Dừng đỗ sai quy định, hàng loạt tài xế bị CSGT lập biên bản, cẩu xe

Trước tình hình vi phạm TTATGT liên quan đến các phương tiện như ô tô dừng đỗ sai quy định tại các khu vực trung tâm thủ đô Hà Nội, Đội CSGT số 2 (Phòng CSGT Hà Nội) phối hợp cùng Cảnh sát Trật tự (CSTT) quận Ba Đình đã tiến hành tuần tra, lập biên bản, xử lý nhiều chủ xe vi phạm.
Ngày 5-8, Đội CSGT số 2 phối hợp cùng CSTT quận Ba Đình tổ chức tuần tra kiểm soát, xử lý các phương tiện dừng, đỗ trái phép trên các hàng loạt tuyến đường trung tâm Thủ đô trong đó trọng tâm là địa bàn quận Ba Đình.
Ngày 5-8, Đội CSGT số 2 phối hợp cùng CSTT quận Ba Đình tổ chức tuần tra kiểm soát, xử lý các phương tiện dừng, đỗ trái phép trên các hàng loạt tuyến đường trung tâm Thủ đô trong đó trọng tâm là địa bàn quận Ba Đình.
Kế hoạch tuần tra, kiểm soát được lực lượng chức năng thực hiện nhằm xử lý tình hình vi phạm trong thời gian gần đây trên các tuyến phố trung tâm Thủ đô như Yết Kiêu, Lê Duẩn, Nguyễn Tri Phương, Hoàng Diệu, Chu Văn An, Trần Phú, Điện Biên Phủ… thường xuyên diễn ra tình trạng các phương tiện giao thông dừng đỗ sai quy định.
Kế hoạch tuần tra, kiểm soát được lực lượng chức năng thực hiện nhằm xử lý tình hình vi phạm trong thời gian gần đây trên các tuyến phố trung tâm Thủ đô như Yết Kiêu, Lê Duẩn, Nguyễn Tri Phương, Hoàng Diệu, Chu Văn An, Trần Phú, Điện Biên Phủ… thường xuyên diễn ra tình trạng các phương tiện giao thông dừng đỗ sai quy định.
Quá trình tuần tra trên phố Chu Văn An, tổ công tác phát hiện nhiều trường hợp ô tô đỗ xe sai quy định nên đã tiến hành lập biên bản xử lý vi phạm.
Quá trình tuần tra trên phố Chu Văn An, tổ công tác phát hiện nhiều trường hợp ô tô đỗ xe sai quy định nên đã tiến hành lập biên bản xử lý vi phạm.
Lực lượng tiến hành lập biên bản xử lý lỗi vi phạm.
Lực lượng tiến hành lập biên bản xử lý lỗi vi phạm.
Cảnh sát Trật tự (CSTT) quận Ba Đình kiểm tra giấy tờ xe của một chủ phương tiện vi phạm.
Cảnh sát Trật tự (CSTT) quận Ba Đình kiểm tra giấy tờ xe của một chủ phương tiện vi phạm.
Với những chủ phương tiện vi phạm không ra làm việc, CSGT bắt buộc lập biên bản, niêm phong phương tiện theo đúng trình tự và đưa phương tiện về trụ sở để xử lý.
Với những chủ phương tiện vi phạm không ra làm việc, CSGT bắt buộc lập biên bản, niêm phong phương tiện theo  đúng trình tự và đưa phương tiện về trụ sở để xử lý.
Thượng úy Nguyễn Thành Long (Đội CSGT số 2) cho biết: "Trước khi ra quân xử lý, chúng tôi đã qua làm việc với các cơ quan trong khu vực này, tuyên truyền về việc không dừng, đỗ xe trên vỉa hè trái quy định. Tuy nhiên, đến hôm nay, trong ngày ra quân đầu tiên, vẫn còn rất nhiều xe đỗ trái phép trên vỉa hè".
Thượng úy Nguyễn Thành Long (Đội CSGT số 2) cho biết: "Trước khi ra quân xử lý, chúng tôi đã qua làm việc với các cơ quan trong khu vực này, tuyên truyền về việc không dừng, đỗ xe trên vỉa hè trái quy định. Tuy nhiên, đến hôm nay, trong ngày ra quân đầu tiên, vẫn còn rất nhiều xe đỗ trái phép trên vỉa hè".
Phương tiện vi phạm được đưa về trụ sở xử lý vi phạm bằng xe cẩu.
Phương tiện vi phạm được đưa về trụ sở xử lý vi phạm bằng xe cẩu.
Với lỗi đỗ xe trên vỉa hè, người điều khiển phương tiện có thể bị phạt tiền từ 600.000 – 800.000 đồng theo quy định của pháp luật. Người điều khiển phương tiện không chỉ bị xử phạt hành chính mà còn có khả năng bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 - 4 tháng (hình thức xử phạt cụ thể sẽ dựa trên từng trường hợp vi phạm, loại phương tiện và việc đỗ xe sai quy định có gây ra tai nạn giao thông hay không).
Với lỗi đỗ xe trên vỉa hè, người điều khiển phương tiện có thể bị phạt tiền từ 600.000 – 800.000 đồng theo quy định của pháp luật. Người điều khiển phương tiện không chỉ bị xử phạt hành chính mà còn có khả năng bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 - 4 tháng (hình thức xử phạt cụ thể sẽ dựa trên từng trường hợp vi phạm, loại phương tiện và việc đỗ xe sai quy định có gây ra tai nạn giao thông hay không). 
N.Thắng (Ảnh)

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…