Đảm bảo ATGT khi lưu thông trên tuyến đường đèo dốc, sương mù dịp cuối năm

Mới đây, trên mạng xã hội đã ghi lại tình huống giao thông trên tuyến QL6… Đường hẹp cộng với sương mù dày đặc… thế nhưng  1 tài xế điều khiển xe  tải bất chấp sương mù nguy hiểm, lái xe vượt ẩu… Phóng sự sau đây sẽ đề cập đến nội dung đảm bảo an toàn khi lưu thông trên các tuyến đường đèo dốc, sương mù…

Đoạn clip ghi lại hình ảnh vụ việc được xác định xảy ra trên Quốc lộ 6, đoạn qua địa bàn huyện Mai Châu, tỉnh Sơn La… 

Tài xế có camera hành trình đã giật mình khi bất ngờ phát hiện phía trước xuất hiện một xe tải đang lần gần hết làn ngược chiều để vượt lên. Điều đáng nói là thời điểm xảy ra vụ việc, tại khu vực này trời mưa nhỏ nên đường trơn trượt và xuất hiện sương mù dày đặc… khiến tầm nhìn của các tài xế chỉ còn vài chục mét. Tình huống lấn làn bất chấp của xe tải khiến tài xế đi chiều ngược lại đã cố đạp phanh nhưng xảy ra va chạm nhẹ, rất may không ai bị thương sau sự cố này.

Những tình huống tương tự như trên không hiếm gặp trên các cung đường Tây Bắc…

Đảm bảo ATGT khi lưu thông trên tuyến đường đèo dốc, sương mù dịp cuối năm -0
Đường sương mù, đèo dốc dễ xảy ra TNGT khi thiếu quan sát.
Thượng tá Nguyễn Trung Kiên – Phó Trưởng Phòng CSGT, Công an tỉnh Sơn La cho biết về các lỗi vi phạm chủ yếu của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông: “Qua công tác tuần tra và xử lý các vụ tai nạn trên tuyến thì chúng tôi nhận thấy, thường xuyên có các lỗi vi phạm về quá tốc độ quy định, vượt xe không quan sát, không sử dụng đèn chiếu sáng khi thời tiết không đảm bảo, tầm nhìn bị hạn chế… là những lỗi thường xuyên vi phạm trong quá trình tuần tra kiểm soát của lực lượng cảnh sát giao thông trong thời gian qua.”

Vào mùa đông và những ngày mưa rét, khu vực các tỉnh Tây Bắc liên tiếp có các đợt không khí lạnh tăng cường khiến nền nhiệt độ giảm sâu… mưa phùn và sương mù dày đặc…

Trong khi đó, những cung đường tại các địa bàn này vốn đã nhỏ hẹp… đèo dốc nguy hiểm, nay lại có thêm sương mù gây khuất tầm nhìn…đường trơn trượt… khiến cho việc lưu thông luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao…

Theo lực lượng CSGT, hàng năm tại địa bàn các tỉnh miền núi phía Bắc… những vụ tai nạn giao thông vẫn xảy ra với cả những tài xế mới hay những người đã có kinh nghiệm lưu thông trên tuyến đường này…

Lái xe Trần Văn Thành – Vĩnh Phúc chia sẻ: “Nếu mà sương mù thì quá nguy hiểm, ướt mặt đường và trơn trượt nhiều. Đối với tuyến Tây Bắc này thì trời nắng rất ít xảy ra tai nạn. còn cứ động mưa cái là bị tai nạn.”

Đảm bảo ATGT khi lưu thông trên tuyến đường đèo dốc, sương mù dịp cuối năm -0
Nâng cao ý thức cảnh giác, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông trên đoạn đường sương mù, đèo dốc.

Khuyến cáo để đảm bảo ATGT đối với các lái xe khi tham gia các cung đường tuyến Tây Bắc, Thượng tá Nguyễn Trung Kiên – Phó Trưởng Phòng CSGT, Công an tỉnh Sơn La nói: “Được phân công phụ trách tuyến đường sáu trên địa bàn tỉnh, Phòng cảnh sát giao thông công an tỉnh Sơn La đã thông qua các phương tiện thông tin truyền thông cảnh báo tới tất cả người điều khiển phương tiện khi tham gia lưu thông trên tuyến giao thông các tỉnh Tây Bắc và đặc biệt là dịp cuối năm và các lễ hội đầu năm 2022 với đặc thù là thời tiết sương mù yêu cầu người điều khiển phương tiện chấp hành các quy định khi tham gia giao thông đặc biệt là vì tốc độ về phần đường làn đường các quy định về chính vượt khi tham gia giao thông chấp hành nghiêm các quy định về biển đảo khi đi lên tuyến Tây Bắc trong dịp đầu xuân 2022.

Vào thời điểm dịp cuối năm, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông sẽ tăng cao… Nhưng trên thực tế, rất nhiều người có tâm lý… bỏ qua những khuyến cáo của lực lượng chức năng… Hay chủ quan khi cho rằng mình đã có kinh nghiệm lái xe trên những tuyến đường đèo dốc, sương mù…

Tất cả những yếu tố này chính là những nguyên nhân khiến tai nạn giao thông có thể xảy ra bất cứ lúc nào…

Mạnh Tùng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…