Sử dụng giấy phép lái xe giả:

Đối phó với cơ quan chức năng hay “thờ ơ” với tính mạng của mình?

Chỉ tính riêng hai địa phương Hà Nội và TP Hồ Chí Minh từ đầu năm đến nay đã có gần 1.000 giấy phép lái xe (GPLX) giả được phát hiện. Điều đáng nói, dù biết học luật, học kỹ năng thi lái xe vừa là để đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình và những người xung quanh, thế nhưng không ít người vẫn “liều” đi mua GPLX giả, coi thường tính mạng mình, cũng như coi thường pháp luật.

Ngày 11-8, trao đổi với phóng viên, lãnh đạo Phòng CSGT Hà Nội cho biết, vừa qua, chỉ trong 1 ngày, Đội CSGT số 6 đã liên tiếp phát hiện tới 3 trường hợp người điều khiển môtô sử dụng GPLX giả.

Cụ thể, chiều ngày 7-8, tổ công tác thuộc Đội CSGT số 6 thực hiện nhiệm vụ hướng dẫn, chỉ huy điều khiển giao thông tại ngã tư Xuân Thuỷ - Trần Thái Tông, thì phát hiện một thanh niên điều kiển xe môtô BKS: 29C1 - 071.29 vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Ngay sau khi dừng phương tiện để kiểm tra, tổ công tác đã phát hiện GPLX của người này không do cơ quan có thẩm quyền cấp. Qua đấu tranh, lái xe khai là Chu Tuấn Anh (SN 1994. Thường trú ở Bình Yên, Thạch Thất, Hà Nội). Mấy năm trước, vì ngại đi thi bằng lái xe, nên đã mua giấy phép này với giá 700 nghìn đồng.

Phát hiện nhiều GPLX giả qua việc cấp đổi GPLX mới.
Phát hiện nhiều GPLX giả qua việc cấp đổi GPLX mới.

Cũng trong khoảng thời gian trên, một tổ công tác khác của Đội CSGT số 6 làm nhiệm vụ tuần tra kiểm soát trên tuyến đường Xuân Thuỷ - Cầu Giấy - Hồ Tùng Mậu, tiến hành kiểm tra nam thanh niên điều kiển xe môtô BKS: 24V1 - 1237 vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Lái xe là Vũ Việt Khoa (SN 1993; thường trú tại Trấn Yên, Yên Bái), xuất trình giấy phép lái xe.

Tuy nhiên, bằng kinh nghiệm của mình, tổ công tác cũng xác định GPLX của anh Khoa cũng không do cơ quan có thẩm quyền cấp. Người này cho hay, qua bạn bè giới thiệu cũng đã mua giấy phép trên với giá 700.000 đồng. Trước đó, sáng cùng ngày, Đội CSGT số 6 phát hiện lái xe Nguyễn Văn Sơn (SN 1975; HKTT: Xuân Châu, Xuân Trường, Nam Định) điều kiển xe môtô BKS: 29X1 - 079.18 cũng sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp.

Lái xe này cũng tường trình, vì biết không mấy khi CSGT hỏi đến bằng, lại "ngại" đi thi,  nên đã liều mua giấy phép lái xe từ người khác. Ba trường hợp trên chỉ là con số nhỏ, song trong một ngày thì có thể thấy việc dùng GPLX giả của người để “đối phó” với lực lượng chức năng không phải là ít. Theo thống kê từ Phòng CSGT Hà Nội, trong năm 2015 và 6 tháng đầu năm 2016, qua tuần tra kiểm soát các phương tiện vi phạm giao thông, lực lượng chức năng đã phát hiện hơn 100 trường hợp sử dụng GPLX giả.

Tại thành phố Hồ Chí Minh, tình trạng sử dụng GPLX giả cũng phức tạp không kém. Đại diện Sở GTVT Hồ Chí Minh thông tin, qua khảo sát của Phòng Quản lý sát hạch và cấp GPLX, từ đầu năm 2016 đến nay đã phát hiện 719 GPLX giả. Trong đó, hơn 50% giả GPLX xe gắn máy, còn lại GPLX giả xe tải nặng, xe chở khách trên 30 chỗ ngồi. Đồng thời, từ việc cấp đổi GPLX bằng giấy sang GPLX bằng vật liệu PET (thẻ nhựa), phòng đã phát hiện có 627 GPLX giả. Trong đó 96% giả GPLX xe gắn máy, còn lại giả các hạng bằng lái xe ôtô khác.

Theo Phòng Quản lý sát hạch và GPLX, theo qui định sau khi bị lập biên bản người sử dụng GPLX giả bị cấm thi lấy GPLX trong 5 năm. Nhưng đến nay ở TP Hồ Chí Minh chưa có trường hợp nào bị cấm thi, vì sau khi bị phát hiện nhiều người đã bỏ luôn GPLX giả, nên Sở GTVT không có cơ sở ra quyết định cấm thi GPLX.

Chia sẻ với phóng viên, ông Nguyễn Thắng Quân,Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, theo thống kê gần đây nhất, thì có khoảng 3.000 GPLX giả đã được phát hiện, thông qua công tác đổi GPLX. Không biết là do thi khó, hay nhiều người bị lừa nữa, mà cao điểm có tỉnh từng phát hiện hàng trăm trường hợp trong một ngày.

Ông Nguyễn Thắng Quân cho biết thêm, phần lớn giấy phép lái xe giả tập trung ở khu vực phía Nam. "Không chỉ giấy phép lái xe bằng vật liệu cũ bị làm giả, chúng tôi còn phát hiện cả giấy phép lái xe giả bằng vật liệu mới (PET)", ông Quân cho biết.

Để giải quyết tình trạng này, theo Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái, Bộ GTVT cung cấp cho lực lượng Thanh tra và CSGT trên cả nước 1.000 kính soi chiếu ảnh để phát hiện giấy phép lái xe giả. Ngoài ra, Tổng cục sẽ cung cấp thêm hồ sơ, dữ liệu liên quan cho các Sở Giao thông, thông qua phần mềm quản lý chung và tăng cường đào tạo kỹ năng phát hiện giấy phép lái xe giả cho các chuyên viên tại các điểm cấp đổi.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…