Còn nhiều bất cập trong kiểm soát vi phạm nồng độ cồn

Năm 2014, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hải Phòng kiểm tra, xử lý 1.696 trường hợp vi phạm nồng độ cồn (532 lượt lái xe ôtô và 1.164 lượt người lái xe môtô), xử phạt 3,4 tỷ đồng (chiếm 17% về số vi phạm TTATGT và chiếm 7% về số tiền).
>>Vẫn tiềm ẩn nỗi lo về vi phạm, TNGT

Trên thực tế, việc xử lý hành chính người vi phạm về nồng độ cồn trong máu hoặc trong khí thở vượt quá ngưỡng cho phép còn hạn chế, chiếm tỷ lệ thấp trong các lỗi vi phạm.

Hiện nay, trên một số tuyến đường tại Hải Phòng xuất hiện nhiều quán nhậu vỉa hè. Dạo qua tuyến đường Lạch Tray (quận Ngô Quyền), từ 15h chiều, hàng trăm hàng quán chen chúc căng bạt, ô dù, kê bàn ghế, lấn chiếm vỉa hè bán rượu, bia, đồ nhậu phục vụ khách.

Trên đường Nguyễn Văn Linh (quận Lê Chân) cũng có hàng chục nhà hàng mọc lên. Tiếp đó là các phương tiện của khách hàng để tràn lan, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, cản trở giao thông. Tuyến đường Lê Hồng Phong (quận Ngô Quyền), bên cạnh các nhà hàng là các quán bình dân như: bia, mực nướng, thịt cầy, lẩu… phục vụ cả ngày. Tuyến đại lộ Tôn Đức Thắng (quận Lê Chân), quán rượu, bia mọc lên san sát lấn chiếm lối vào cổng chính trường học. Quán rượu, bia chiếm dụng khu vực trước Bến xe Niệm Nghĩa vào các buổi tối...

Dạo quanh qua các tuyến đường khu vực nội thành vào buổi tối, các nhà hàng, quán nhậu đều chật kín ôtô, xe máy. Để khuyến khích khách uống thêm bia, rượu, các nhân viên tiếp thị các hãng rượu, bia tại các quán nhậu, nhà hàng tỏa đi khắp nơi, đến từng bàn mời chào, quảng cáo trực tiếp với khách.

CSGT TP Hải Phòng kiểm tra nồng độ cồn của lái xe.
CSGT TP Hải Phòng kiểm tra nồng độ cồn của lái xe.

Theo các cơ quan chức năng như: CSGT, CSTT, Thanh tra giao thông, việc triển khai lực lượng chốt chặn, kiểm tra xử phạt khách nhậu quá đà từ quán nhậu, nhà hàng ra tham gia giao thông không khó. Tuy nhiên, trên địa bàn thành phố có hàng nghìn quán nhậu, nhà hàng, vũ trường, quán bar nên lực lượng chuyên trách không đủ quân số để đồng loạt dàn quân chốt chặn, kiểm tra xử lý. Nếu chỉ xử lý tại một số nhà hàng sẽ phát sinh phức tạp, tiêu cực. Mặc dù, chế tài xử phạt người sử dụng rượu, bia (đối với lái xe ôtô), có nồng độ cồn trong máu cao hơn mức độ cho phép (đối với người điều khiển môtô, xe gắn máy) rất nghiêm khắc so với những lỗi vi phạm khác nhưng việc thực hiện đang gặp nhiều khó khăn.

Nghị định số 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ quy định chế tài xử phạt đối với hành vi vi phạm quy định về nồng độ cồn thành 2 mức đối với người điều khiển xe môtô, xe gắn máy và 3 mức đối với người điều khiển xe ôtô, máy kéo, xe máy chuyên dùng. Mức phạt cao nhất là “Phạt tiền từ 4-6 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 60 ngày và tạm giữ phương tiện đến 10 ngày đối với người điều khiển xe ôtô; phạt tiền từ 500 nghìn đồng - 1 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 30 ngày và tạm giữ phương tiện đến 10 ngày đối với người điều khiển xe môtô, xe gắn máy…”.

Tại Hải Phòng, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an thành phố là đơn vị được trang bị máy móc, thiết bị thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, xử lý lỗi vi phạm về nồng độ cồn đối với tham gia giao thông. Các đơn vị Công an quận, huyện và phòng nghiệp vụ khác chưa thể thực hiện được nhiệm vụ kiểm tra xử lý lỗi vi phạm này vì chưa được trang bị máy móc, tập huấn nghiệp vụ.

Theo các cán bộ chiến sỹ CSGT làm nhiệm vụ trên các tuyến giao thông, trong khi thực hiện nhiệm vụ xử lý lỗi vi phạm về nồng độ cồn gặp không ít khó khăn. Trước hết, tập quán nấu rượu, uống rượu, bia trở thành thói quen lâu đời ở nước ta. Do đó, trong sinh hoạt ăn uống, trong các nghi thức hiếu, hỉ; lễ, Tết đều khó có thể tránh được tục lệ uống rượu, bia. Về chủ quan, máy móc thiết bị phục vụ nhiệm vụ này còn thiếu thốn, ít thông dụng. Việc thực hiện xử lý vi phạm về nồng độ cồn đối với người  điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ đạt kết quả chưa cao, chưa tương xứng với tỷ lệ vi phạm thực tế.

Theo Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hải Phòng, hành vi điều khiển ôtô, xe gắn máy trong người đã có rượu bia vượt quá mức cho phép là rất nguy hiểm. Đây là nguyên nhân trực tiếp gây ra TNGT. Được biết, đơn vị vừa triển khai kế hoạch kiểm soát, xử lý vi phạm quy định về nồng độ cồn với người điều khiển xe cơ giới đường bộ cuối năm 2014 và Tết Nguyên đán Ất Mùi 2015.

Theo đó, lực lượng CSGT sẽ tập trung vào các tuyến, địa bàn trọng điểm của thành phố, những nơi thường xảy ra TNGT. Đặc biệt là các khu vực có nhiều nhà hàng, khách sạn, trung tâm vui chơi giải trí. Đồng thời, tuyên truyền, phổ biến rộng rãi các quy định của pháp luật về nồng độ cồn đối với người điều khiển phương tiện giao thông… các nguy cơ gây tai nạn và hậu quả TNGT do lái xe uống rượu, bia với nhiều hình thức.

Đăng Hùng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…