Đồng Nai mới giải phóng được 6% mặt bằng tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Chiều 25/9, Đoàn công tác của Bộ GTVT đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai về việc đôn đốc công tác giải phóng mặt bằng Dự án tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu…

Tại buổi kiểm tra, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn nhấn mạnh, cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu là dự án trọng điểm quốc gia nhưng đến thời điểm này, tiến độ thực hiện giải phóng mặt bằng, giải ngân vốn đầu tư còn chậm.

Đối với việc giải phóng mặt bằng, nếu như dự án thành phần 3, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đến nay đã bàn giao đạt gần 80%, thì hai dự án thành phần 1, 2, qua địa bàn tỉnh Đồng Nai rất chậm, mới chỉ được khoảng 6%. Tính chung toàn bộ dự án mới giải phóng mặt bằng được khoảng 27% diện tích.

Đồng Nai mới giải phóng được 6% mặt bằng tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu -0
Khu vực có hàng trăm căn nhà xây dựng không phép cần giải tỏa.

Về giải ngân nguồn vốn đầu tư, trong tổng số hơn 5.100 tỉ đồng bố trí cho năm 2023, mới chỉ giải ngân hơn 2.700 tỉ, đạt 52%. Dự án có đến 5 gói thầu xây lắp, thì hiện vẫn còn 1 gói thầu chưa hoàn thành lựa chọn nhà thầu.

Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đề nghị tỉnh Đồng Nai nỗ lực hơn để đẩy nhanh việc giải phóng mặt bằng, bởi hiện cả hai dự án thành phần 1, 2, qua địa bàn đều rất chậm. Tỉnh Đồng Nai cần quan tâm, đẩy nhanh việc giải ngân vốn đầu tư dự án. Đây là nguồn vốn chỉ có thời hạn giải ngân đến hết năm 2023 và cần phải được giải ngân sớm để bảo đảm thời gian cũng như tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.

Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Võ Tấn Đức kiến nghị Bộ GTVT có ý kiến với Chính phủ, Quốc hội cho phép tỉnh Đồng Nai sử dụng các lô đất tái định cư còn lại của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành để bố trí tái định cư cho dự án đường bộ cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu. Uỷ ban Quản lý vốn Nhà nước, Tập đoàn cao su Việt Nam và các đơn vị liên quan đẩy nhanh các thủ tục bàn giao mặt bằng cho dự án.

Tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị Bộ GTVT kiến nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường cho phép kéo dài cơ chế đặc thù trong khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường đến hết năm 2024 nhằm phục vụ cung cấp vật liệu cho quá trình thi công dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Cùng với đó, xem xét hồ sơ, sớm phê duyệt chuyển đổi diện tích khoảng 40ha đất lúa để xây dựng khu tái định cư tại phường Phước Tân, TP Biên Hoà để bố trí cho người dân.  

Trước đó, thông tin về thực trạng nhà xây dựng trái phép không phép khi tiến hành đền bù, giải phóng mặt bằng thực hiện cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn qua địa bàn phường Phước Tân, UBND TP Biên Hòa và phường Phức Tân đã cho biết: Tuyến cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu đoạn qua  địa bàn phường Phươc Tân sẽ phải thu hồi 741 thửa đất với diện tích khoảng 60ha. Số hộ dân bị giải toả khi thực hiện giải phóng mặt bằng là 1.700 hộ. Số hộ bị giải tỏa trắng khoảng 1.500 hộ và có khoảng 200 hộ bị giải tỏa một phần. Trong số khoảng 1.500 hộ dân bị giải toả trắng có khoảng 800 căn nhà đã được cập nhật trên bản đồ thu hồi đất và khoảng 700 căn nhà xây dựng không phép trên đất nông nghiệp phân lô chưa được cập nhật trên bản đồ thu hồi đất, chưa đủ cơ sở quy chủ.

UBND phường Phước Tân đã kiến nghị UBND TP Biên Hòa giao Thanh tra liên ngành thanh tra đối với số nhà xây dựng không phép trên nhằm tạo thuận lợi cho việc quy chủ, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tránh phát sinh khiếu kiện phức tạp, gây mất ANTT khi thực hiện,

Ngọc Sơn

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…