Đà Nẵng bổ sung đèn, biển báo tại tuyến đường "tử thần"

Ngày 28/2, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng thông báo, UBND TP đã có đề nghị Cục Quản lý Đường bộ III phối hợp với Ban Quản lý Khu Công nghệ cao Đà Nẵng lắp đặt biển cấm dừng, cấm đỗ đoạn từ Km 17+600 (bên phải tuyến) đến Km 17+800 (bên phải tuyến) tuyến đường tránh Nam hầm Hải Vân - Túy Loan.

Chỉ đạo đơn vị thi công lắp đặt đầy đủ các biển báo phục vụ thi công, đèn cảnh báo vào ban đêm, đặc biệt là tại khu vực nút giao với đường vào Khu Công nghệ cao, nhằm cảnh báo lái xe chú ý quan sát và giảm tốc độ trên tuyến đường. 

Yêu cầu BQL Khu Công nghệ cao Đà Nẵng lắp đặt bổ sung đèn chiếu sáng trên đường chính đi vào cổng Khu Công nghệ cao để tăng cường chiếu sáng về ban đêm tại khu vực này. 

Tổ chức lắp đặt các biển báo đường một chiều theo phương án tổ chức giao thông trên đường nội bộ thuộc Khu Công nghệ cao quản lý đã được phê duyệt.

Như Báo CAND đã thông tin, trước đó khoảng 5h ngày 12/2, tại khu vực tuyến đường tránh Nam Hải Vân, Khu công nghệ cao Đà Nẵng xảy ra vụ tai nạn thương tâm. 

Xe khách loại 30 chỗ BKS 51B-737.06 có hợp đồng tăng cường vào miền Nam chở khách về quê ăn Tết chạy trên tuyến đường tránh Nam Hải Vân theo hướng Nam - Bắc. Khi đi đến địa điểm trên, xe khách bất ngờ bị lật. Hậu quả 2 người tử vong tại chỗ, hơn 11 người khác bị thương cấp cứu. 

Tiếp đó, vào lúc 7h30 sáng ngày 27/2, xe tải BKS 49C - 139.51 do tài xế Trần Văn Cường (43 tuổi, trú tỉnh Quảng Bình) điều khiển, đang lưu thông trên đường tránh Nam Hải Vân - Túy Loan hướng về hầm Hải Vân, TP Đà Nẵng. 

Khi xe tải chạy đến thôn Phú Thượng (xã Hòa Sơn, huyện Hòa Vang) đã bất ngờ đâm vào xe máy BKS 43R1- 6146 do một người đàn ông điều khiển. 

Hậu quả, người đàn ông và xe máy bị cuốn vào gầm xe tải biến dạng hoàn toàn. Sau khi va chạm với xe máy, xe tải tiếp tục mất lái, lao tới phía trước, đâm toạc lan can phía làn đường đối diện mới dừng lại… 

Hoài Thu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…