Chuẩn bị sẵn 100đ trả tài xế, BOT Cai Lậy vẫn liên tục xả trạm

Ngoài việc sử dụng tiền lẻ kéo dài thời gian qua làn thu phí, tài xế cũng nằng nặc đòi nhân viên phải bán vé khi BOT Cai Lậy xả trạm giải phóng ùn tắc trên quốc lộ 1. Chưa đến 2 giờ đồng hồ, BOT Cai Lậy 3 lần xả trạm và chưa thu phí trở lại. 

Khoảng 12h ngày 2-12 trở đi, các phương tiện từ TP Hồ Chí Minh qua khu vực BOT Cai Lậy liên tục xảy ra hiện tượng ùn ứ, cả hai hướng từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây và ngược lại.

Tại các làn thu phí, nhiều tài xế liên tục bấm còi inh ỏi. Một số sử dụng tiền lẻ để mua vé hoặc phản đối việc mua vé thu phí khi qua trạm. Mỗi trường hợp, kéo dài khoảng từ 5 đến 7 phút, khiến ùn ứ giao thông càng thêm nghiêm trọng. Không khí tại các làn thu phí trở khá căng thẳng.

Tình trạng căng thẳng tại BOT Cai Lậy.
Tình trạng căng thẳng tại BOT Cai Lậy. 

Trong khoảng thời gian 30 phút đồng hồ, BOT Cai Lậy đã xả trạm 2 lần. Mỗi lần khoảng 10 phút để giải phóng tình trạng ùn ứ trên quốc lộ 1 và qua khu vực thu phí.

Một tài xế chạy xe du lịch mua vé qua trạm, với xấp tiền 500 đồng trên tay. Tài xế đếm từng tờ đưa cho nhân viên thu phí. Sau khi đếm được tổng cộng 24.500 đồng, tài xế đưa tiếp 3 tờ 200 đồng và yêu cầu thối lại 100 đồng. 

Tài xế sử dụng tiền lẻ mua vé, yêu cầu nhân viên thối lại 100 đồng để phản đối BOT Cai Lậy.
Tài xế sử dụng tiền lẻ mua vé, yêu cầu nhân viên thối lại 100 đồng để phản đối BOT Cai Lậy. 

Nhân viên bán vé đưa lại 200 đồng, nhưng tài xế không đồng ý. Sau đó, nhân viên lấy 100 đồng trả lại, tài xế mới nhận tiền và cho phương tiện ra khỏi làn thu phí. 

Sự việc diễn ra khoảng hơn 5 phút, đã gây ùn ứ các phương tiện lưu thông từ phía sau, hướng từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây. Lúc này, do lượng phương tiện ùn ứ kéo dài, BOT Cai Lậy phải xả trạm lần thứ nhất. 

Sau đó vài phút, khi phương tiện thông thoáng, BOT Cai Lậy đã đóng barie thu phí trở lại. Tuy nhiên, từ làn ngược chiều một tài xế xe container đã tranh cãi "nảy lửa" với nhân viên và không đồng ý mua vé qua trạm. 

Sự việc kéo dài gần 10 phút, khiến các phương tiện phía sau bị dồn ứ. BOT Cai Lậy tiếp tục xả trạm lần hai. Khi đang xả trạm, cách đó hai làn thu phí một tài xế xe bồn cũng xảy ra tranh cãi với nhân viên và không đồng ý di chuyển phương tiện ra khỏi làn thu phí. 

Dù đã xả trạm, nhưng tài xế vẫn nhất quyết yêu cầu nhân viên phải bán vé cho đủ cả hai lượt để thanh toán.
Dù đã xả trạm, nhưng tài xế vẫn nhất quyết yêu cầu nhân viên phải bán vé cho đủ cả hai lượt để thanh toán.

Tài xế cho rằng, buổi sáng đã mua vé nhưng khi về thì BOT Cai Lậy “xả trạm” nên chỉ có một vé thu phí và không thể thanh toán được. Tài xế yêu cầu nhân viên phải bán vé hoặc trả lại tiền buổi sáng đã mua vé.

Nhân viên giải thích, gần 10 phút sau thì tài xế này mới đồng ý cho phương tiện rời khỏi làn thu phí. Sau khi giao thông trên quốc lộ 1 thông thoáng trở lại, BOT Cai Lậy tiếp tục thu phí. Tuy nhiên, chưa đến 10 phút thì một số tài xế tiếp tục phản đối, liên tục bấm còi khi di chuyển phương tiện vào làn thu phí.

Lúc này, BOT Cai Lậy phải xả trạm lần thứ ba. 

Một số hình ảnh tại BOT Cai Lậy trưa 2-12. 

BOT Cai Lậy xả trạm lần thứ nhất vào trưa 2-12.
BOT Cai Lậy xả trạm lần thứ nhất vào trưa 2-12. 
Vài phút sau, các làn đường nhanh chóng thanh toán.
Vài phút sau, các làn đường nhanh chóng thanh toán. 
Nhưng chưa đến vào phút, tuyến quốc lộ qua BOT Cai Lậy trở nên ùn ứ.
Nhưng chưa đến vào phút, tuyến quốc lộ qua BOT Cai Lậy trở nên ùn ứ. 
Tình trạng ùn ứ xảy ra cả hai chiều từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây và ngược lại.
Tình trạng ùn ứ xảy ra cả hai chiều từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây và ngược lại. 
Thanh chắn barie bị húc gãy.
Thanh chắn barie bị húc gãy. 

Sau khi xả trạm vài phút, tuyến quốc lộ 1 từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây trở lại thông thoáng.
Sau khi xả trạm vài phút, tuyến quốc lộ 1 từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây trở lại thông thoáng.
Đang xả trạm lần 3. Lúc 12h ngày 2-12, BOT Cai Lậy chưa thu phí trở lại.
Đang xả trạm lần 3. Lúc 12h ngày 2-12, BOT Cai Lậy chưa thu phí trở lại.
Tài xế xe bồn dừng tại làn thu phí, yêu cầu nhân viên bán vé khi đã xả trạm lần hai.
Tài xế xe bồn dừng tại làn thu phí, yêu cầu nhân viên bán vé khi đã xả trạm lần hai. 
Bên trong làn thu phí, tài xế dừng phương tiện và không chịu di chuyển.
Bên trong làn thu phí, tài xế dừng phương tiện và không chịu di chuyển. 
Văn Vĩnh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…