Chuyển tải bằng ô tô cho gần 1.000 hành khách tàu Thống Nhất qua đoạn đường sắt sạt lở

Ngành đường sắt đã thuê xe ô tô để chuyển tải gần 1.000 hành khách đi tàu qua hiện trường sạt lở đường sắt đoạn Vân Canh - Phước Lãnh, tiếp giáp địa phận hai tỉnh Gia Lai - Đắk Lắk.

Liên quan đến sự cố ách tắc giao thông đường sắt qua địa phận tiếp giáp hai tỉnh Gia Lai – Đắk Lắk, thông tin từ Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết, để tạo điều kiện cho hành khách tiếp tục hành trình trên tuyến đường sắt xuyên Việt, đơn vị này đã hợp đồng một số doanh nghiệp vận tải điều động xe chuyển tải hành khách từ ga Tuy Hòa (Đắk Lắk) đến ga Diêu Trì (Gia Lai) và ngược lại.

 Đã chuyển tải bằng ô tô cho gần 1.000 hành khách đi tàu qua đoạn đường sắt bị sạt lở -0
Hành khách trên các chuyến tàu chạy hành trình Sài Gòn - Hà Nội sẽ được chuyển tải bằng xe ô tô từ ga Tuy Hòa (Đắk Lắk).

Theo đó, từ sáng 7/11 đến 15h chiều cùng ngày, Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh đã tổ chức chuyển tải được 485 hành khách trên các chuyến tàu SE1, SE3, SE5, SE7 chạy hành trình Hà Nội – Sài Gòn và 499 hành khách trên các chuyến tàu SE2, SE4, SE6, SE8 chạy hành trình Sài Gòn – Hà Nội.

 Đã chuyển tải bằng ô tô cho gần 1.000 hành khách đi tàu qua đoạn đường sắt bị sạt lở -0
Hành khách trên các chuyến tàu chạy hành trình Hà Nội - Sài Gòn sẽ được chuyển tải bằng xe ô tô từ ga Diêu Trì (Gia Lai).

Như Báo CAND đã thông tin, do ảnh hướng của cơn bão Kalmaegi, môt đoạn đường ray dài hơn 90m tại lý trình km 1136+850 trên tuyến đường sắt xuyên Việt đoạn Vân Canh – Phước Lãnh đã bị nước lũ cuốn trôi nền đường với độ sâu khoảng 9m, khiến cho một đoạn thanh ray treo lơ lửng trên không, dẫn đến giao thông đường sắt qua địa phương này đã bị ách tắc.

Ngành đường sắt đã huy động nhân lực, phương tiện thiết bị đến hiện trường tập trung triển khai các biện pháp khắc phục hậu quả. Tuy nhiên, do vị trí sạt lở sâu, khối lượng đất đá cần đắp lại nền đường rất lớn, địa hình phức tạp, nước lũ vẫn còn, nên việc khắc phục sự số gặp phải không ít khó khăn, nhưng vẫn nỗ lực rút ngắn thời gian để thông tuyến đường sắt trong thời gian sớm nhất.

Hữu Toàn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…