Đầu xuân trên công trường cầu vượt biển dài nhất Việt Nam

Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện nối quận Hải An và huyện Cát Hải, TP Hải Phòng khởi công tháng 2-2014, là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam. 

Đây là một trong những cây cầu vượt biển lớn nhất Đông Nam Á. Đây là một trong hai hợp phần chính của Dự án xây dựng cơ sở hạ tầng cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện. Trong tương lai, nơi này là cảng chung chuyển quốc tế đầu tiên của miền Bắc.

Dự án kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, QL5, QL18, đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long tạo thành mạng lưới giao thông vận tải hàng hóa của Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Dự án kết nối và phát triển kinh tế ven biển của TP Hải Phòng, khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, du lịch quần đảo Cát Bà, giảm chi phí và thời gian đi lại, giảm rủi ro vận chuyển bằng sà lan và phà, giảm tai nạn và tắc nghẽn giao thông hàng hải tại luồng Nam Triệu.

Theo ông Lê Minh Giang, cán bộ Ban Quản lý dự án 2, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) phần chính tuyến và phần công trình tạm, phụ trợ cơ bản hoàn thành và đã bàn giao cho nhà thầu liên danh quản lý, sử dụng. Công tác GPMB các công trình tạm, phụ trợ: UBND TP Hải Phòng (Sở TNMT) đang tiến hành thẩm định đơn giá thuê đất làm cơ sở để các nhà thầu ký kết hợp đồng thuê đất và thanh toán chi phí.

Các công nhân khẩn trương thi công dự án.
Các công nhân khẩn trương thi công dự án.

Hiện nay, UBND TP Hải Phòng giao UBND quận Hải An làm chủ đầu tư tiểu Dự án GPMB, theo kế hoạch quận Hải An dự kiến xây dựng phương án bến tạm trong 6 tháng. Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn thi công cầu tạm theo hướng nâng cao độ tĩnh không từ +3,62 lên khoảng +5,62, kéo dài từ 05 nhịp lên thành 9 nhịp; sử dụng các kết cấu cũ, gia cố lại và sử dụng các kết cấu định hình, sẵn có,… để đảm bảo giao thông toàn tuyến và tiến độ thi công các hạng mục công trình: xây dựng cầu chính, đắp nền đường…

Tình hình triển khai xây dựng khu tái định cư xã Nghĩa Lộ, huyện Cát Hải: Dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng khu tái định cư (TĐC) xã Nghĩa Lộ, huyện Cát Hải do UBND huyện làm chủ đầu tư với mức đầu tư là 198,34 tỷ đồng đang được UBND TP Hải Phòng chỉ đạo huyện Cát Hải khẩn trương đẩy nhanh tiến độ xây dựng hoàn thành khu TĐC và báo cáo Bộ GTVT, nhà tài trợ (JICA) theo nội dung và tiến độ cam kết.

Dự án được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Tổng mức đầu tư của Dự án là 11.849 tỷ đồng, do Ban quản lý dự án 2, Bộ GTVT làm đại diện chủ đầu tư. Theo thiết kế, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện có tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63km, phần cầu vượt biển dài 5,44km phần đường dẫn cầu dài 10,19km, với quy mô đường cấp 3 đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h. Chiều ngang đường rộng 29,5m gồm 4 làn xe chạy. Sau khi hoàn thành, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện sẽ là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và là một trong những cây cầu vượt biển lớn nhất trong khu vực Đông Nam Á.

Đến nay, liên danh nhà thầu thi công được 60,7% tổng khối lượng, giá trị dự án (vượt 7% so với kế hoạch). Theo ông Nguyễn Anh Chi, đại diện liên doanh nhà thầu: Để thi công dự án này, các nhà thầu sử dụng 3 công nghệ mới nhất, hiện đại nhất, góp phần giảm thời gian, chi phí và công sức, nâng cao hiệu quả thi công. Cụ thể, công nghệ đầu tiên là sử dụng ống vải địa kỹ thuật. Ống vải được bơm cát vào tạo thành bờ ngăn giữa biển, sau đó đổ cát, san nền tạo cốt đường để phục vụ thi công. Những ống vải địa kỹ thuật được bơm cát xếp chống lên nhau dài hàng km như những con trăn khổng lồ trên mặt biển. Công nghệ thứ 2 được sử dụng là công nghệ cọc ống thép. Trước khi được đóng xuống biển, cọc ống thép được sơn một lớp sơn chống ma sát âm, chia cắt sự tương tác nếu xảy ra sụt lún lớp bùn đất xung quanh, tốc độ thi công nhanh. 

Trên công trường, các chuyên gia, cán bộ, kỹ sư, công nhân đang tích cực làm việc, đẩy nhanh tiến độ dự án. Đáng chú ý, công trình này sử dụng công nghệ lao lắp dầm cùng lúc. Đơn vị thi công đúc các đốt dầm (rộng 3,2m, dài 16m, cao 3,2m, mỗi đốt dầm nặng 80 tấn). Tổng chiều dài cầu gồm 75 nhịp, mỗi nhịp dài 60m, sử dụng công nghệ lao lắp cùng lúc 19 đốt dầm.

Sau khi được đúc xong, đốt dầm được các xe đầu kéo siêu trường, siêu trọng vận chuyển đến công trường tiến hành lắp ghép. Tại đây, các kỹ sư công nhân dùng giàn lao lắp dầm cùng lúc nhấc 19 đột dầm/nhịp, tổng trọng lượng gần 1.400 tấn, chiều dài 60m/nhịp. Theo đánh giá, đây là một trong những nhịp dài nhất trên thế giới hiện nay. Ưu điểm của các công nghệ này là bảo vệ môi trường, hạn chế tác động của việc bồi lắng, gây lún nứt công trình, dễ dàng thi công, vận chuyển đến công trình, giảm thời gian đúc. Những trụ cầu đang sừng sững giữa biển, chờ lao lắp dầm cầu.

Hiện, các nhà thầu đang tập trung triển khai thi công các hạng mục công trình chính của Dự án. Phần đường đang hoàn thành thi công đắp gia tải giai đoạn I, phần cầu đang tập trung thi công bệ, thân trụ cầu dẫn, bệ thân trụ cầu chính, tiến hành đúc và lao lắp dầm SBS. Với tiến độ thi công như hiện nay, dự kiến tháng 5-2017, cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện sẽ được hoàn thành đưa vào sử dụng.

Đăng Hùng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…