Công an TP Hồ Chí Minh ra quân xử lý xe 3-4 bánh chở hàng cồng kềnh, quá khổ

Xe 3 gác, xe 4 bánh, xe lôi tự chế chở hàng cồng kềnh, quá kích thước hoạt động rầm rộ trên các tuyến đường tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Để chấn chỉnh tình trạng này, trong những tháng cuối năm, các đội trạm thuộc Phòng CSGT ĐB - ĐS - Công an TP Hồ Chí Minh (Phòng CSGT) sẽ mạnh tay xử lý các loại phương tiện này…

Ngày 16/10, Phòng CSGT cho biết, chỉ trong 2 ngày 15 và 16/10, các đội, trạm thuộc Phòng CSGT đã lập biên bản xử lý 132 trường hợp, tạm giữ 103 phương tiện, 29 giấy phép lái xe của những người điều khiển phương tiện 3-4 bánh chở hàng quá khổ, không đung quy cách.

Trong thời gian gần đây, trên các tuyến đường của TP Hồ Chí Minh xuất hiện ngày càng nhiều loại xe 3-4 bánh, xe tự chế, xe lôi… lưu thông chở hàng hóa vi phạm luật giao thông đường bộ. Đây là các phương tiện tiềm ẩn nguy cơ rủi ro gây tai nạn giao thông (TNGT) và ùn tắc giao thông (UTGT) trên các tuyến đường, nhất là khu vực các quận huyện ngoại thành.

Ra quân xử lý xe 3-4 bán chở hàng cồng kềnh, quá khổ -0
Hàng hóa quá khổ gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông trên đường.

Mặc dù đã có nhiều đợt ra quân xử lý những loại phương tiện này nhưng càng về cuối năm, nhiều người bất chấp nguy hiểm, bất chấp việc bị phạt, bị tịch thu phương tiện vẫn sử dụng loại phương tiện này để chuyên chở hàng hóa. Để đảm bảo trật tự an toàn giao thông, nhất là thời điểm cuối năm, Phòng CSGT đã triển khai kế hoạch cho các đội trạm thuộc phòng làm nhiệm vụ tuần tra kiểm soát và xử lý vi phạm đối các loại phương tiện này để tránh các vụ TNGT đáng tiếc.

Ra quân xử lý xe 3-4 bán chở hàng cồng kềnh, quá khổ -0
Phòng CSGT sẽ mạnh tay xử lý các loại phương tiện 3-4 bánh chở hàng hóa không đúng quy định.

Những ngày qua, các tổ công  tác đã liên tục có mặt tại các điểm nóng, nơi các loại phương tiện này hoạt động khá dày đặc. Qua kiểm tra đa phần các phương tiện đều không có giấy tờ xe, người điều khiển phương tiện không có giấy phép lái xe. Các phương tiện cũ, mục nát được độ chế gắn rơ-mooc để chở hàng hóa quá khổ, quá tải, cồng kềnh. Đặc biệt những người điều khiển phương tiện này ý thức giao thông kém khi đi vào đường cấm, chở hàng nguy hiểm (tôn, sắt) len lỏi trong dòng phương tiện đông đúc.

Ngoài việc kiểm tra xử phạt, Phòng CSGT khuyến cáo những người sử dụng loại phương tiện này cần có ý thức đảm bảo trật tự an toàn giao thông, khi sử dụng phương tiện phải có giấy tờ đầy đủ, có giấy phép lái xe đồng thời không chở hàng quá khổ, quá tải để gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông chung của người dân thành phố.

Nghinh Phong

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…