Đừng vì đường vắng mà bất chấp luật lệ

Trên đại lộ Võ Văn Kiệt, PV Báo CAND ghi nhận, có khá nhiều người lưu thông trong làn ôtô luôn tìm cách luồn lách, né chốt, trong đó có cả người điều khiển xe đạp. Khi bị lập biên bản tạm giữ phương tiện, nhiều lý do được người vi phạm viện dẫn để xin được bỏ qua...

Sáng 14/6, tài xế xe ôm N.V.T (SN 1963, ngụ TP Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh) điều khiển xe máy trên đường Nguyễn Duy Trinh (hướng từ cảng Phú Hữu ra vòng xoay Phú Hữu). Đến trước Trạm y tế phường Phú Hữu (TP Thủ Đức), do tránh xe máy một nam thanh niên chạy ngược chiều nên ông T ngã xuống đường.

Cùng lúc này, xe đầu kéo BKS 72C-116.80 lưu thông từ phía sau trờ tới cán qua người khiến ông T tử vong tại chỗ. Trước đó, khuya 12-6, một nam thanh niên điều khiển xe tay ga BKS 54T1-2617 lưu thông trong làn xe ôtô trên đường Trường Chinh. Đến trước số nhà 761 Trường Chinh, phường 15, quận Tân Bình, người này va chạm với xe ben BKS 51C-370.95 ngã xuống đường. Cùng lúc này, xe đầu kéo BKS 72C-166.95 lưu thông phía sau không xử lý kịp tình huống tông vào khiến nam thanh niên tử vong tại chỗ.

CSGT xử lý một trường hợp điều khiển phương tiện vào làn xe ôtô.
CSGT xử lý một trường hợp điều khiển phương tiện vào làn xe ôtô.

Đây là 2 vụ TNGT trong thời điểm TP Hồ Chí Minh đang thực hiện giãn cách xã hội để phòng, chống dịch COVID-19. Sáng 14-6, tổ công tác thuộc Đội CSGT Bến Thành (Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an TP Hồ Chí Minh) phát hiện H.M.T (SN 1999, ngụ quận 8) điều khiển xe máy chở đầy hàng hóa, không đội mũ bảo hiểm lưu thông trong làn ôtô đại lộ Võ Văn Kiệt (tuyến đường đi qua các quận 1, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh) nên ra hiệu lệnh dừng phương tiện. T không chấp hành hiệu lệnh mà tăng ga “thông chốt”, tổ CSGT truy đuổi và dừng được phương tiện của T.

Cũng trên đại lộ Võ Văn Kiệt, PV Báo CAND ghi nhận, có khá nhiều người lưu thông trong làn ôtô luôn tìm cách luồn lách, né chốt, trong đó có cả người điều khiển xe đạp. Khi bị lập biên bản tạm giữ phương tiện, nhiều lý do được người vi phạm viện dẫn để xin được bỏ qua. Như trường hợp vừa kể, khi bị lập biên bản, T phân bua “do giao hàng gấp, thấy đường vắng nên vào làn ôtô đi… cho nhanh!”.

Còn T.Đ.M (SN 1975, ngụ quận 8) sau khi tăng ga bỏ chạy không xong, đã xuống nước năn nỉ CSGT bỏ qua vì “hay tin mẹ bị té, ở nhà không có ai nên chạy vào làn ôtô cho nhanh!”. M cũng không xuất trình được bất kỳ giấy tờ gì. Còn H.Đ.N.A (SN 1995, quê Bến Tre) đi ngược chiều rồi bất ngờ băng ngang đường, tháo chạy. Khi bị CSGT dừng lại, chị này phân trần do “không nghe thấy CSGT kêu dừng xe chứ không phải bỏ chạy!”.

Cũng trên đường Võ Văn Kiệt, chiều 14-6, Đội CSGT Chợ Lớn đã ra quân xử lý các loại phương tiện “quá đát” hay “xe mù”. Khi phát hiện CSGT, nhiều người bất chấp nguy hiểm đến tính mạng của mình và người khác, đã  quay đầu xe chạy ngược chiều, chạy tốc độ cao để tránh bị xử phạt. Một cán bộ trong tổ xử lý thuộc Đội CSGT Chợ Lớn cho biết, trong thời điểm toàn thành phố thực hiện giãn cách xã hội, nhiều người chủ quan khi thấy đường vắng, phương tiện lưu thông ít nên bất chấp quy định pháp luật đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

Nói thêm về người lưu thông vào thời điểm giãn cách xã hội thiếu ý thức gây mất an toàn giao thông, Thượng tá Đoàn Văn Quới, Phó trưởng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt cho biết, tình trạng người điều khiển phương tiện đi vào đường cấm, đường ngược chiều, không đúng phần đường, làn đường… những ngày qua có dấu hiệu tăng. Thời điểm này, các giải bóng đá châu Âu, Nam Mỹ đang điễn ra. Nhiều đối tượng có thể tụ tập xuống đường tổ chức đua xe trái phép.

“Để hạn chế, kéo giảm TNGT xảy ra xuất phát từ thực trạng vừa kể, chúng tôi sẽ tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Song song đó, đơn vị cũng tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động nhân dân chấp hành quy định về trật tự an toàn giao thông và phòng, chống dịch bệnh COVID-19”, Thượng tá Đoàn Văn Quới cho biết.               

Anh Thư

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…