Đồng lòng, chung sức đảm bảo trật tự an toàn giao thông

Hơn 10 năm trước, Linh mục Trần Thả, quản hạt Di Linh (Lâm Đồng) đã đưa ra sáng kiến ký kết giao ước đảm bảo trật tự ATGT giữa Giáo hạt Di Linh và các giáo xứ, giáo họ thuộc Giáo hạt Di Linh với Ban An toàn giao thông huyện và các xã, thị trấn.

Năm 2014, Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Lâm Đồng đã tổ chức hội nghị với các tổ chức tôn giáo có sự tham dự của 120 chức sắc, chức việc, nhà tu hành, lãnh đạo Phật giáo, Công giáo, Tin lành và Cao Đài có uy tín. Các bên thống nhất ký kết đồng hành thực hiện tốt trật tự ATGT.

giao thong.jpg -0
Công an tỉnh Lâm Đồng ký kết phối hợp tuyên truyền, phổ biến, giáo dục, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông với các tổ chức tôn giáo.

Từ khi thỏa thuận được ký kết, Hội thánh Cơ Đốc Phục Lâm R'Chai 2, xã Phú Hội, huyện Đức Trọng đã đều đặn duy trì, dành khoảng 15 phút trong các buổi lễ vào thứ 7 hằng tuần tại nhà thờ để tuyên truyền, phổ biến, nhắc nhở tín đồ chấp hành nghiêm túc quy định của pháp luật về trật tự ATGT. Linh mục Trần Thả, quản hạt, quản xứ Di Linh suốt hơn 10 năm qua đã kiên trì vận động, thuyết phục giáo dân đồng lòng đảm bảo trật tự ATGT, xem đó là một trong những nhiệm vụ không thể tách rời với hoạt động tôn giáo. Các khu dân cư có đông đồng bào tôn giáo sinh sống của huyện Di Linh, các chức sắc liên tục vận động tín đồ và nhân dân chấp hành pháp luật, ứng xử văn hóa khi tham gia giao thông. Khi tổ chức các hoạt động tôn giáo đông người với nhiều phương tiện, các cơ sở tôn giáo đều có bộ phận an ninh trật tự, phân công chức sắc, tín đồ làm công tác hướng dẫn, giữ gìn trật tự an toàn giao thông.

Lâm Đồng là địa phương đầu tiên trong cả nước thực hiện mô hình "Các tôn giáo đồng hành thực hiện an toàn giao thông". Từ khi ký kết giao ước, các tổ chức tôn giáo trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng đã chủ động xây dựng và nhân rộng các mô hình về đảm bảo ATGT, như "Đoạn đường tự quản an toàn giao thông", "Khu dân cư an toàn giao thông"... gắn với cuộc vận động "Toàn dân đoàn kết xây dựng nông thôn mới, đô thị văn minh", sống "Tốt đời - đẹp đạo"... ngay trong cơ sở tôn giáo, cộng đồng của tôn giáo mình.

Giáo xứ Thanh Bình, xã Bình Thạnh, huyện Đức Trọng đã vận động giáo dân đóng góp tiền, vật tư, công lao động để lắp đặt hơn 500 tấm đan hai bên mương nước với đoạn đường dài trên 10km, lắp đèn chiếu sáng, trồng hoa, phát quang nơi che khuất tầm nhìn trên cả tuyến đường, đảm bảo sáng, xanh, sạch, đẹp, ATGT cho người dân đi lại với tổng kinh phí gần 1 tỷ đồng... Những năm qua, tại tổ dân phố Ka Ming, thị trấn Di Linh, huyện Di Linh, với trên 98% dân cư là giáo dân Công giáo, các linh mục quản xứ đã tích cực tham gia tuyên truyền, vận động giáo dân hiến trên 18.000m2 đất để mở rộng, nâng cấp đường giao thông. Đều đặn hàng tuần, bà con giáo dân còn tham gia dọn dẹp vệ sinh đường phố, quản lý, bảo vệ các công trình kết cấu hạ tầng giao thông, góp phần không để xảy ra TNGT trên địa bàn trong nhiều năm qua.

Tại TP Bảo Lộc, các chức sắc tôn giáo đã vận động xây dựng nhiều mô hình tuyến đường đảm bảo ATGT và trật tự xã hội. Xây dựng và hoạt động có hiệu quả mô hình An toàn giao thông, phòng, chống tệ nạn xã hội, bạo lực gia đình tại Giáo họ Mỹ Thanh. Tuyến đường đảm bảo ATGT và không có tệ nạn xã hội với 60 thành viên tham gia hoạt động thường xuyên tại Giáo họ Đức Bà...

Từ năm 2017 đến nay, Ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam TP Đà Lạt cũng đã duy trì việc 2 năm/lần tổ chức đại lễ cầu siêu cho nạn nhân tử vong vì tai nạn giao thông vào Tháng An toàn giao thông và Ngày thế giới tưởng niệm các nạn nhân tử vong do TNGT hằng năm. Đây là hoạt động mang giá trị nhân văn sâu sắc, góp phần xoa dịu nỗi đau do tai nạn giao thông, đồng thời mang lại hiệu quả tuyên truyền rất lớn.

Theo thống kê của ngành chức năng tỉnh Lâm Đồng, từ năm 2014 đến 2024, toàn tỉnh đã xảy ra 3.053 vụ tai nạn giao thông, làm chết 1.796 người và bị thương 2.075 người. Trung bình mỗi năm tỉnh Lâm Đồng xảy ra 275 vụ, 163 người chết và 188 người bị thương...

Khắc Lịch

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…