu bảo đảm đủ thuốc, vật tư y tế, thiết bị phòng chống dịch trang bị cho các tổ y tế, xe ô tô cứu thương.

Chỉ đạo và tăng cường công tác thường trực phòng chống dịch bệnh, rà soát và củng cố các đội đáp ứng nhanh xử lý dịch bệnh; phối hợp với các cơ quan của Quốc hội và các đơn vị liên quan khác để đáp ứng xử lý dịch theo quy định.

Sẵn sàng thực hiện giám sát y tế, lấy mẫu xét nghiệm phát hiện, đáp ứng phòng chống dịch cho các đại biểu, khách mời, cán bộ, người phục vụ trong thời gian tổ chức cuộc bầu cử.

Bên cạnh đó, công tác đảm bảo ATTP được Sở Y tế đặc biệt được trú trọng, nhất là tại các địa điểm tổ chức bầu cử và nơi lưu trú của đại biểu. Sở Y tế chỉ đạo các đơn vị tổ chức kiểm tra công tác đảm bảo ATTP tại các cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm, cung cấp nguyên liệu thực phẩm và tại các nhà hàng, khách sạn phục vụ bầu cử, các cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống trên địa bàn.

Ngành Y tế Thủ đô cũng thành lập các tổ thường trực đảm bảo ATTP tại các địa điểm trong thời gian trước trong và sau tổ chức bầu cử.

Đồng thời đảm bảo công tác thường trực y tế, bố trí đầy đủ nhân lực, phương tiện, thuốc, thiết bị tốt nhất để cấp cứu, chăm sóc y tế đối với các đại biểu, khách mời, phóng viên, cán bộ và người phục vụ trong suốt thời gian diễn ra bầu cử.

Sở Y tế cũng giao nhiệm vụ cho các cơ sở khám bệnh, chữa bệnh trên địa bàn Thủ đô bố trí sẵn sàng 5-10 giường bệnh để phục vụ bầu cử trong trường hợp có tình huống bất thường xảy ra.

Mỗi đơn vị bố trí thường trực 1 đội cấp cứu cơ động gồm 1 bác syĩ, 22 điều dưỡng, 1 lái xe và 1 xe ôtô cứu thương với đầy đủ cơ số thuốc, phương tiện, thiết bị y tế cần thiết thường trực tại cơ quan sẵn sàng cấp cứu, vận chuyển đối với các đại biểu, khách mời, cán bộ, người phục vụ bầu cử khi có yêu cầu.

Đặc biệt, đảm bảo đủ thuốc, vật tư tiêu hao, thiết bị phòng chống dịch trang bị cho các tổ y tế, xe ô tô cứu thương đảm bảo phục vụ theo đúng chỉ đạo của Bộ Y tế.

Hà Nội cũng chuẩn bị sẵn các đội cấp cứu lưu động, dự phòng để ứng cứu khẩn cấp trong các tình huống thảm họa, ngộ độc hàng loạt, khủng bố hóa học, sinh học.

Trong đó, cấp cứu đột xuất nếu có TNGT, cháy nổ, ngộ độc thực phẩm hàng loạt với số lượng bệnh nhân lớn, khủng bố hóa học, sinh học. Sở Y tế sẽ huy động các đội cấp cứu ngoại viện của các bệnh viện, các đội cơ động của Trung tâm Kiểm soát bệnh tật, Chi cục An toàn vệ sinh thực phẩm, các Trạm y tế xã, phường, Trung tâm cấp cứu 115 và các đơn vị y tế đóng trên địa bàn để xử lý theo quy định, hạn chế hậu quả xảy ra. 

Trần Hằng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…