Hà Nội: Phân luồng giao thông đường Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo

Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, để phục vụ thi công đường đua F1 trên tuyến đường Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo thuộc quận Nam Từ Liêm, Sở đã có Thông báo số 9741/TB-SGTVT.
Theo đó, từ 3.10.2019 đến 7.1.2020, tuyến đường này được rào chắn để phục vụ thi công.

Cụ thể, đơn vị thi công tiến hành rào chắn cố định bằng rào tôn cao 2,2m để ngăn cách giữa phạm vi thi công và đường lưu thông. Tại các vị trí đoạn cua, đầu vị trí rào chắn, bố trí rào bằng lưới thép B40 phía trên 1m nhằm đảm bảo tầm nhìn.

Theo nội dung trong Phương án rào chắn và tổ chức phân luồng giao thông trên tuyến đường Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo được chia làm 5 giai đoạn chính:

Giai đoạn cào bóc, từ ngày 3.10 – 7.11: Tổ chức phân luồng giao thông tại chỗ cho các phương tiện giao thông. Cấm ô tô khách và ô tô tải (từ 1,5 tấn trở lên) lưu thông qua đường Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo từ 5 giờ sáng đến 23 giờ đêm. Các phương tiện này lưu thông theo hướng: Đường gom Đại lộ Thăng Long - Tỉnh lộ 70 - Trịnh Văn Bô - Trần Hữu Dực - Lê Đức Thọ và ngược lại. Các phương tiện khác được phép lưu thông 24/24h trên bề rộng mặt đường còn lại.

Giai đoạn thảm nhựa tạo phẳng, từ 25.10 – 14.12: Cấm toàn bộ ô tô khách và ô tô tải trên tuyến Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo và khu vực nút giao Lê Quang Đạo - Mễ Trì - Châu Văn Liêm. Các phương tiện này lưu thông theo hướng: Đường gom Đại lộ Thăng Long - Tỉnh lộ 70 - Trịnh Văn Bô - Trần Hữu Dực - Lê Đức Thọ và ngược lại. Các phương tiện khác lưu thông trên bề mặt đường còn lại và các tuyến đường, ngõ kết nối xung quanh khu vực. Phố Vườn Cam tổ chức giao thông 1 chiều ô tô theo hướng từ Mễ Trì đi Lê Quang Đạo. Ngõ 180 Đình Thôn tổ chức giao thông 1 chiều ô tô theo hướng từ Lê Quang Đạo đi Mễ Trì. Các tuyến đường khác xung quanh khu vực rào chắn lưu thông bình thường.

Giai đoạn thảm nhựa lớp mặt và nghiệm thu, bảo dưỡng, từ 13.12.2019 – 14.01.2020: Cấm toàn bộ các phương tiện trên tuyến đường Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo và khu vực nút giao Mễ Trì - Lê Quang Đạo - Châu Văn Liêm. Xe tải được phân luồng theo hướng: Đường gom Đại lộ Thăng Long - Tỉnh lộ 70 - Trịnh Văn Bô - Trần Hữu Dực - Lê Đức Thọ và ngược lại. Phương tiện ô tô đi theo hướng: Lê Đức Thọ - Hàm Nghi - Phạm Hùng - Đường gom Đại lộ Thăng Long - Lê Quang Đạo và ngược lại.

          Các phương tiện xe máy lưu thông nội bộ trên một số đường, ngõ lân cận: Khu vực làng Phú Đô: Lưu thông ra vào đường gom Đại lộ Thăng Long, Châu Văn Liêm, đường K2; Khu vực Mỹ Đình I - Mỹ Đình II: Lưu thông ra vào đường Phạm Hùng, Mễ Trì, Nguyễn Hoàng; Khu vực Sân vận động Mỹ Đình: Lưu thông ra vào qua các tuyên đường, phố như: Đỗ Xuân Hợp, Tân Mỹ và các tuyến ngõ kết nối xung quanh khu vực.

Ở giai đoạn này, đơn vị thi công sẽ tổ chức rào thử 3 - 5 ngày trước khi rào chắn toàn bộ để đánh giá, rà soát và có phương án tổ chức giao thông cho phù hợp.

Ngoài ra, từ 14.10 – 21.11, Nhà thầu sẽ thi công hào cáp điện tại 4 vị trí: Km3+554.24 gần quán cà phê Hoàng Đạo; Nút giao Châu Văn Liêm, Lê Quang Đạo; Nút giao Tân Mỹ - Lê Quang Đạo; Quảng trường Sân vận động Mỹ Đình (từ đường đua làm mới ra đường đua hiện hữu). Trong thời gian này, Nhà thầu sẽ thi công trên 1/2 mặt cắt đường hiện trạng, các phương tiện lưu thông tại chỗ trên phần đường còn lại.

Công tác rào chắn, phân luồng giao thông nhằm mục đích phục vụ cho việc thi công xây dựng đường đua xe F1, nằm trong địa giới hành chính các phường: Mỹ Đình 1, Mỹ Đình 2, Mễ Trì, Phú Đô (thuộc quận Nam Từ Liêm). Tổng chiều dài đường đua là 5,57km, trong đó khu vực tổ chức đảm bảo ATGT thuộc phạm vi tuyến đường Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo có chiều dài 4km/2 chiều. Chiều rộng làn đường đua trên đường hiện trạng là 13,6m.

Hải Châu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…