Hà Nội có thêm 25 đường phố mới, đặt tên cầu Nhật Tân

Sáng 5/12, HĐND TP Hà Nội đã chính thức thông qua Nghị quyết về đặt, đổi tên một số đường phố, công trình công cộng trên địa bàn. Theo đó, cầu dây văng dài nhất Việt Nam bắc qua sông Hồng nối quận Tây Hồ với huyện Đông Anh được chính thức được đặt tên là Nhật Tân. Nghị quyết được thông qua với sự tán thành của 83 đại biểu, đạt tỷ lệ 88,3% so với tổng số đại biểu.

Bên cạnh đó, các đại biểu cũng đã nhất trí thông qua đặt tên, điều chỉnh độ dài một số tuyến đường, phố với 25 đường, phố được đặt tên mới. Cụ thể: Quận Cầu Giấy có thêm phố Thọ Tháp (đoạn từ ngã tư giao cắt với phố Trần Thái Tông, đối diện trụ sở UBND phường Dịch Vọng Hậu đến ngã ba giao cắt với tòa nhà N07 KĐT mới Cầu Giấy), dài 820 mét. Quận Hoàng Mai có 3 phố mới được đặt tên, gồm: Phố Bằng Liệt (đoạn từ ngã ba giao cắt với đường vành đai III, giáp cầu Dậu đến ngã ba giao cắt với cầu Quang, cạnh chùa Bằng A), dài 1,8km; phố Hưng Phúc (đoạn từ ngã ba giao cắt với đường vành đai III, cạnh chùa Hưng Phúc đến tổ dân phố 26, cạnh Miếu Cốc), dài 600 mét; phố Đông Thiên (đoạn từ ngã ba giao cắt với phố Vĩnh Hưng đến ngã ba giao cắt với đường Lĩnh Nam, ngõ 351), dài 1km.

Cầu dây văng dài nhất Việt Nam được mang tên Nhật Tân.
Cầu dây văng dài nhất Việt Nam được mang tên Nhật Tân.

Quận Nam Từ Liêm có thêm 14 đường, phố mới gồm: Phố Thiên Hiền (đoạn từ ngõ 52 đường Phạm Hùng đến điểm giao cắt với đường Mỹ Đình), dài 750 mét; phố Sa Đôi (đoạn từ ngã ba giao cắt với đại lộ Thăng Long đến ngã ba đường 70), dài 1,1km; phố Phú Đô (đoạn từ ngã ba giao cắt đường Châu Văn Liêm đến ngã ba bãi Tế Yến), dài 600m; phố Nhổn (đoạn từ ngã tư Nhổn đến ngã tư giáp địa phận huyện Hoài Đức), dài 600m; phố Hòe Thị (đoạn từ ngã ba giao với đường Phương Canh đến khu công nghiệp vừa và nhỏ), dài 500 mét; phố Tu Hoàng (đoạn từ ngã ba quốc lộ 32 đến giáp khu tái định cư Xuân Phương), dài 500 mét; phố Thị Cấm (đoạn từ phía tiếp giáp với đường Phương Canh đến khu nhà ở VP Quốc hội), dài 500 mét; phố Ngọc Trục (đoạn từ ngã ba giao cắt với đường dự kiến đặt tên Đại Mỗ đến chùa Ngọc Trục), dài 1km; đường Đại Mỗ (đoạn từ ngã tư giao cắt với đường Vạn Phúc và Tố Hữu, quận Hà Đông đến ngã ba giao với đường Hữu Hưng và Tây Mỗ), dài 2,3km; phố Cầu Cốc (đoạn từ ngã ba giao cắt với đường Tây Mỗ đến ngã ba giao với đường 72), dài 1,8km; phố Miêu Nha (đoạn từ ngã ba giao cắt với đại lộ Thăng Long đến điểm cuối đường Xuân Phương), dài 1,4km; phố Cương Kiên (đoạn từ ngã ba giao cắt với đại lộ Thăng Long đến cổng làng Trung Văn), dài 400 mét; phố Đồng Me (đoạn từ ngã ba giao cắt với đường Mễ Trì đến ngã ba giao cắt với phố Mễ Trì Thượng), dài 500 mét; phố Miếu Đầm (đoạn từ cuối đường Đỗ Đức Dục đến ngã ba giao cắt với đại lộ Thăng Long), dài 500 mét.

Huyện Ba Vì có 3 đường được đặt tên mới, gồm: Đường Quảng Oai, đường Phú Mỹ và đường Tây Đằng. 2 đường, phố mới còn lại thuộc thị xã Sơn Tây, gồm: đường Đá Bạc, phố Cầu Hang.

Bế mạc kỳ họp, HĐND TP Hà Nội đã thông qua tờ trình về danh mục các công trình, dự án thu hồi đất năm 2015; dự án, công trình chuyển đổi mục đích đất trồng lúa, đất rừng phòng hộ năm 2015 thuộc thẩm quyền quyết định của HĐND TP Hà Nội, với 84/85 đại biểu có mặt tán thành. Theo đó, có 565 công trình, dự án thu hồi đất năm 2015 nằm trong danh mục, với tổng diện tích đất 1.375ha. Kinh phí bố trí để bồi thường giải phóng mặt bằng (GPMB) đối với các dự án sử dụng ngân sách thành phố được cân đối trong nghị quyết về phân bổ dự toán ngân sách xây dựng cơ bản năm 2015 của HĐND thành phố; kinh phí bố trí để bồi thường GPMB đối với dự án sử dụng vốn ngân sách của cấp huyện do UBND cấp huyện bố trí; kinh phí bố trí để bồi thường GPMB dự án ngoài ngân sách do chủ đầu tư bố trí. Danh mục 300 công trình, dự án chuyển mục đích đất trồng lúa, rừng phòng hộ năm 2015, với tổng diện tích chuyển mục đích 575ha. Trong đó, đất trồng lúa 296 dự án với diện tích 571ha; 4 dự án đất rừng phòng hộ, với diện tích 4ha (không có rừng đặc dụng).
Ngọc Yến

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…