Điểm danh nguy cơ mất an toàn giao thông trên hai cao tốc lớn

Tình trạng mất an toàn giao thông trên một số tuyến cao tốc đang là vấn đề cấp bách, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt từ các cơ quan chức năng để khắc phục những bất cập về hạ tầng và quản lý. Qua các đợt kiểm tra hiện trường vào cuối năm 2025, nhiều tồn tại nghiêm trọng đã được chỉ rõ trên hai tuyến cao tốc trọng điểm là Đà Nẵng - Quảng Ngãi và Nha Trang - Cam Lâm.

Thông tin từ đoàn kiểm tra của Cục đường bộ Việt Nam cho biết, chất lượng mặt đường là yếu tố then chốt nhưng lại đang gặp nhiều vấn đề đáng quan tâm. Tại cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, khu vực mố cầu đoạn từ Km4 đến hầm núi Eo xuất hiện tình trạng lún lõm, không êm thuận, cùng với đó là nhiều đoạn mặt đường bị hằn lún, hư hỏng chưa được sửa chữa kịp thời. Tình trạng sạt lở taluy tại Km34+800 trên tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi vẫn chưa được khắc phục triệt để theo quy định.

Ngoài ra, công tác nạo vét cống rãnh thoát nước, vệ sinh mặt đường và phát quang cây cỏ chưa được thực hiện thường xuyên, làm ảnh hưởng đến tầm nhìn và khả năng thoát nước của công trình. Tại cả hai tuyến cao tốc, hệ thống hàng rào bảo vệ (lưới B40, thép gai) bị hư hỏng hoặc tháo dỡ trái phép. Riêng tuyến Nha Trang - Cam Lâm còn ghi nhận tình trạng gia súc đi vào đường cao tốc, gây nguy hiểm trực tiếp cho các phương tiện đang lưu thông tốc độ cao.

Bên cạnh các bất cập trên, đoàn công tác cũng chỉ rõ, nhiều chi tiết kỹ thuật và hệ thống biển báo trên tuyến không còn phù hợp hoặc chưa đáp ứng tiêu chuẩn. Cụ thể, tuyến Nha Trang - Cam Lâm bị thiếu các biện pháp cảnh báo và chiếu sáng tại khu vực trạm dừng nghỉ tạm, dải dừng xe khẩn cấp. Các biển cảnh báo giới hạn chiều cao tĩnh không tại đây cũng chưa được bố trí đầy đủ theo Quy chuẩn mới QCVN 41:2024/BGTVT.

Điểm danh nguy cơ mất an toàn giao thông trên hai cao tốc lớn -0
Nhiều đoạn mặt đường bị hằn lún trên cao tốc gây nguy cơ mất ATGT.

Tại nút giao Hà Lam (Đà Nẵng - Quảng Ngãi), độ dốc và siêu cao tại các nhánh ramp đang cần được rà soát lại để điều chỉnh tốc độ tối đa cho phù hợp. Đối với tuyến Nha Trang - Cam Lâm, thiết kế dải phân cách giữa còn thiếu linh hoạt, gây khó khăn cho việc tháo dỡ trong các tình huống khẩn cấp và chưa đảm bảo tối ưu khả năng chống tai nạn đối đầu. Khu vực nhánh ramp Km52 trên tuyến Nha Trang - Cam Lâm vẫn đang phải rà soát để bổ sung hộ lan tôn sóng nhằm đảm bảo an toàn.

Một trong những bất cập lớn nhất không nằm ở kỹ thuật mà nằm ở tiến độ thực hiện các kiến nghị khắc phục của các đơn vị quản lý. Trên tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) mới chỉ triển khai khắc phục được 03/09 nội dung kiến nghị, còn lại 06 nội dung chưa thực hiện dù đã có văn bản đôn đốc từ tháng 8 và tháng 9 năm 2025.  Tình trạng tương tự tại Nha Trang - Cam Lâm: Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm cũng để tồn tại 07/09 kiến nghị chưa thực hiện tính đến thời điểm kiểm tra tháng 12/2025.

Điểm danh nguy cơ mất an toàn giao thông trên hai cao tốc lớn -0
Cục Đường bộ yêu cầu các đơn vị quản lý phải chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu việc chậm trễ khắc phục dẫn đến tai nạn giao thông trên tuyến.

Trước thực tế nói trên, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các đơn vị quản lý phải chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu việc chậm trễ khắc phục dẫn đến tai nạn giao thông trên tuyến. Cục Đường bộ Việt Nam cũng giao nhiệm vụ cho Khu Quản lý đường bộ III đóng vai trò giám sát chủ chốt. Thường xuyên kiểm tra, yêu cầu VEC và Công ty Nha Trang - Cam Lâm thực hiện đúng các kiến nghị đã thống nhất trong các biên bản kiểm tra hiện trường. Chủ động rà soát để kịp thời phát hiện các vấn đề phát sinh về an toàn giao thông trong quá trình khai thác.  Phối hợp với nhà đầu tư trạm dừng nghỉ để đảm bảo an toàn tại các lối ra vào khu vực trạm dừng nghỉ Km33+930…

Phạm Huyền

Các tin khác

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

Ngày 18/5, thông tin từ Ban Quản lý dự án 7 thuộc Bộ Xây dựng cho biết, tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong nằm trong dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 – 2025, chính thức thông xe toàn tuyến từ 22h đêm nay (18/5).

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

Giữa cái nắng oi ả của những ngày trung tuần tháng 5, không khí tại nhiều trường học trên địa bàn TP Hồ Chí Minh trở nên rất sôi động. Không chỉ là những tiết ôn tập chuẩn bị cho kỳ thi cuối năm, hàng ngàn học sinh đang bước vào một “khóa học” đặc biệt: Khóa bồi dưỡng, sát hạch kỹ năng lái xe an toàn và trang bị kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Đây được xem là giải pháp căn cơ, “lá chắn” vững chắc bảo vệ thế hệ trẻ trước những hiểm họa từ tai nạn giao thông (TNGT).

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Ngay sau sự cố cháy xe buýt xảy ra trên phố Lý Thường Kiệt sáng 16/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng thành phố Hà Nội) đã ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu tăng cường công tác phòng chống cháy nổ đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…  

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.