Hà Nội rà soát 536 điểm trông giữ phương tiện, xử lý nghiêm vi phạm

Lực lượng Thanh tra GTVT Hà Nội đã rà soát tổng số 536 điểm trông giữ phương tiện, tiến hành xử phạt vi phạm hành chính 256 trường hợp với các hành vi vi phạm như “Chiếm dụng trái phép lòng đường phố để trông giữ phương tiện”, “Chiếm dụng trái phép hè phố để trông giữ phương tiện”, “Tổ chức hoạt động khai thác bãi đỗ xe khi chưa được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép theo quy định”.

Từ đầu năm 2021, Thanh tra Sở đã phối hợp với phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông, Sở GTVT Hà Nội, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an TP, chính quyền các địa phương và các lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra, xử lý vi phạm hành chính đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm các quy định của pháp luật và quy định của UBND thành phố Hà Nội trong hoạt động kinh doanh dịch vụ trông giữ phương tiện tại các điểm trông giữ phương tiện. 

Tại nhiều tuyến phố, còn diễn ra hiện tượng lấn chiếm lòng, hè đường để trông giữ xe trái phép. Lấn chiếm nhiều là xung quanh các bệnh viện để trông giữ xe trái phép, đặc biệt là trông giữ xe ô tô. Các đội Thanh tra GTVT đã tăng cường xử lý, trong đó có Đội Thanh tra GTVT quận Hoàn Kiếm phối hợp với Công an quận tổ chức nhiều lần ra quân xử lý các điểm trông giữ xe quá diện tích quanh Bệnh viện Việt Đức, Bệnh viện Răng Hàm Mặt Trung ương và Bệnh viện Phụ sản Trung ương. Xử lý một số cá nhân trông giữ xe trái phép trên một số tuyến phố quanh các bệnh viện.

Thanh tra GTVT Hà Nội kiểm tra một điểm trông giữ xe ô tô trên đường Hoàng Đạo Thúy.
Thanh tra GTVT Hà Nội kiểm tra một điểm trông giữ xe ô tô trên đường Hoàng Đạo Thúy.

Ngay cả các điểm trông giữ phương tiện đã được cấp phép cũng có nhiều điểm vi phạm quá diện tích sử dụng. Thông thường, các trường hợp vi phạm này theo quy định, mức phạt đối với doanh nghiệp từ 10-20 triệu đồng.

Ngoài ra, lực lượng Thanh tra GTVT Hà Nội qua công tác phối hợp với chính quyền các địa phương đã tiến hành khảo sát, nắm bắt thực tế hoạt động các bãi trông giữ phương tiện trên địa bàn TP. Qua đó, lực lượng Thanh tra GTVT đã rà soát tổng số 536 điểm trông giữ phương tiện; tiến hành xử phạt vi phạm hành chính 256 trường hợp với các hành vi vi phạm như “Chiếm dụng trái phép lòng đường phố để trông giữ phương tiện”, “Chiếm dụng trái phép hè phố để trông giữ phương tiện”, “Tổ chức hoạt động khai thác bãi đỗ xe khi chưa được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép theo quy định”.

Trong 6 tháng đầu năm 2021, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã tiến hành kiểm tra, lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính 256 trường hợp, phạt tiền 1.271.500.000 đồng với các hành vi vi phạm hành chính tại các điểm trông giữ phương tiện trên địa bàn TP.

Theo lãnh đạo Thanh tra Sở GTVT Hà Nội, các vi phạm chiếm dụng trái phép hè phố để trông giữ phương tiện, tổ chức hoạt động khai thác bãi đỗ xe trong các khu đất trống, đất dự án chưa triển khai thuộc thẩm quyền quản lý của UBND các cấp, sau khi lực lượng lập biên bản xử lý vi phạm hành chính, Thanh tra Sở đã ban hành văn bản đề nghị UBND các quận, huyện chỉ đạo các lực lượng chức năng, chính quyền địa phương xử lý, tổ chức giải tỏa và duy trì chống tái vi phạm tại các bãi đỗ xe không phép trên địa bàn quản lý.

Từ nay tới cuối năm, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ quan báo chí, truyền hình tổ chức tuyên truyền các quy định của pháp luật trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự công cộng tới mọi tổ chức, cá nhân nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, thiết lập lại trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị, đặc biệt trong công tác quản lý vỉa hè, lòng đường trên địa bàn TP, đảm bảo “lòng đường dành cho phương tiện, hè dành cho người đi bộ”; đặc biệt là các biện pháp phòng, chống dịch COVID-19 theo quy định, hướng dẫn của Bộ Y tế.

Tiếp tục bố trí lực lượng phối hợp với các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra tại các điểm trông giữ phương tiện, các điểm đỗ xe trên địa bàn TP Hà Nội.

T.H

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…