Đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành

Ngày 14/3, đồng chí Hồ Đức Phớc, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ, Trưởng Đoàn kiểm tra số 6 của Chính phủ đã làm việc với các tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Long An và TP Hồ Chí Minh về tiến độ thực hiện dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Bến Lức - Long Thành.

Theo đại diện Bộ Xây dựng, hiện Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành chỉ còn vướng mắc 300m mặt bằng ở đoạn nối với quốc lộ 51 thuộc địa bàn tỉnh Đồng Nai. Dự kiến đến ngày 30/4 tới sẽ thông xe 30km trong tổng chiều dài 57km của tuyến cao tốc, sau đó tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại, hoàn thành đúng kế hoạch đề ra.

Đối với đoạn chạy qua TP Hồ Chí Minh, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường đề nghị chủ đầu tư, các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để thông xe trước 30/4. TP Hồ Chí Minh cũng đề xuất chủ trương đầu tư nút giao kết nối từ cao tốc Bến Lức - Long Thành với huyện Cần Giờ. Ngoài ra, các nút giao với quốc lộ 50, đường Nguyễn Hữu Thọ sẽ được TP Hồ Chí Minh đầu tư để khai thác đồng bộ với tuyến cao tốc này.

Đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành -0
Tại buổi kiểm tra, Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, tháo gỡ khó khăn về mặt bằng, vật liệu, đảm bảo dự án hoàn thành đúng kế hoạch. Ảnh: VGP

Đối với dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, đến thời điểm này đã bàn giao hơn 82% mặt bằng của đoạn qua TP Biên Hòa và 94% mặt bằng đối với đoạn qua huyện Long Thành. Dự kiến, cuối tháng 3 và giữa tháng 4 tỉnh Đồng Nai sẽ bàn giao xong mặt bằng toàn bộ dự án.

Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai cũng cho biết, vật liệu đất đắp phục vụ dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cần 4,5 triệu m3, đến nay các mỏ đất tại tỉnh Đồng Nai đáp ứng được nhưng số lượng phân bổ thiếu 450 nghìn m3 do các nhà thầu chưa đăng ký với địa phương. Về đá xây dựng, tỉnh Đồng Nai hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu 1,6 triệu m3. Tuy nhiên, trong những lần kiểm tra, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo thi công "3 ca, 4 kíp" nhưng, thực tế có tình trạng nhà thầu đình trệ, thi công ì ạch với những đoạn đã có mặt bằng.

Trước tình trạng này, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Đồng Nai Hồ Thanh Sơn đề nghị Ban Quản lý dự án 85, đơn vị chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hợp tác với địa phương trong tiếp nhận mặt bằng, tổ chức thi công để đẩy nhanh tiến độ dự án, nhất là trong mùa khô hiện nay.

Với kiến nghị của lãnh đạo TP Hồ Chí Minh về đầu tư nút giao kết nối tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành với huyện Cần Giờ, Phó Thủ tướng cơ bản đồng ý và giao UBND TP Hồ Chí Minh phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện để góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đánh giá, tỉnh Đồng Nai có khối lượng công việc giải phóng mặt bằng các công trình giao thông trọng điểm lớn nhất cả nước. Giải phóng mặt bằng được xem là khâu khó khăn, phức tạp nhất trong đầu tư xây dựng cơ bản. Tuy nhiên, thời gian qua, cả hệ thống chính trị của địa phương đã vào cuộc thực hiện quyết liệt và đạt được những kết quả quan trọng.

Đối với những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn qua địa bàn TP Biên Hòa, Phó Thủ tướng đề nghị chủ đầu tư, nhà thầu và Hội đồng đền bù giải phóng mặt bằng địa phương phải phối hợp chặt chẽ, khẩn trương tổ chức san lấp mặt bằng ngay sau khi người dân đồng ý bàn giao để tổ chức thi công. Phó Thủ tướng nhấn mạnh, để đạt mục tiêu hoàn thành cơ bản dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu ngay trong năm nay, tỉnh Đồng Nai cần tập trung hoàn thành việc giải phóng mặt bằng sớm.

Đối với các chủ đầu tư, nhà thầu, Phó Thủ tưởng yêu cầu tổ chức thi công ngày, đêm bảo đảm chất lượng và tiến độ công trình. Các đơn vị liên quan phải giám sát chặt chẽ việc khai thác đất, đá phục vụ các công trình giao thông trọng điểm, không để tình trạng bán vật liệu ra ngoài thị trường. Quá trình khai thác các mỏ phải bảo đảm an toàn và môi trường…

Bảo Sơn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…