Giúp người dân phòng ngừa tai nạn giao thông trên "cung đường đen"

Tỉnh lộ 586 nối quốc lộ 9 tại ngã ba Tân Long với xã Pa Tầng, còn gọi đường Lìa, là huyết mạch giao thông quan trọng với các xã ở khu vực phía Nam của huyện Hướng Hóa (Quảng Trị). Sau khi được đầu tư nâng cấp, tỉnh lộ 586 đã góp phần làm thay đổi diện mạo của nhiều bản làng người Pa Cô, Vân Kiều nơi đây. Thế nhưng thời gian qua trên tuyến đường tỉnh này đã xảy ra không ít vụ TNGT nghiêm trọng, để lại hậu quả nặng nề lâu dài. 

Người dân xã Thuận sinh sống hai bên tuyến đường Lìa cho biết, kể từ sau khi tuyến đường này được nâng cấp, thảm nhựa, nhiều thanh thiếu niên ở đây và các địa bàn lân cận khác thường phóng nhanh, vượt ẩu gây ra TNGT nghiêm trọng. Đơn cử, lúc 18h ngày 4/2/2023, tại Km2+100 qua thôn Thuận 1, xe môtô BKS 74D1 - 203.81 do anh Hồ Văn Kên (SN 1992, trú thôn Ba Lòng, xã Pa Tầng) điều khiển, chạy theo hướng từ xã Pa Tầng ra xã Tân Long thì va chạm với môtô chạy ngược chiều không có biển số. Cú va chạm mạnh khiến anh Kên cùng 3 người đi trên xe môtô không có biển số là Hồ Quang Hà, Hồ Văn Phai (cùng SN 2000) và Hồ Văn Chịu (SN 1992, cùng trú xã Húc, huyện Hướng Hóa) rơi xuống đường. Hậu quả, anh Kên và Hà bị thiệt mạng tại chỗ, 2 người còn lại bị thương rất nặng...

7-3.jpg -0
CSGT Công an huyện Hướng Hóa nhắc nhở người dân tham gia giao thông đảm bảo an toàn.

Theo phản ánh của một số người dân ở xã Húc, trước đây Hồ Quang Hà cùng với Hồ Văn Phai và Hồ Văn Chịu thường xuyên đi xe máy phóng nhanh, vượt ẩu, bất chấp nguy hiểm nên mỗi khi tham gia giao thông đều khiến mọi người hết sức lo lắng.

Còn theo lời con gái anh Hồ Văn Peng là Hồ Thị Han, cách đây 9 tháng, bố của em đi xe môtô BKS 74H1-303.67 ra chợ Tân Long để mua thuốc về chữa bệnh cho đàn bò. Lúc quay về đến thôn 2 của xã Thuận không may va chạm với môtô không biển số do Hồ Văn Khăn (SN 2005, trú thôn 5, xã Thuận) điều khiển. Vụ tai nạn làm cả 2 xe môtô bị hư hỏng, bố của em Han bị thương nặng được chuyển về điều trị tại Bệnh viện đa khoa Quảng Trị 2 tháng. Sau đó bệnh viện chuyển bệnh nhân lên tuyến trên, vào điều trị tại Bệnh viện Trung ương Huế được 1 tháng với chi phí gần 200 triệu đồng nhưng vẫn không qua khỏi. Mẹ của em Han đã phải bán gần hết đàn bò để trả nợ gần 80 triệu đồng còn lại. Sau khi anh Peng mất, cuộc sống của 4 người con cùng mẹ già của anh chỉ biết trông chờ vào người vợ. Để lo từng bữa ăn cho cả gia đình, vợ của anh suốt ngày phải lam lũ với nương rẫy nên hầu như không có thời gian chăm con cái.

Công an huyện Hướng Hóa cho biết, thời gian qua, đặc biệt năm 2022 đến nay, trên tuyến đường Lìa đã xảy ra hơn 10 vụ TNGT nghiêm trọng. Nguyên nhân chủ yếu do người dân còn thiếu ý thức, nhiều trường hợp xe máy không gắn BKS, thậm chí không ít đối tượng thanh, thiếu niên không chịu lao động, thường chạy xe máy với tốc độ cao, chở quá số người quy định, không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách và đánh võng trên đường.

Trung tá Hoàng Sơn, Phó đội trưởng Đội CSGT-Trật tự Công an huyện Hướng Hóa kể thêm, lực lượng đơn vị phối hợp chính quyền, ban ngành, đoàn thể địa phương tổ chức hàng chục buổi họp dân trong mỗi năm để phổ biến, tuyên truyền pháp luật cho người dân, đặc biệt vận động bà con giáo dục con em mình việc chấp hành pháp luật, ý thức khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, nhiều gia đình hầu như buông lỏng việc giáo dục con cái, nuông chiều con quá mức, và mỗi khi gây ra tai nạn không chỉ tự gây họa cho bản thân, mà còn làm thiệt hại về tài sản, tính mạng của những người dân hiền lành.

“Trước tình hình đó, lực lượng CSGT-Trật tự Công an huyện Hướng Hóa tiếp tục tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát đảm bảo ATGT trên tuyến, phát hiện, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Đối với những trường hợp tìm cách đối phó, như né tránh các điểm kiểm soát, chúng tôi bố trí các tổ trinh sát với thiết bị, máy móc ghi hình hiện đại để ghi lại những hành vi vi phạm nhằm xử lý thuyết phục”, Trung tá Hoàng Sơn cho biết thêm.

Thanh Bình

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…