Công an rải cát xử lý dầu loang trên đèo Hải Vân

Nhiều vết dầu loang trên mặt đường đèo Hải Vân đã được lực lượng chức năng rải cát thu gom. Đến sáng 10/10, tại hiện trường, tình trạng vết dầu loang đã không còn, mặt đường trở lại bình thường đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông trên tuyến.

Đến sáng 10/10, lực lượng chức năng đã xử lý dứt điểm nhiều vết dầu loang kéo dài trên đèo Hải Vân (giáp ranh giữa Thừa Thiên-Huế và Đà Nẵng).

Trước đó, chiều tối 9/10, nhiều vết dầu loang chảy trên mặt đường rải rác từ đỉnh đèo đến phía Bắc chân đèo Hải Vân đã khiến nhiều phương tiện xe máy bị trượt ngã và có nguy cơ gây tai nạn cho các phương tiện khác cùng lưu thông trên tuyến, đặc biệt tại các đoạn cua gấp khúc.

Xuất hiện nhiều vệt dầu loang trên đèo Hải Vân -0
Xúc cát đổ vào các vết dầu loang trên đỉnh đèo Hải Vân.

Ngay sau khi phát hiện, Trung tâm điều hành hầm Hải Vân cử lực lượng cứu hộ cứu nạn phối hợp với Công an thị trấn Lăng Cô (huyện Phú Lộc) và Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế đưa phương tiện chuyên dụng chở theo cát, các công dụng cụ để xử lý vết dầu loang rải rác từ đỉnh đèo trải dài xuống phía Bắc chân đèo Hải Vân.

Xuất hiện nhiều vệt dầu loang trên đèo Hải Vân -0
Các vệt dầu loang kéo dài trên đèo Hải Vân đã được lực lượng chức năng xử lý dứt điểm.

Đến tối cùng ngày, nhiều vết dầu loang trên mặt đường đèo Hải Vân đã được lực lượng chức năng rải cát thu gom. Đến sáng 10/10, tại hiện trường, các vết dầu loang đã không còn. Hiện, mặt đường trở lại bình thường đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông trên tuyến.

Lãnh đạo Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế cho biết, thời gian qua, trên cơ sở quy chế phối hợp với Công an TP Đà Nẵng và Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế cùng các đơn vị liên quan, Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả thuộc Tập đoàn Đèo Cả (quản lý vận hành tuyến hầm đường bộ trên QL1, trong đó có hầm đường bộ và tuyến đường đèo Hải Vân) thực hiện công tác quản lý vận hành an toàn công trình hầm, đồng thời đã phối hợp xử lý kịp thời các tình huống về ANTT, ATGT, PCCC và CNCH.

Hải Lan

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…