Đề nghị dừng vận chuyển hành khách qua phà Đại Ngãi

Trước diễn biến phức tạp của dịch COVID-19, để đảm bảo công tác phòng, chống dịch trên địa bàn, UBND tỉnh Sóc Trăng có văn bản đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam tạm thời không vận chuyển hành khách qua phà Đại Ngãi.

Ngày 15/8, Văn phòng UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, Chủ tịch UBND tỉnh đã có văn bản gửi Tổng cục đường bộ Việt Nam (ĐBVN) về việc thực hiện các biện pháp quản lý di chuyển qua, lại huyện Cù Lao Dung phục vụ phòng, chống dịch COVID-19.

Đề nghị dừng vận chuyển hành khách qua phà Đại Ngãi -0

 Phà Đại Ngãi nối 2 tỉnh Sóc Trăng và Trà Vinh. 

Theo đó, UBND tỉnh Sóc Trăng đề nghị Tổng cục ĐBVN hỗ trợ, chỉ đạo đối với hoạt động của phà Đại Ngãi tạm thời chỉ được vận chuyển hàng hóa thiết yếu, nguyên vật liệu, thiết bị phục vụ sản xuất; không vận chuyển hành khách qua, lại địa phận huyện Cù Lao Dung (Sóc Trăng).

Sở GTVT và UBND các huyện có liên quan theo chức năng, nhiệm vụ chỉ đạo việc tạm dừng ngay hoạt động tất cả bến khách ngang sông qua - lại địa bàn huyện Cù Lao Dung. Đối với hoạt động của bến phà Đại Ân (qua sông Hậu giữa huyện Long Phú và huyện Cù Lao Dung), tạm thời chỉ được vận chuyển các hàng hóa thiết yếu, nguyên vật liệu, thiết bị phục vụ sản xuất; không vận chuyển hành khách qua địa phận huyện Cù Lao Dung.

Các địa phương tổ chức các chốt kiểm soát phù hợp để quản lý việc di chuyển nêu trên. Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng giao thủ trưởng các cơ quan, đơn vị yêu cầu cán bộ, công chức, viên chức, người lao động thuộc các cơ quan, đơn vị Nhà nước, cơ quan Đảng, đoàn thể… không di chuyển qua, lại địa bàn huyện Cù Lao Dung. Trường hợp đặc biệt phải có sự chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền.

Hoạt động của bến phà Đại Ngãi với 1 bến thuộc địa bàn tỉnh Trà Vinh và 3 bến thuộc địa bàn tỉnh Sóc Trăng (1 bến ở thị trấn Đại Ngãi (huyện Long Phú); 2 bến nằm trên địa phận xã An Thạnh Nhất (huyện Cù lao Dung)... 

Văn Đức - C.Xuân

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…