Dân nơm nớp qua cầu sắp sập, huyện nói đang báo cáo tỉnh xem xét

Cầu Bình Long bắc qua sông Hà Thành ở xã Canh Vinh, huyện Vân Canh (Bình Định) đã xuống cấp nặng, các nhịp cầu cao thấp không thật sự an toàn, nhưng nhiều người dân vẫn liều mình qua lại.

Theo ghi nhận, cầu Bình Long có 20 nhịp được làm bằng bê tông cốt thép, dài 180m, bề mặt rộng 4m. Do ảnh hưởng của thời tiết, thời gian đưa vào sử dụng lâu nên bị lún nhiều nhịp. Các dầm cầu không còn sự liên kết, đã có khoảng hở lớn tạo thành hình chữ V. Thành cầu bị gỉ sét, bong tróc lòi sắt.

Trưởng Thôn An Long 2, xã Canh Vinh Đào Sanh Đài, cho biết: Trước đây, cầu Bình Long là cây cầu độc đạo nối thôn An Long 1, An Long 2 với thôn Bình Long. Sau này, nhà nước đã xây dựng mới cầu Canh Vinh nằm trên tuyến đường phía Tây tỉnh cách cầu Bình Long khoảng 1km về phía thượng nguồn. Tuy nhiên, bà con có thói quen đi đường cũ, tiềm ẩn rất nhiều rủi ro”.

Cầu bắc qua sông sắp sập, dân vẫn “liều mình” vượt qua -0
Cầu bắc qua sông sắp sập, dân vẫn “liều mình” vượt qua -0
Cầu Bình Long xuống cấp nghiêm trọng, không đảm bảo an toàn cho nhân dân đi lại.

Người dân ở địa phương giải thích, sở dĩ họ chọn việc đi lại theo lối cũ qua cầu Bình Long vì quãng đường di chuyển qua trung tâm xã, các trường học, chợ, trạm xá thuận tiện, gần hơn. Trong khi đó, di chuyển lên đường mới qua cầu Canh Vinh không chỉ xa mà còn trái đường, mật độ giao thông cao với nhiều xe tải lớn.

Ông Đào Minh Vương, 47 tuổi, ở thôn Bình Long, phân trần: “Đường kia đi xa quá! Đường này gần hơn, nhưng nguy hiểm do cầu đã xuống cấp nặng. Để tránh xảy ra bất trắc, chúng tôi chọn cách đi nhanh qua cầu (!)”.

Ông Trần Văn Bài, Chủ tịch UBND xã Canh Vinh, cho biết: “Cầu Bình Long bắt qua sông Hà Thanh được xây dựng vào năm 2002, nối qua khu dân cư có khoảng 500 hộ dân của thôn Bình Long. Khi cầu xuống cấp, xã đã thường xuyên thông báo cấm hoặc đã lập chắn barrie hai đầu cầu, nhưng sau đó người dân vẫn tháo ra để tiếp tục đi lại. Chúng tôi mong các ngành chức năng cấp trên sớm có chỉ đạo đầu tư sửa chữa hoặc có giải pháp tháo dỡ nhằm đảm bảo an toàn”.

Chủ tịch UBND huyện Vân Canh Lương Đình Tiên, cho hay, qua khảo sát thì kinh phí để sửa chữa cầu Bình Long khoảng 8 tỷ đồng. Là huyện miền núi nên nguồn kinh phí này vượt khả cân đối của địa phương nên huyện đã có văn bản báo cáo UBND tỉnh xem xét hỗ trợ. Cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, không đảm bảo an toàn nên trong thời gian chờ UBND tỉnh xem xét, huyện sẽ chỉ đạo các ngành chuyên môn và xã Canh Vinh triển khai các biện pháp phù hợp để đảm bảo việc đi lại cho người dân.

An Diệp

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…