Đề nghị cải chính thông tin người thứ 5 trong vụ tai nạn thảm khốc ở Phú Yên tử vong

Ba nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn giao thông thảm khốc ở Phú Yên vẫn còn đang được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định nhưng một số báo điện tử đưa tin đã tử vong, đưa về nhà an táng, nên Sở Thông tin và Truyền thông Phú Yên đề nghị cải chính và xin lỗi công khai

Liên quan đến một số báo điện tử đưa tin nạn nhân thứ 5 trong vụ tai nạn giao thông thảm khốc ở Phú Yên đã tử vong, 15h chiều ngày 3-12, ông Trần Thanh Hưng – Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông Phú Yên đã ký văn bản số 1185/STTTT-TTBCXB với nội dung cho biết, đến thời điểm nêu trên nạn nhân Trịnh Thị Kim Loan vẫn đang được các bác sĩ Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định tích cực cấp cứu, trong khi đó có báo điện tử khẳng định : “Ngày 2-12, gia đình đưa thi thể nạn nhân Trịnh Thị Kim Loan từ Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định về Phú Yên an táng…”.

Văn bản của Giám đốc Sở Thông tin - Truyền thông Phú Yên yêu cầu các báo điện tử, mạng xã hội đưa tin sai sự thật phải gỡ bỏ bài viết, cải chính và xin lỗi công khai. Ảnh : Hữu Toàn
Văn bản của Giám đốc Sở Thông tin - Truyền thông Phú Yên yêu cầu các báo điện tử, mạng xã hội đưa tin sai sự thật phải gỡ bỏ bài viết, cải chính và xin lỗi công khai.  Ảnh : Hữu Toàn

Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông Phú Yên cho rằng, đây là vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, để lại nhiều đau thương, mất mát cùng nhiều hệ lụy khác cho gia đình và xã hội, thế nhưng một số báo điện tử, trang thông tin điện tử, mạng xã hội đã khai thác thông tin quá mức, đưa tin sai sự thật về việc thêm nạn nhân thứ 5 tử vong, trong khi người này đang được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định. Thông tin sai sự thật đó đã gây hoang mang, khủng hoảng tình thần gia đình nạn nhân và ảnh hưởng dư luận xã hội. 

Căn cứ Luật Báo chí, Luật Xuất bản và Nghị định 159/2013/NĐ-CP ngày 12-11-2013 của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động báo chí xuất bản, Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông Phú Yên đề nghị các cơ quan báo chí, báo chí điện tử, trang thông tin điện tử, trang mạng xã hội đã đưa tin sai sự thật về nội dung nêu trên phải gỡ bỏ các bài viết và thực hiện cải chính, công khai xin lỗi trên báo, đồng thời có biện pháp xử lý phóng viên đưa tin sai sự thật.

Nạn nhân Trịnh Thị Kim Loan đang được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định. Ảnh : Q.T
Nạn nhân Trịnh Thị Kim Loan đang được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định. Ảnh : Q.T

Như CAND online đã thông tin, một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra vào hồi 19h đêm 30-11 tại km 21+300 trên đường quốc lộ 29 ở thôn Đa Ngư, xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa (Phú Yên). Vào thời điểm đó, Võ Duy Đô (SN1987) Giám đốc Công ty TNHH xây dựng – thương mại Lê Văn, đồng thời là chủ nhân quán cà phê Lê Văn ở thôn Phú Lạc, xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa điều khiển xe ô tô bán tải 78C-085.44 chạy từ hướng Bắc quốc lộ 29 vào đến lý trình nêu trên tông liên hoàn 1 xe đạp điện và 2 xe máy. 

Hậu quả, 4 nạn nhân Lê Thị Tiến, Nguyễn Thị Bảo Linh, Nguyễn Ngọc Thủy Tiên và Huỳnh Đức Nam Đồng đã tử vong trong đêm 30-11, ba nạn nhân còn lại là Huỳnh Chí Đôi, Trịnh Thị Kim Loan và Huỳnh Trịnh Băng Tâm đã được chuyển tiếp từ Bệnh viện đa khoa tỉnh Phú Yên ra Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định để cấp cứu trong tình trạng nguy kịch. Họ là chồng, vợ và con trong một gia đình.

Tại thời điểm gây ra tai nạn, Võ Duy Đô không có giấy phép lái xe, hơi thở có mùi rượu bia với chỉ số nồng độ cồn vượt quá mức quy định (0,74mg/lít khí thở), không tuân thủ quy định về tốc độ nên đã bị Cơ quan CSĐT Công an huyện Đông Hòa khởi tố, bắt tạm giam chiều ngày 2-12 về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.

Trước đó vào hồi 16h21' chiều ngày 2-12, CAND online đã đưa tin "Bác thông tin nạn nhân thứ 5 trong vụ tai nạn thảm khốc ở Phú Yên tử vong".

Hữu Toàn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…