CSGT Hà Nội xử lý nghiêm vi phạm trên tuyến vành đai 3 trên cao

Gần 2.100 trường hợp phương tiện vi phạm Luật Giao thông đường bộ trên tuyến đường vành đai 3 trên cao được lực lượng CSGT Hà Nội phát hiện, lập biên bản xử phạt chỉ trong vòng chưa đầy 3 tháng.

Đường vành đai 3 trên cao đi qua địa bàn quận Thanh Xuân, Hoàng Mai… cùng đoạn kết nối với đường Cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ là tuyến đường dành riêng cho ôtô lưu thông với vận tốc từ 60-80 km/h. Ngoài tác dụng điều tiết xe cộ hạn chế đi qua nội đô, tuyến đường còn là “cửa ngõ” kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và miền Trung.

Cán bộ Đội CSGT số 14 lập biên bản xử phạt lỗi vi phạm của tài xế.
Cán bộ Đội CSGT số 14 lập biên bản xử phạt lỗi vi phạm của tài xế. 

Thực tế cho thấy, trong các khung giờ cao điểm và trước, sau kì nghỉ cuối tuần, lễ, Tết, mật độ phương tiện tham gia giao thông trên tuyến đường này rất lớn, thường xuyên xảy ra ùn ứ. Chỉ cần một sự cố nhỏ phát sinh giữa các phương tiện đã gây hậu quả ùn tắc cục bộ toàn tuyến.

Bên cạnh đó, thời gian qua, tình hình vi phạm Luật Giao thông trên tuyến còn phức tạp. Tình trạng xe khách dừng, đỗ đón trả khách sai quy định; xe “ôm”, người đi bộ đi trên đường cao tốc để đón xe khách… vẫn diễn ra. Những vi phạm trên đều tiềm ẩn những nguy cơ dẫn đến ùn tắc và tai nạn.

Trước tình hình đó, lực lượng CSGT Thủ đô đã áp dụng nhiều biện pháp, trong đó có việc đưa vào sử dụng hệ thống camera giám sát trên tuyến đường và bố trí các tổ tuần tra thường xuyên làm nhiệm vụ để kịp thời xử lý vi phạm và ứng phó khi có sự cố.

Mật độ giao thông tại các nút giao với đường vành đai 3 trên cao luôn ở mức cao.
Mật độ giao thông tại các nút giao với đường vành đai 3 trên cao luôn ở mức cao.

Trung tá Đỗ Trọng Tuân, Phó Đội trưởng Đội CSGT số 14, Phòng CSGT- Công an thành phố Hà Nội cho biết, trong gần 3 tháng (20-5 đến 15-8), đơn vị đã lập biên bản xử phạt gần 2.100 trường hợp phương tiện vi phạm trên tuyến vành đai 3 trên cao từ nút giao Khuất Duy Tiến- Nguyễn Trãi đến hết cầu Thanh Trì và đoạn đường kết nối với tuyến Cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ.

Trong số đó, phương tiện xe khách mắc nhiều lỗi nhất, với 730 trường hợp, chủ yếu là các lỗi dừng, đỗ, đón trả khách không đúng nơi quy định quy định. Đáng chú ý, có tới 155 người điều khiển xe máy bị xử phạt vì lỗi đi vào đường cấm (tuyến vành đai 3 trên cao và đoạn kết nối với đường Cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ chỉ dành cho ô tô).

“Việc tăng cường tuần tra và đưa camera giám sát vào hoạt động phần nào giúp tình hình giao thông được cải thiện. Từ những hình ảnh vi phạm của phương tiện được hệ thống camera của Trung tâm thông tin chỉ huy Công an thành phố Hà Nội ghi lại, chuyển cho các tổ công tác, chúng tôi đã kịp thời xử lý nghiêm để răn đe”, Trung tá Đỗ Trọng Tuân cho biết thêm.

Hình ảnh một xe khách dừng đỗ trên đường vành đai 3 trên cao được camera giám sát ghi lại và báo cho các tổ tuần tra của CSGT để xử lý. Ảnh: Hoàng Phong
Hình ảnh một xe khách dừng đỗ trên đường vành đai 3 trên cao được camera giám sát ghi lại và báo cho các tổ tuần tra của CSGT để xử lý. Ảnh: Hoàng Phong

Theo đại diện Đội CSGT số 14, người tham gia giao thông cần nghiêm chỉnh chấp hành Luật Giao thông đường bộ, tránh để xảy ra tai nạn trên tuyến đường, đặc biệt là các phương tiện tham gia vận chuyển hành khách cũng như người điều khiển xe máy.

“Thời gian tới, chúng tôi sẽ tăng cường hơn nữa việc tuần tra để đảm bảo trật tự giao thông trên toàn tuyến. Mọi phương tiện vi phạm Luật Giao thông chắc chắn sẽ đều bị xử lý nghiêm”, Trung tá Đỗ Trọng Tuân nhấn mạnh.

Trung tá Tuân cũng thông tin, Đội CSGT số 14 sẽ tiếp tục kiến nghị các cơ quan liên quan tập trung tăng cường xử lý vi phạm qua hệ thống camera giám sát cũng như bố trí lại một số nút giao thông chưa hợp lý để tiếp tục cải thiện tình hình giao thông trên các tuyến đường.

Thiện Minh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…