Đà Nẵng khánh thành đưa vào sử dụng đường và cầu qua sông Cổ Cò

Việc hoàn thành đưa vào sử dụng công trình đường và cầu qua sông Cổ Cò có ý nghĩa quan trọng, giúp kết nối lưu thông giữa các khu vực phía Nam, vùng ven biển phía Đông với trung tâm TP Đà Nẵng. Đặc biệt, nối liền tuyến đường từ sân bay quốc tế Đà Nẵng về các khu du lịch ven biển và các khu dân cư mới... góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.   

Ngày 30/10, UBND TP Đà Nẵng tổ chức khánh thành đường và cầu qua sông Cổ Cò.  Ông Lê Trung Chinh, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng khẳng định, đây là công trình giao thông trọng điểm, chiến lược để phát triển không gian đô thị địa phương.

Đà Nẵng đưa vào sử dụng cầu qua sông Cổ Cò -0
Lễ khánh thành cầu qua Cổ Cò.

Tuyến đường này đã hình thành trục giao thông chính kết nối khu vực ven biển phía Đông, khu vực trung tâm thành phố, sân bay quốc tế Đà Nẵng, qua các khu vực dân cư mới hình thành ở khu vực phía Đông Nam, như khu đô sinh thái Hòa Xuân, khu dân cư Đông Trà, Tân Trà, khu đô thị FPT, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế -xã hội của TP Đà Nẵng.

Suốt hơn 18 tháng vừa thiết kế, vừa thi công công trình, mặc dù gặp không ít khó khăn do phải dừng thi công vì dịch bệnh COVID-19 bùng phát, nhưng với sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo Thành ủy, UBND TP Đà Nẵng, cùng sự nỗ lực, quyết tâm của các đơn vị tham gia dự án đã khắc phục những hạn chế do giãn cách nhưng vẫn đảm bảo an toàn cho các kỹ sư và công nhân.

Việc hoàn thành đưa công trình vào sử dụng có ý nghĩa quan trọng, giúp kết nối lưu thông giữa các khu vực phía Nam, vùng ven biển phía Đông với trung tâm TP Đà Nẵng; góp phần đổi mới đô thị, giảm mật độ dân cư sống trong khu trung tâm; phát huy tác động của hành lang kinh tế Đông Tây.

Công trình cầu qua sông Cổ Cò được khởi công vào ngày 3/2/2020, có điểm đầu tại nút giao thông đường Trần Đại Nghĩa với đường Võ Chí Công, điểm cuối tại nút giao thông đường Võ Quí Huân với đường ven sông Cổ Cò thuộc khu dân cư Tân Trà. Tổng chiều dài toàn tuyến là 1.162,64m, với quy mô 6 làn xe. 

Đà Nẵng đưa vào sử dụng cầu qua sông Cổ Cò -0
Cầu qua sông Cổ Cò nối liền lưu thông giữa các khu vực phía Nam, vùng ven biển phía Đông với trung tâm TP Đà Nẵng. 

Công trình được thực hiện từ nguồn vốn vay của Quỹ OPEC về phát triển quốc tế (Quỹ OFID) và vốn đối ứng của TP Đà Nẵng với tổng giá trị thiết kế, thi công là 172 tỷ đồng. Công trình được hoàn thành và đưa vào vận hành khai thác sau hơn 18 tháng thi công.

Hoài Thu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…