Green Traffic –Tương lai của giao thông hoàn toàn tự động giúp tối ưu hóa hạ tầng

Ngày 23/6, tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông Vận tải tổ chức hội thảo với chủ đề “Công nghệ khảo sát hiện đại trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông”.

Hội thảo có sự tham gia của Công ty TNHH TAKAS TECHNOLOGY - Đơn vị tư vấn và cung cấp giải pháp công nghệ tin cậy, chuyên nghiệp được thành lập bởi các chuyên gia công nghệ thông tin giàu kinh nghiệm, từng đảm nhiệm các vị trí chủ chốt tại các công ty phần mềm hàng đầu Việt Nam. TAKAS xây dựng hệ sinh thái số hoàn thiện - giúp đáp ứng nhu cầu hội nhập công nghệ của các doanh nghiệp Việt.

Green Traffic –Tương lai của giao thông hoàn toàn tự động giúp tối ưu hóa hạ tầng -0
GS.TS Trần Đức Nhiệm, Đại học Giao thông Vận tải phát biểu tại hội thảo.

Ông Đỗ Ngọc Phi Cường, Giám đốc TAKAS TECHNOLOGY đã trình bày về giải pháp “Green Traffic - Hệ sinh thái giao thông xanh ứng dụng trí tuệ nhân tạo Ai” và đã nhận được sự quan tâm từ tất cả các đại biểu và đại diện trường.

Giải pháp Green Traffic nêu rõ: Giao thông luôn là vấn đề được xem là trọng yếu của mỗi quốc gia, mỗi vùng, mỗi đô thị…Việc phát triển hạ tầng giao thông luôn được chú trọng và ưu tiên đầu tư nguồn lực xây dựng, phát triển nhưng vẫn còn tồn tại không ít những hạn chế tại Việt Nam nói riêng và khu vực Đông Nam Á nói chung. Vì vậy, giao thông thông minh là một trong những thành tố cốt lõi để cải thiện tình hình giao thông và TAKAS TECHNOLOGY đã phát triển hệ sinh thái giao thông xanh Green Traffic để hiện thực hoá điều này.

Green Traffic –Tương lai của giao thông hoàn toàn tự động giúp tối ưu hóa hạ tầng -0
Ông Đỗ Ngọc Phi Cường, Giám đốc Công ty TNHH TAKAS TECHNOLOGY trình bày giải pháp “Green Traffic - Hệ sinh thái giao thông xanh ứng dụng trí tuệ nhân tạo Ai”.

Hệ sinh thái giao thông xanh Green Traffic là một hệ thống giao thông thông minh (ITS - Intelligent Transport System) được ứng dụng khoa học kỹ thuật công nghệ, gồm các thiết bị như cảm biến, điện tử, tin học - viễn thông để ghi nhận, điều hành và quản lý các hệ thống giao thông vận tải tối ưu nhất;

Green Traffic –Tương lai của giao thông hoàn toàn tự động giúp tối ưu hóa hạ tầng -0
Đại diện nhóm Green Traffic.

Đồng thời TAKAS TECHNOLOGY cũng tự chủ các phần mềm quản lý thiết bị đi kèm, đảm bảo an ninh quốc gia cho giải pháp. Kết hợp với công nghệ AI và Big Data, TAKAS TECHNOLOGY mong muốn góp phần thúc đẩy và phát triển hệ thống giao thông thông minh tại Việt Nam bằng "Hệ sinh thái giao thông xanh Green Traffic" gồm các giải pháp:

GreenToll: Giải pháp thu phí thông minh ứng dụng công nghệ 4.0. Giúp thu phí tự động, không dừng và hoàn toàn không barrier trên cao tốc, thu phí nội đô và thu phí dừng đỗ.

GreenMark: Giải pháp phát hiện, ghi nhận và thông báo lỗi vi phạm giao thông. Có thể phát hiện hầu hết các vi phạm giao thông một cách hoàn toàn tự động với độ chính xác cao.

GreenFlow: Giải pháp tối đa hóa luồng giao thông dựa trên các thiết bị hiện đại ứng dụng công nghệ AI kết hợp xử lý Big Data giúp tối đa hóa năng lực của hạ tầng giao thông.

Việc sử dụng hệ sinh thái giao thông xanh Green Traffic giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông, giảm tai nạn, giảm tiêu hao nhiên liệu từ đó hạn chế ô nhiễm môi trường và là đòn bẩy cho quá trình tăng trưởng, phát triển kinh tế xã hội một cách bền vững. Mang lại lợi ích lớn nhất cho nhà nước, chủ đầu tư và nhất là người dân.

Nhật Hà

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…