Đại hỷ thành đại tang: Hạnh phúc chia lìa, tang thương phủ kín

Chồng ơi, trở về với em đi, chúng ta còn chưa kịp làm đám cưới mà…”, tiếng khóc, gọi chồng xé lòng của người phụ nữ trẻ khi được người thân đưa ra Quảng Trị để tang chồng.

Đầu giờ chiều qua 30-7, chị Lê Thị Yên (Bình Định), vợ sắp cưới của anh Nguyễn Khắc Long đã được người thân đưa ra Quảng Trị để nhìn mặt chồng lần cuối.

Trong căn nhà cấp 4 của chú rể ở thôn Lương Điền (xã Hải Sơn, Hải Lăng, Quảng Trị), 3 chiếc quan tài được đặt thành hàng giữa gian chính.

Người thân, hàng xóm khóc nghẹn khi chứng kiến cảnh tượng đau lòng khi chỉ trong phút chốc, hạnh phúc đôi lứa bị tang thương phủ kín.

Người vợ trẻ không còn nước mắt để khóc. Ảnh vnn
Người vợ trẻ không còn nước mắt để khóc. Ảnh vnn

Anh Long ơi, sao anh bỏ e mà đi! Anh ơi, chồng ơi, trở về với em, chúng ta còn chưa kịp làm đám cưới mà…”, tiếng khóc, gọi chồng xé lòng của người phụ nữ trẻ.

Gia đình Long khá khó khăn, cha bị tai nạn mất từ lúc Long chưa đầy 20 tuổi. Khi nghe tin nó cưới vợ, ai trong làng cũng mừng cho nó và gia đình. Ai ngờ, ngày vui chưa đến thì nó và 3 người thân trong gia đình bị tai nạn mất, xót xa quá”, bà Uyên, bà dì của chú rể nghẹn ngào.

Sáng sớm ngày 30-7, khi cô gái trẻ trang điểm đang thấp thỏm hồi hộp trong ngày quan trọng nhất của đời mình, chờ chú rể và họ nhà trai tới rước, thì kinh hoàng nhận hung tin cả gia đình chú rể Nguyễn Khắc Long gặp nạn. Cô dâu trẻ lập tức lao về Quảng Trị để được nhìn mặt chú rể lần cuối.

Đi cùng cô dâu còn có nhiều người khác trong họ. Gia đình cô dâu chỉ để lại một người bác và vài người cháu họ ở nhà cáo lỗi với bạn bè, láng giềng đến dự tiệc cưới. Nhìn những mâm cỗ không người ăn, ai nấy đều xót xa rơi nước mắt, thương cho gia đình hai bên phải gánh tai ương quá khủng khiếp.

Một người bác cô dâu, trú thôn Bình Trị, xã Mỹ Quang), cho biết: “Lễ cưới diễn ra vào sáng 30-7, gia đình nhà gái đã chuẩn bị sẵn sàng. Nào ngờ rạng sáng gia đình chúng tôi đã nhận được điện thoại báo tin xe chở gia đình nhà chú rể Nguyễn Khắc Long gặp nạn khi vừa đi đến địa phận tỉnh Quảng Nam. Niềm vui của hai cháu và hai họ bỗng chốc tan biến, trở thành nỗi đau quá lớn đối với cả hai bên gia đình”.

Theo người nhà cho biết, cô dâu Yên và chú rể Long đều làm công nhân và quen nhau ở tỉnh Bình Dương. Dự kiến sau khi tổ chức tiệc cưới ở Bình Định, 3 ngày nữa đôi trẻ sẽ làm lễ tại quê chú rể ở Quảng Trị.

Đường vào nhà chị Yên. Ảnh dân trí
Đường vào nhà chị Yên. Ảnh dân trí

“Thằng Long tính tình thật thà và hiền lành. Long có hoàn cảnh khó khăn, ba mất sớm, một mình mẹ gồng gánh nuôi con nên gia đình chúng tôi rất yêu quý. Chỉ còn cách nhau khoảng cách địa lý của 2 tỉnh nhưng chú rể vĩnh viễn không đến được, quá đau đớn!”, người bác của chị Yên nói.

Theo ông Trần Hòa, Trưởng thôn Bình Trị, cô dâu là một trong 3 người con của vợ chồng người nông dân nghèo. Do hoàn cảnh kinh tế gia đình quá khó khăn, Yên và anh chị em phải sớm rời quê nhà đi làm công nhân ở xa. Bố mẹ chị Yên ở nhà làm mấy sào ruộng, nuôi vịt nhưng không có vốn để đầu tư, chăm sóc nên chẳng có hiệu quả, thậm chí còn thua lỗ. Bản thân mẹ chị Yên lại bị hở van tim mấy năm nay nên mất sức lao động. Căn nhà của gia đình xây dựng lâu năm đã xuống cấp, gần sập nhưng không có tiền để sửa chữa.

“Vụ tai nạn bất ngờ lúc nửa đêm đã khiến cả làng bàng hoàng, nhiều người vội vã đến nhà cô dâu gửi lời chia sẻ nỗi đau với gia đình nhà trai”, ông Hòa chia sẻ.

Đại hỷ thành đại tang, nỗi đau trời thấu cho người sống.
Đại hỷ thành đại tang, nỗi đau trời thấu cho người sống.

Như CAND đã thông tin, vụ tai nạn thảm khốc xảy ra lúc 2h15 ngày 30-7, trên tuyến QL1A đoạn qua thị trấn Vĩnh Điện, thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam, khiến 13 người tử vong, 4 người bị thương nặng.

Được biết, xe ô tô gặp nạn đang chở gia đình chú rể từ xã Hải Sơn, huyện Hải Lăng (Quảng Trị) vào đón dâu tại tỉnh Bình Định.

Theo L.Minh-Q.Thanh- D.Công (vnn.vn và Dân trí)

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…