Cuối tháng 7 sẽ thảm nhựa xong Dự án mở rộng QL1 Cần Thơ – Phụng Hiệp

Chiều 16/7, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cùng Đoàn công tác của Bộ GTVT đã đến kiểm tra trực tiếp công trường thi công dự án mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp (Km2078+317 – Km2100) đi qua TP Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang.

Bộ trưởng Đinh La Thăng trực tiếp kiểm tra toàn tuyến với tổng chiều dài trên 21,6km và nghe đại diện Ban QLDA1 (Bộ GTVT) báo cáo sơ bộ tiến độ thi công cùng các vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nghe Ban QLDA1 báo cáo tiến độ thực hiện dự án.
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nghe Ban QLDA1 báo cáo tiến độ thực hiện dự án.

Báo cáo với Bộ trưởng Đinh La Thăng, ông Hoàng Đình Phúc – Tổng Giám đốc Ban QLDA1, cho biết: “Đến nay cơ bản hoàn thành phần đường và cầu, riêng trạm thu phí hoàn tất trong tháng 8/2015. Theo đó, dự án vượt tiến độ trước 5 tháng so kế hoạch. Riêng vấn đề thu phí, Ban QLDA1đã trình Bộ GTVT và Bộ đã có văn bản gửi Bộ Tài chính. Vướng mắc về mặt bằng trước đây đã được Ban, chủ đầu tư cùng với địa phương giải quyết”.

Bộ trưởng Đinh La Thăng lưu ý Ban QLDA1 về vấn đề lún mặt đường. Tiếp thu chỉ đạo này, ông Hoàng Đình Phúc báo cáo là vấn đề này được Ban đặc biệt quan tâm và khẳng định không xảy ra tình trạng lún.

Dự án mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp đã cơ bản hoành thành.
Dự án mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp đã cơ bản hoành thành.

Theo báo cáo của Ban QLDA, tổng giá trị thực hiện của 11 gói thầu xây lắp tuyến đến hết ngày 15/7 là 810,652/904,219 tỷ đồng, đạt 89,64% tổng giá trị xây lắp. Trong đó, hiện phần xây dựng cầu đã hoàn thành, phần đường đã hoàn thành thảm bê tông nhựa 18,77km/21km. 

Theo kế hoạch đến ngày 25/7, sẽ hoàn thành công tác thi công mặt đường bê tông nhựa và đến 31/7 sẽ hoàn thành dự án phần tuyến, riêng gói thầu trạm thu phí do khách quan về công tác GPMB, TP Cần Thơ mới tiến hành bàn giao mặt bằng cuối tháng 5/2015, thậm chí có những đoạn đến cuối tháng 6/2015 hộ dân mới trao trả mặt bằng để thi công. Do đó công tác xây dựng trạm thu phí sẽ hoàn thành vào 31/8.

Đức Văn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…