CSGT xử lý shipper chở hàng cồng kềnh, che lấp biển số

Nhiều shipper bị cảnh sát giao thông xử phạt khi chở hàng cồng kềnh làm che khuất biển số, bất ngờ khi nghe mức xử phạt tới 5 triệu đồng về hành vi này.

Theo Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, dịch vụ xe ôm công nghệ và shipper đang phát triển mạnh mẽ, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Tuy nhiên, từ đây cũng nảy sinh những vấn đề về giao thông.

Không khó để bắt gặp hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ, shipper không tuân thủ các quy định về ATGT khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên đường, nhất là ở các đô thị với rất nhiều lỗi như: sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, phóng nhanh vượt ẩu, vượt đèn đỏ hay đi ngược chiều…

Thậm chí những người này thường có hành vi che lấp biển kiểm soát của phương tiện để tránh việc phạt nguội. Những hành vi vi phạm cho thấy sự vô ý thức của một bộ phận tài xế xe ôm công nghệ, shipper.

Đối với đối tượng vi phạm giao thông này, lực lượng CSGT TP Hà Nội sẽ kiên quyết xử lý nghiêm để tăng tính răn đe và tránh nhờn luật.

Ghi nhận của PV Báo CAND tại địa bàn quận Nam Từ Liêm, Cầu Giấy (Hà Nội) trong ngày 9/5, các tổ công tác của Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã xử lý nhiều trường hợp xe ôm, shipper vi phạm.

Đơn cử như trường hợp một nữ shipper đang vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, cồng kềnh không đội mũ bảo hiểm, buộc túi chắn biển số. Làm việc với Cảnh sát, nữ shipper cho biết, bản thân thấy quãng đường di chuyển khá ngắn nên chủ quan không đội mũ bảo hiểm; còn việc buộc túi đằng sau xe là do muốn chở được nhiều hàng hơn.

Theo Đại úy Trịnh Văn Dương, cán bộ Đội CSGT số 6, vi phạm của nữ shipper gồm các lỗi: Không đội mũ bảo hiểm, che lấp biển kiểm soát phương tiện và mức phạt theo quy định là 5,5 triệu đồng, trừ 6 điểm giấy phép lái xe. CSGT cũng sẽ yêu cầu tài xế phải gỡ bỏ túi che lấp biển kiểm soát, hạ bớt hàng hóa cồng kềnh.

Các lỗi vi phạm trên cũng được các tổ công tác của Đội CSGT số 6 phát hiện, xử lý đối với nhiều tài xế xe ôm, shipper khác.

Tại địa bàn quận Hoàn Kiếm (Hà Nội), Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) cũng triển khai tổ công tác xử lý tình trạng người điều khiển xe máy, tài xế xe ôm, shipper che lấp biển số, vượt đèn đỏ, chở hàng vượt quá giới hạn quy định...

Trao đổi với PV Báo CAND, Trung tá Tạ Xuân Hậu, cán bộ Đội CSGT số 1 cho biết, thời gian qua, đơn vị đã xử lý nhiều trường hợp vi phạm liên quan đến biển số xe, trong đó lực lượng shipper chiếm tỷ lệ khá cao. Hành vi che lấp biển số không chỉ gây cản trở quá trình xử lý vi phạm mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong việc quản lý phương tiện, truy xuất thông tin khi xảy ra sự cố giao thông hoặc các vụ việc liên quan đến an ninh trật tự.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (có hiệu lực từ ngày 1/1/2025), người điều khiển xe mô tô, xe máy, xe máy điện có hành vi che lấp, làm mờ, thay đổi nội dung biển số sẽ bị phạt tiền từ 4 đến 6 triệu đồng, đồng thời bị trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.

Là một trong những trường hợp bị xử lý, nam shipper N.Đ.L. (SN 1997) cho biết, bản thân vẫn chỉ nghĩ rằng dán biển số xe thì mới bị phạt, không ngờ việc chở hàng làm che lấp biển cũng bị lực lượng chức năng xử lý.

Một trường hợp khác khi bị CSGT xử lý biện minh rằng, do muốn tiết kiệm thời gian giao hàng, người này đã chở cùng lúc nhiều món đồ trên xe để đỡ phải đi lại nhiều lần, không ngờ hôm nay lại gặp Công an.

Phòng CSGT cho biết, đơn vị sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác tuần tra lưu động kết hợp thiết bị ghi hình chuyên dụng, đồng thời khai thác tối đa hệ thống camera giám sát để xử lý vi phạm qua hình thức phạt nguội. Mọi hành vi vi phạm đều được lập hồ sơ, truy xuất thông tin, xử lý theo đúng quy định, bảo đảm tính răn đe và nâng cao ý thức chấp hành Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, qua đó nâng cao ý thức và thay đổi bộ mặt giao thông Thủ đô theo hướng văn minh, hiện đại và an toàn.

Trường Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…