Đưa vào khai thác tàu cao tốc 2 thân lớn nhất Việt Nam

Tàu cao tốc 2 thân lớn nhất Việt Nam có tên Trưng Trắc, vận tốc 35 hải lý/h được Công ty tàu cao tốc Phú Quốc Express đưa vào khai thác tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo.


Sáng 26-7, tại cảng Trần Đề (Sóc Trăng), Công ty tàu cao tốc Phú Quốc Express đưa tàu cao tốc 2 thân, 2 tầng lớn nhất Việt Nam, sức chứa 600 hành khách vào khai thác tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo.

Tàu cao tốc Express có tên Trưng Trắc với chiều dài 47m, ngang 12 m, vận tốc 35 hải lý/h, sử dụng 2 máy Roll-Royce/MTU do Đức sản xuất; thân tàu làm bằng hợp kim nhôm nhập khẩu từ Ý. 

Tàu cao tốc Trưng Trắc được đưa vào khai thác tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo.
Tàu cao tốc Trưng Trắc được đưa vào khai thác tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo. 

Tàu do nhà máy đóng tàu 189 (Bộ Quốc phòng), thiết kế và đóng mới theo tiêu chuẩn châu Âu, như: Độ ổn định và cân bằng cao; chống say sóng; độ an toàn tối ưu... thuộc thế hệ các dòng tàu chở khách, du thuyền du lịch tiến tiến trên thế giới.

Ông Vũ Văn Khương, Tổng giám đốc Công ty Phú Quốc Express cho biết, tàu cao tốc Trưng Trắc được trang bị hệ thống định vệ tinh, dự báo khí tượng thủy văn quốc tế. Bên cạnh đó, tàu được trang thiết bị đầy đủ, hiện đại như: Y tế, phao cứu sinh, tai nghe không dây tạo yên tĩnh cho hành khách, ghế bọc da cao cấp với độ ngả 130 độ; khoang tàu được thiết kế bằng vật liệu cách âm; khoang VIP được trang bị màn hình riêng... Đặc biệt, boong tầng trên ngoài trời rộng rãi với sức chứa trên 100 người, tạo cho hành khách thoải mái ngắm biển.

Theo ông Khương, thời gian hải trình Sóc Trăng - Côn Đảo mất 1h45 phút, xuất phát từ cảng Trần Đề vào 8h30 phút và quay trở lại từ cảng bến Đầm (Côn Đảo) vào lúc 12h30 hàng ngày. Giá vé VIP 400.000 đồng; giá vé thường 256.000 đồng. Nhân ngày Thương binh - Liệt sĩ 27-7, hãng tàu Express tặng 300 vé tàu đi, về cho các cựu chiến binh và cựu tù Côn Đảo.

Ông Lê Văn Hiểu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, việc khai trương tàu cao tốc mới này đánh dấu cột mốc quan trọng trong mạng lưới phát triển vận chuyển đường biển ở địa phương. Giúp các tỉnh, thành miền Tây gần hơn với vùng biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc. 

Đức Văn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…