Đưa 13 thi thể người Trung Quốc trên tàu WU ZHOU 8 về Vũng Tàu

Chiều 2/10, thông tin từ Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Việt Nam cho biết, toàn bộ 13 thi thể thuyền viên gặp nạn đã được đơn vị dùng tàu cứu nạn chuyên dụng đưa về cầu cảng Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải khu vực III tại Vũng Tàu và bàn giao cho các cơ quan chức năng.

Trước đó, vào hồi 21h06 tối 30/9, tàu tìm kiếm, cứu nạn chuyên dụng SAR 272 thuộc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam được điều động đến khu vực tàu WU ZHOU 8 gặp nạn để tiến hành các hoạt động khảo sát thực tế, xác minh, tổng hợp thông tin, xây dựng phương án tiếp cận, tìm kiếm, vận chuyển thuyền viên theo các tình huống có thể xảy ra, trong đó kịch bản thuyền viên tàu WU ZHOU 8 bị nạn do khí độc bên trong tàu cũng được lực lượng cân nhắc, phân tích kỹ càng.

Lúc 15h10 ngày 1/10, tổ công tác tìm kiếm, cứu nạn của tàu SAR 272 cùng đầy đủ trang thiết bị phòng độc đã tiến hành đổ bộ lên tàu WU ZHOU 8. Công tác tìm kiếm, hỗ trợ thuyền viên được triển khai cẩn trọng, nghiêm ngặt theo các quy định nghiệp vụ của Trung tâm, đảm bảo tình hình không có thêm những yếu tố phát sinh về an toàn cho lực lượng cứu nạn.

Tàu cứu nạn chuyên dụng đưa toàn bộ thi thể nạn nhân trong vụ việc tàu WU ZHOU 8 về bờ -0
Các bên họp khẩn trước khi bàn giao thi thể các thuyền viên gặp nạn.

Bằng sự nỗ lực và quyết tâm không quản ngại khó khăn vất vả, lực lượng cứu nạn đã tìm kiếm và sơ tán toàn bộ 10 thi thể thuyền viên còn lại trong tàu WU ZHOU 8 sang tàu SAR 272. Sau đó, tàu SAR 272 khẩn trương chuyển hướng về Côn Đảo để tiếp nhận 3 thi thể thuyền viên trước khi hành trình về Vũng Tàu.

Đến 14h30 ngày 2/10, toàn bộ 13 thi thể thuyền viên gặp nạn đã được đưa về cầu cảng Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải khu vực III tại Vũng Tàu và bàn giao cho các cơ quan chức năng.

Như tin đã đưa, tàu hàng WU ZHOU 8 (quốc tịch Trung Quốc, MMSI: 412072000, trọng tải 76.005 tấn, chiều dài 225 mét, rộng 32 mét) trên tàu có 21 thuyền viên (toàn bộ quốc tịch Trung Quốc). Tàu trên đường hành trình chở 50.000 tấn khoai, sắn lát từ cảng Kohsichang, Thái Lan đến cảng Liên Vân (Lian Yun Gang, Trung Quốc), khi đến vị trí có tọa độ 08 độ 14 phút Vĩ độ Bắc; 107 độ 35 phút Kinh độ Đông (cách phía Nam Đông Nam mũi Vũng Tàu khoảng 129 hải lý, cách Đông Đông Nam Côn Đảo 62 hải lý), 18 thuyền viên trên tàu có dấu hiệu bị ngộ độc thực phẩm (trong đó thuyền trưởng sức khỏe nguy kịch). Tàu đã neo và yêu cầu cứu nạn khẩn cấp.

Tàu cứu nạn chuyên dụng đưa toàn bộ thi thể nạn nhân trong vụ việc tàu WU ZHOU 8 về bờ -0
Các thi thể thuyền viên gặp nạn được đưa về bờ.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin từ Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Trung Quốc (China MRCC), nhận thấy tính chất nghiêm trọng của vụ việc, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam đã yêu cầu Đài thông tin duyên hải TP Hồ Chí Minh kết nối tư vấn y tế và đề xuất ngay phương án đưa trực thăng cùng bác sĩ ra cấp cứu người bị nạn.

Dưới sự chỉ đạo khẩn trương, quyết liệt của Ủy ban Quốc gia Ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn; Bộ Giao thông vận tải; Cục Hàng hải Việt Nam; Trung tâm đã phối hợp với China MRCC, chủ tàu, đại lý và các cơ quan liên quan triển khai toàn diện hoạt động cứu nạn thuyền viên tàu bị nạn.

Ngay sau đó, Trung tâm đã điều động tàu chuyên dụng tìm kiếm, cứu nạn SAR 272 xuất phát từ Vũng Tàu cùng bác sĩ Bộ đội Biên phòng đi cứu nạn khẩn cấp. 

Trung tâm đã phối hợp với công ty TNHH Hoyer Transport Việt Nam (công ty được chỉ định Đại lý cho tàu WU ZHOU 8 tại Việt Nam) điều động 1 máy bay trực thăng cùng đội ngũ y tế khởi hành lúc 12h15 ngày 30/9/2022 từ sân bay Vũng Tàu ra vị trí tàu WU ZHOU 8 sơ tán được 11 thuyền viên lên máy bay đưa về Trung tâm Y tế Quân Dân y huyện Côn Đảo. Trong quá trình cấp cứu, 3 thuyền viên ở tình trạng quá nặng không qua khỏi tại Côn Đảo. Do bị ngộ độc nặng, 10 thuyền viên còn lại cũng được xác định đã tử vong trên tàu WU ZHOU 8 đang neo giữa biển.

Hiện tại 8 thuyền viên còn sống sót của tàu WU ZHOU 8 đang được chăm sóc tại Trung tâm Y tế Quân Dân y huyện Côn Đảo, sức khỏe đã ổn định.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…