Đón, trả khách sai quy định: Lái xe không 'sợ' cơ quan chức năng?!

Không chỉ đón, trả khách dọc đường quốc lộ bình thường, thời gian gần đây, nhiều nhà xe chạy trên tuyến Hà Nội - Lào Cai còn ngang nhiên dừng đỗ đón trả khách ngay trên tuyến đường cao tốc, dù biết rằng hành động này là sai quy định, là ảnh hưởng nghiêm trọng đến vấn đề an toàn giao thông, đặc biệt khi tốc độ khai thác của tuyến đường này lên đến 100km/h.

Những ngày đầu tháng 7, người dân đi trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai không khỏi bức xúc, khi thấy các xe khách cứ ngang nhiên dừng đỗ đón trả khách dọc đường, mà bơ đi quy định an toàn. Bản thân đơn vị quản lý đường cao tốc cũng không biết khắc phục tình trạng này như thế nào, đành cắt cử người theo dõi và ghi biển số xe phương tiện vi phạm, để gửi tới cơ quan chức năng.

Sau một tuần theo dõi, hàng loạt xe mang BKS như 29B-018.48; 29B-065.52; 29B-066.29 chạy tuyến Mỹ Đình - bến xe Phố Mới của Công ty TNHH Thương mại và dịch vụ Minh Thành Phát; xe 29B-101.26 chạy tuyến Mỹ Đình-bến xe Trung tâm Lào Cai của Công ty cổ phần Vận tải du lịch Hà Sơn; xe của Công ty cổ phần 27-7 Thanh Xuân, thường xuyên dừng đỗ trái phép trên đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai.

Ngoài phát hiện của Trung tâm điều hành đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai về chuyện dừng đỗ xe trên đường cao tốc, qua trích xuất, phân tích kết quả từ dữ liệu thiết bị giám sát hành trình của Tổng cục Đường bộ Việt Nam trong thời gian một tháng (từ 22/6 đến 22/7/2015) cũng cho thấy, xe 29B-001.35 chạy tuyến bến xe Yên Nghĩa-bến xe Trung tâm Lào Cai; xe 29B-064.41 chạy tuyến bến xe Gia Lâm-bến xe Trung tâm Lào Cai, thường xuyên chạy sai hành trình. Trước đó, cũng từ việc phân tích kết quả dữ liệu hành trình, Sở GTVT Hà Nội cũng phát hiện trong thời gian một tháng từ 1/6 đến 30/6, xe 29B-084.68 chay tuyến bến xe Gia Lâm-bến xe Sapa, thường xuyên chạy sai hành trình...

Xe dừng bắt khách trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Xe dừng bắt khách trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Điều đáng nói, có những xe vi phạm nhiều lần, dù được cơ quan chức năng “tuýt còi”, nhưng lái xe vẫn coi thường, mặc nhiên vi phạm.

Trước hàng loạt vi phạm, một câu hỏi được đặt ra, liệu cơ quan chức năng có  “làm ngơ”? Trao đổi thẳng thắn với phóng viên về vấn đề này, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, tính từ đầu tháng 6 đến nay,  Sở GTVT đã cắt nốt, và từ chối phục vụ  hàng chục phương tiện.

Cụ thể, đối với phương tiện vi phạm của Công ty cổ phần Đầu tư Vinamotor, bị cắt lốt (giờ chạy lúc 9h20) tuyến Nam Thăng Long-Thái Nguyên. Sở cũng yêu cầu Bến xe Nam Thăng Long từ chối phục vụ, cắt hợp đồng đối với xe khách vi phạm của công ty; phối hợp với Thanh tra Sở thu hồi phù hiệu tuyến cố định đối với xe khách BKS 29B-100.22. Chưa dừng lại ở những trường hợp kể trên, gần đây nhất, vào ngày 24/7, Phó Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Hoàng Linh đã ký văn bản yêu cầu thu hồi phù hiệu “xe chạy tuyến cố định” 1 tháng đối với xe BKS 29B-084.68, 29B-001.35, 29B-064.41…

Ngoài ra, văn bản của Sở cũng yêu cầu Công ty TNHH Hưng Thành; Công ty cổ phần Vận tải du lịch Hà Sơn khẩn trương nộp lại phù hiệu, chấn chỉnh ngay đội ngũ lái xe và bộ phận theo dõi an toàn giao thông, chấp hành nghiêm các quy định về tổ chức và quản lý hoạt động bằng xe ôtô.

“Ngoài việc xử lý nghiêm các xe vi phạm, chúng tôi cũng đã có văn bản gửi tới các đơn vị vận tải có hành trình hoạt động trên tuyến đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai, yêu cầu các đơn vị chấm dứt ngay việc dừng đỗ trái phép. Đơn vị nào cố tình không chấp hành các quy định về hoạt động vận tải, Sở GTVT Hà Nội sẽ tiếp tục thu hồi phù hiệu, chấp thuận và rút giấy phép kinh doanh vận tải”, ông Linh nhấn mạnh. 

Đặng Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…