Giao thông kỳ nghỉ 2/9: Liệu có bị nhà xe nhồi nhét khách, tăng giá vé?

Chỉ còn chưa đầy 1 tuần nữa, người dân cả nước sẽ bước vào kỳ nghỉ lễ lớn 2/9. Do được nghỉ tới 4 ngày, nên dự báo nhu cầu đi lại, phương tiện giao thông tham gia trên đường sẽ tăng đột biến. Để thuận lợi cho người dân, tại Thủ đô, hiện các cơ quan chức năng đã tăng cường một loạt giải pháp nhằm chống nhồi nhét, tăng giá vé trên các tuyến xe khách và tránh ùn tắc giao thông.

100% nhà xe phải niêm yết giá công khai

xe bat khach doc duong.jpg -0
Lực lượng chức năng sẽ xử nghiêm việc nhà xe bắt khách dọc đường.

Ông Nguyễn Hoàng Tùng, Giám đốc Bến xe Giáp Bát cho biết, trong dịp nghỉ lễ 2/9 năm nay bến xe chủ động tăng cường 150 lượt xe/ngày để phục vụ hành khách. Về vấn đề đảm bảo trật tự an toàn trên địa bàn bến xe và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, bến xe Giáp Bát đã chủ động xây dựng kế hoạch. Theo đó, 100% cán bộ, nhân viên bến xe đi làm và thực hiện công tác điều hành, phục vụ hành khách.

Cùng với đó, bến xe Giáp Bát yêu cầu từng đơn vị vận tải, từng nhà xe ký cam kết không nhồi, nhét khách, không tăng giá vé. Các đơn vị vận tải, nhà xe phải thực hiện niêm yết trong và ngoài xe về giá vé, cũng như lộ trình tuyến và số điện thoại đường giây nóng của đơn vị vận tải. Bến xe Giáp Bát cũng quán triệt tới toàn bộ nhân viên về việc nghiêm cấm các biểu hiện tiêu cực vòi vĩnh, hạch sách, nhũng nhiễu gây khó dễ trong việc mở lệnh xe xuất bến và trong việc bố trí xe tăng cường để giải tỏa hành khách của các đơn vị vận tải, gây ảnh hưởng tới uy tín của bến xe và Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội.

"Nếu hành khách gặp vấn đề bức xúc tại bến xe Giáp Bát hãy phản ánh tới đường dây nóng của bến xe, đơn vị sẽ xem xét và xử lý đúng theo quy định của pháp luật", ông Tùng nói.

Tương tự, ông Trịnh Hoài Lam, Trưởng ban kiểm soát Bến xe Nước Ngầm cho hay: “Kỳ nghỉ Tết Độc lập 2/9 năm nay chưa có doanh nghiệp nào thông báo tăng giá vé. Trước đó, bến xe đã có thông báo gửi tới từng doanh nghiệp vận tải yêu cầu cam kết không chở quá ghế quy định, cung cấp đủ vé cho bến xe…”.

Đại diện bến xe Nước Ngầm cũng khuyến nghị hành khách nên vào bến mua vé để tránh hiện trạng nhồi nhét, hét giá từ nhà xe. Khi phát hiện nhà xe vi phạm, khách phản ánh ngay đến đường dây nóng của lực lượng Công an, bến xe.

Bên cạnh những kiến nghị nói trên, Công ty CP Bến xe Hà Nội cũng kiến nghị Công an thành phố, Sở GTVT Hà Nội hỗ trợ trong công tác phân luồng giao thông, đảm bảo an ninh trật tự, ATGT trong dịp lễ; cho phép xe có phù hiệu xe tăng cường của Sở được phép đi trong nội thành để đến các bến xe kịp thời giải tỏa hành khách. Dịp này, Công ty CP Bến xe Hà Nội cũng kiến nghị Sở GTVT cấp khoảng 300 phù hiệu xe tăng cường để phục vụ công tác tăng cường xe giải tỏa hành khách trong dịp Lễ Quốc khánh 2/9.

Thu hồi hơn 1.600 phù hiệu xe kinh doanh vận tải chạy quá tốc độ

Sở GTVT (GTVT) Hà Nội vừa ban hành quyết định thu hồi 1.665 phù hiệu, biển hiệu xe kinh doanh vận tải do vi phạm tốc độ trong hai tháng 5 và 6/2023 thông qua trích xuất dữ liệu trên hệ thống xử lý và khai thác sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của Cục Đường bộ Việt Nam. Theo Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô, xe có từ 5 lần vi phạm tốc độ/1.000km/tháng sẽ bị tước phù hiệu, biển hiệu hoạt động.

Điển hình như xe của Hợp tác xã (HTX) Dịch vụ Vận tải Trường Hải có trường hợp đi quá tốc độ tới 1.457 lần/tháng. Tương tự, HTX ôtô Trường Hải cũng có xe vượt quá tốc độ cho phép 1.253 lần/tháng.  Trước đó, trong tháng 3, tháng 4 HTX Dịch vụ Vận tải Trường Hải cũng bị thống kê là doanh nghiệp có tới gần 60 xe đầu kéo, xe container, xe tải vi phạm. Điển hình như như xe đầu kéo BKS 37H-040.56 vi phạm tốc độ 1.551 lần, xe đầu kéo BKS 37H.040.55 vi phạm tốc độ 1.118 lần.

Sở GTVT Hà Nội lưu ý các đơn vị kinh doanh vận tải không được sử dụng các phương tiện vi phạm để tham gia hoạt động kinh doanh vận tải trong thời gian phương tiện đó bị thu hồi phù hiệu. Đồng thời phải kiểm điểm, chấn chỉnh công tác quản lý hoạt động của bộ phận theo dõi ATGT và lái xe.

Bên cạnh việc tăng cường xử lý vi phạm, ngày 22/8, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cũng đã xây dựng kế hoạch đảm bảo trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị; phân luồng hạn chế ùn tắc giao thông và kiểm tra, xử lý, giải tỏa các vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân dịp nghỉ Lễ Quốc khánh 2/9 trên địa bàn Hà Nội.

Theo đó, tại các vị trí thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm Thanh tra Sở bố trí lực lượng tại 41 vị trí. Ở khu vực các bến xe khách liên tỉnh, bố trí 7 vị trí chốt trực, phân luồng hướng dẫn giao thông, hạn chế ùn tắc giao thông khu vực cổng ra, cổng vào của bến xe. Các Đội Thanh tra GTVT chuyên ngành được yêu cầu bố trí lực lượng, phương tiện ứng trực tại trụ sở đơn vị, sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ phối hợp phân luồng, hướng dẫn, đảm bảo trật tự ATGT khi có tình huống ùn tắc giao thông xảy ra tại 5 vị trí cầu, cửa ngõ chính dẫn vào nội đô.

Thanh tra GTVT cũng được yêu cầu không để phát sinh các điểm đón, trả khách tại các văn phòng đại diện, chi nhánh công ty; tăng cường xử lý xe taxi dừng, đỗ trái quy định tại các cổng bệnh viện, nhà ga, trung tâm thương mại, xe taxi che biển kiểm soát tại khu vực các cổng bệnh viện, bến xe, trung tâm thương mại, xe taxi thu tiền quá giá quy định dưới mọi hình thức xe ôtô giả danh taxi; xe buýt không đáp ứng các điều kiện tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ vận chuyển hành khách, xe nhái thương hiệu xe buýt...

Tập trung xử lý nghiêm các phương tiện chở hàng quá tải trọng quy định, kiểm soát tải trọng ngay tại đầu nguồn; các phương tiện tự ý cải tạo, thay đổi kích thước thành thùng xe; xe chở vật liệu rời, đất phế thải gây bụi bẩn mất vệ sinh môi trường giao thông trên các tuyến đường, đặc biệt khu vực quận nội thành...

Đặng Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…