Đại công trường gần 10.000 tỷ đồng hối hả những ngày giáp Tết

Sau gần 1 năm thi công, hình hài tuyến đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở (Hà Nội) đang dần hiện hữu với nhiều trụ cột bê tông được hoàn thiện.
Tuyến đường dài trên 5 km, tổng mức đầu tư hơn 9.400 tỷ đồng. Nhà đầu tư Vingroup dự kiến thực hiện công trình trong 15 tháng. Đến nay, sau hơn 9 tháng thi công, hình hài tuyến đường trên cao đã hiện hữu với nhiều trụ cột bê tông được hoàn thiện.
Tuyến đường dài trên 5 km, tổng mức đầu tư hơn 9.400 tỷ đồng. Nhà đầu tư Vingroup dự kiến thực hiện công trình trong 15 tháng. Đến nay, sau hơn 9 tháng thi công, hình hài tuyến đường trên cao đã hiện hữu với nhiều trụ cột bê tông được hoàn thiện.
Đây là dự án đường trên cao đầu tiên ở Hà Nội sử dụng công nghệ thi công cầu bê tông cốt thép trên đà giáo di động. Nhà thầu sẽ đổ dầm trực tiếp, thay vì phải di chuyển từ nơi khác tới.
Đây là dự án đường trên cao đầu tiên ở Hà Nội sử dụng công nghệ thi công cầu bê tông cốt thép trên đà giáo di động. Nhà thầu sẽ đổ dầm trực tiếp, thay vì phải di chuyển từ nơi khác tới.
Thời điểm hiện tại, công trường lúc nào cũng nhộn nhịp công nhân thi công. Nhiều người đi qua đây không khỏi ngỡ ngàng với tốc độ thi công cực nhanh của công trình này.
Thời điểm hiện tại, công trường lúc nào cũng nhộn nhịp công nhân thi công. Nhiều người đi qua đây không khỏi ngỡ ngàng với tốc độ thi công cực nhanh của công trình này.
Tuyến đường Trường Chinh nhìn từ trên cao.
Tuyến đường Trường Chinh nhìn từ trên cao.
Tại công trường đang thi công, đổ trụ dầm khu vực đường Trường Chinh (Thanh Xuân, Hà Nội) cơ bản công tác đổ trụ đã gần xong.
Tại công trường đang thi công, đổ trụ dầm khu vực đường Trường Chinh (Thanh Xuân, Hà Nội)  cơ bản công tác đổ trụ đã gần xong.
Máy móc công trường vẫn đang ầm ầm làm việc mặc dù không khí Tết Nguyên đán đang cận kề.
Máy móc công trường vẫn đang ầm ầm làm việc mặc dù không khí Tết Nguyên đán đang cận kề.
Đơn vị thi công tiến hành rào chắn tại những vị trí chuẩn bị đổ trụ cột bê tông mới.
Đơn vị thi công tiến hành rào chắn tại những vị trí chuẩn bị đổ trụ cột bê tông mới.
Thực hiện đổ trụ cầu và dầm xong đến đâu, đơn vị thi công tiến hành làm các công trình hạ tầng phía dưới đến đó.
Thực hiện đổ trụ cầu và dầm xong đến đâu, đơn vị thi công tiến hành làm các công trình hạ tầng phía dưới đến đó.
Được biết, để thi công dự án này với chiều dài hơn 5 km chạy trên cao, trong đó có 3 km chạy qua quận Hai Bà Trưng, Hà Nội phải giải phóng mặt bằng khoảng 2.357 hộ dân với hàng chục nghìn nhân khẩu.
Được biết, để thi công dự án này với chiều dài hơn 5 km chạy trên cao, trong đó có 3 km chạy qua quận Hai Bà Trưng, Hà Nội phải giải phóng mặt bằng khoảng 2.357 hộ dân với hàng chục nghìn nhân khẩu.
Đường vành đai 2 là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội có tổng chiều dài 43,6 km. Đường chạy qua các điểm Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Ngã Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng - Cầu Giấy - Bưởi - Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm - khu công nghiệp Hanel - Vĩnh Tuy. Việc mở rộng và xây dựng đường trên cao được kỳ vọng sẽ giải được bài toán quá tải về hạ tầng giao thông cho khu vực nói chung cũng như cả Hà Nội nói riêng.
Đường vành đai 2 là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội có tổng chiều dài 43,6 km. Đường chạy qua các điểm Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Ngã Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng - Cầu Giấy - Bưởi - Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm - khu công nghiệp Hanel - Vĩnh Tuy. Việc mở rộng và xây dựng đường trên cao được kỳ vọng sẽ giải được bài toán quá tải về hạ tầng giao thông cho khu vực nói chung cũng như cả Hà Nội nói riêng.
M.Thắng - B.Châu (Ảnh)

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…