Con bài đầu tiên của Hyundai trong cuộc chơi xe tự lái

Khởi động chậm hơn các đối thủ nhưng Hyundai đã chính thức ra mắt mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ xe tự lái với thiết kế dựa trên nền tảng là mẫu sedan Ioniq.

Hyundai Ioniq "tham chiến" trong phân khúc xe tự lái
Hyundai Ioniq "tham chiến" trong phân khúc xe tự lái

Phiên bản sử dụng công nghệ tự lái ra mắt tại triển lãm ôtô Los Angeles diễn ra cuối năm 2016 và triển lãm công nghệ CES tổ chức đầu năm 2017 và nhận được nhiều đánh giá cao. Dù mới ở dạng concept nhưng mẫu xe này đã được nhận định là một bước tiến khá dài của Hyundai trong cuộc chơi xe tự lái dành cho tương lai.

Hyundai Ioniq ra mắt lần đầu tiên tại Hàn Quốc vào tháng 1/2016 dưới dạng hybrid và tới nay  hãng xe Hàn đã phát triển thêm 2 phiên bản khác, bao gồm bản plug-in hybrid và chạy điện hoàn toàn (EV).

Phiên bản xe tự lái Ioniq concept sở hữu ngoại hình tương tự với phiên bản thương mại và điểm khác biệt dễ nhận nhất nằm ở bộ phận lưới tản nhiệt. Nội thất được bổ sung một màn hình mới phía trên bảng táp-lô và trên kính chắn gió có thêm các cảm biến và máy quay hỗ trợ xe có thông tin xử lí tình huống giao thông.

Thông qua việc trình làng mẫu xe, Hyundai kỳ vọng giới thiệu tới khách hàng về hệ thống tự lái với các công nghệ an toàn hiện đại và dễ dàng chuyển đổi từ những chiếc xe bán tự động, thậm chí phương tiện thông thường. Hệ thống này vận hành nhờ sử dụng radar phía trước để phát hiện vận tốc của các đối tượng xung quanh, đồng thời hỗ trợ trong việc lên lộ trình. 

Ngoài ra, xe còn có tới ba camera khác làm nhiệm vụ thu thập dữ liệu về vạch chỉ đường, tín hiệu giao thông hay sự xuất hiện của người đi bộ. Trong khi đó, 3 ăng-ten sẽ xác định vị trí chính xác của phương tiện thông qua hệ thống GPS, đi kèm bản đồ với độ phân giải cao và sắc nét cho phép nắm bắt thông tin về những khúc cua, chiều rộng làn đường.

Nội thất Hyundai Ioniq
Nội thất Hyundai Ioniq

Hyundai cho biết phiên bản xe tự lái Ioniq concept còn là một chiếc xe điện (EV) đáp ứng cấp độ 4 định nghĩa về xe tự lái của hiệp hội Kỹ sư ôtô Mỹ, với phạm vi hoạt động 191 km cho mỗi lần sạc đầy. Xe có thể vận hành gần như không cần đến sự can thiệp của con người.

Hãng xe Hàn hiện đã được cấp phép thử nghiệm xe tự lái trong không gian đô thị và hãng này sẽ tiến hành thử nghiệm để đánh giá khả năng xử lý trước những tình huống như dừng đèn đỏ, đi qua khu vực đông người đi bộ, trung tâm mua sắm hay những đoạn đường giao nhau không có đèn tín hiệu.

Minh Quang

Các tin khác

VinFast VF 2 thêm sức hút với cư dân đô thị

VinFast VF 2 thêm sức hút với cư dân đô thị

Chiều dài 3.090 mm, chiều rộng 1.496 mm cùng bán kính quay đầu 4,45 m tạo sự linh hoạt cho VinFast VF 2 khi di chuyển và đỗ xe trong hầm chung cư. Chính sách “Vì tương lai xanh” lần 2 đưa giá xe về hơn 182 triệu đồng, tăng khả năng tiếp cận ô tô cho người sống tại đô thị.

Đổi sang ô tô điện VinFast sẽ tiết kiệm được những khoản nào?

Đổi sang ô tô điện VinFast sẽ tiết kiệm được những khoản nào?

Mỗi lần đổi ô tô, bài toán của một gia đình thường kéo dài từ khoản tiền phải bỏ ra ban đầu đến chi phí năng lượng, bảo dưỡng trong nhiều năm sau đó. Chương trình “Vì tương lai xanh” lần 2 đang tạo thêm động lực chuyển sang ô tô điện VinFast khi kết hợp ưu đãi chuyển đổi tới 9% với chính sách miễn phí sạc.

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

ABS, EBD và TCS trên VinFast VF 2 đảm nhiệm những vai trò khác nhau khi xe phanh gấp, chở thêm người hoặc di chuyển trên mặt đường có độ bám thấp. Kết hợp với kích thước gọn, khả năng vận hành dễ làm quen và chi phí hợp lý, nhóm trang bị này giúp mẫu xe phù hợp hơn với người sử dụng ô tô trong đô thị.

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Phương án vay tới 100% giá trị xe giúp người mua VF 2 không phải dồn tiền cho khoản đối ứng ban đầu. Trong khi đó, chính sách miễn phí sạc tiếp tục giảm áp lực tài chính, đưa kế hoạch sở hữu ô tô đến gần hơn với những gia đình có ngân sách vừa phải.

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

Đường đông, nhiều xe máy và liên tục phải dừng, chạy là những thử thách rõ nhất với người mới lái ô tô. Khi được trải nghiệm VF 2 trong đúng điều kiện này, khách hàng có thể cảm nhận trực tiếp lợi thế của thân xe gọn và khả năng xoay trở linh hoạt.

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

Với quãng đường tối đa 210 km mỗi lần sạc, khả năng sạc nhanh cùng hệ thống trạm sạc phủ rộng, VF 2 đáp ứng thuận tiện nhu cầu đi làm, đưa đón con và các lịch trình hằng ngày của nhiều người dùng đô thị.

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

Từ phố đông, cao tốc đến những cung đường đèo núi quanh co, VinFast VF 7 đều mang lại cảm giác vận hành êm ái, mượt mà nhưng vẫn mạnh mẽ và an toàn nhờ sức mạnh cùng loạt công nghệ hỗ trợ lái vượt trội trong phân khúc C-SUV.

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

Sở hữu khả năng bứt tốc mạnh mẽ, cơ chế đổi pin nhanh chóng cùng chi phí sử dụng siêu tiết kiệm, Kinet - xe máy điện tân binh của VinFast - được đánh giá là lựa chọn sáng giá hơn hẳn so với những mẫu xe tay ga chạy xăng trên thị trường.

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Thông qua Hội thảo, Hội Nhà báo Việt Nam hướng tới mục tiêu nâng cao nhận thức, năng lực quản trị AI trong các cơ quan báo chí; tăng cường kết nối, chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình chuyển đổi số; từng bước hình thành những chuẩn mực chung về ứng dụng AI, bảo đảm việc khai thác công nghệ luôn gắn với tính chính xác của thông tin, đạo đức nghề nghiệp và trách nhiệm xã hội của người làm báo.