Công ty Thành Bưởi bị từ chối mở bến xe tạm tại Đà Lạt

Bến xe tạm của Công ty TNHH Thành Bưởi tại đường Hùng Vương, TP Đà Lạt đã được đầu tư xong nhưng bị UBND tỉnh Lâm Đồng từ chối vì không đủ điều kiện hoạt động.

Theo UBND tỉnh Lâm Đồng, bến xe tạm trên của Công ty Thành Bưởi không có cơ sở để xem xét, phê duyệt điểm đấu nối vào quốc lộ 20 vì không có quy định của pháp luật về tổ chức và hoạt động của bến xe tạm. Trong khi đó, Công ty Thành Bưởi cho rằng, từ tháng 7/2006, công ty được UBND tỉnh Lâm Đồng chấp thuận thành lập bến xe loại 5 tại số 5, đường Lữ Gia, TP Đà Lạt. Đây là bến xe theo hình thức xã hội hoá đầu tiên của tỉnh Lâm Đồng được xây dựng với 100% vốn của doanh nghiệp.

Bến xe này vận chuyển hành khách và ký gửi hàng hóa đi 2 tuyến TP Hồ Chí Minh và TP Cần Thơ. Năm 2012, tỉnh Lâm Đồng phê duyệt tổng thể hệ thống bến xe khách trên địa bàn đến năm 2015 và định hướng tới 2025, trong đó bến xe số 5 Lữ Gia được quy hoạch thành bến xe loại 4 với diện tích 5.400m2.

Thành Bưởi bị từ chối mở bến xe tạm tại Đà Lạt -0
Bến xe tạm tại số 54, đường Hùng Vương, TP Đà Lạt của Công ty Thành Bưởi.

Để giải quyết ùn tắc giao thông tại ngã tư Phan Chu Trinh, phường 9, TP Đà Lạt, UBND tỉnh Lâm Đồng đã vận động Công ty Thành Bưởi di dời bến xe tại số 5, đường Lữ Gia ra khỏi khu vực này. Doanh nghiệp trên đã đầu tư xây dựng bến xe tạm tại số 54, đường Hùng Vương, TP Đà Lạt, tới nay việc xây dựng đã hoàn thành.

Tuy nhiên, UBND tỉnh Lâm Đồng cho rằng bến xe tạm của Công ty Thành Bưởi là không có cơ sở xem xét phê duyệt điểm đấu nối vào quốc lộ 20.

Theo lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng, hiện TP Đà Lạt đã quy hoạch 3 bến xe nằm ở ngoại thành, gồm bến xe Cam Ly, bến xe liên tỉnh và Đarahoa. Bởi vậy, nếu cho phép Công ty Thành Bưởi mở bến xe mới sẽ không đúng với quy hoạch.

Hiện nay pháp luật không có quy định về tổ chức và hoạt động của bến xe tạm. Hơn nữa, trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng đang có hàng chục doanh nghiệp vận chuyển hành khách, nếu đơn vị nào cũng muốn mở bến xe riêng sẽ gây sự khó khăn trong quản lý nhà nước. Nếu chỉ cho Công ty Thành Bưởi mở bến xe riêng sẽ gây bất bình đẳng giữa các doanh nghiệp.

Trước đây, UBND tỉnh Lâm Đồng cho phép Công ty Thành Bưởi đầu tư bến xe tạm tại số 54, đường Hùng Vương nhưng tới nay đã hết thời hạn. Vị trí đất Công ty Thành Bưởi xây dựng bến xe tạm tại số 54, đường Hùng Vương, TP Đà Lạt là đất ở đô thị. Chủ đầu tư xin giấy phép xây dựng nhà ở tư nhân để xây dựng nhà ở biệt lập tại đây nên cơ quan chức năng không thể cấp phép hoạt động bến xe tạm.

Khắc Lịch

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.