Chưa tới kỳ nghỉ lễ, nhiều chặng tàu, máy bay đã “khát” vé

Còn đúng một tháng nữa là tới dịp nghỉ lễ 30/4-1/5, nhưng tại thời điểm này vé tàu, vé máy bay nhiều ngày cao điểm đã hết chỗ dù giá vé không hề rẻ.

Ngày 1/4, chị Mai Phương (Ngọc Hồi, Hà Nội) lên mạng đặt vé tàu đưa cả nhà đi du lịch dịp nghỉ lễ 30/4 nhưng khá bất ngờ vì tàu đi từ Hà Nội đến Đà Nẵng ngày 29, 30/4 đều đã hết chỗ. Chị Phương chia sẻ: “Tôi nghĩ còn cả tháng nữa mới tới kỳ nghĩ lễ mà giờ vé tàu đã không còn. Ban đầu tôi tưởng mạng lỗi, hệ thống chưa mở bán nên gọi đến đường dây nóng của ga Hà Nội, mới hay vé tàu kỳ nghỉ lễ được mở bán sớm nên người dân đã mua từ lâu. Không mua được vé tàu, gia đình tôi đành tính chuyện đặt vé xe khách giường nằm với giá từ 750.000đ-850.000đ/vé. Thế nhưng, quay sang doanh nghiệp xe khách thì họ lại chưa mở bán dịp lễ nên đành tiếp tục chờ”.

Chưa tới kỳ nghỉ lễ, nhiều chặng tàu, máy bay đã “khát” vé -0
Gần một tháng nữa mới tới kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5 nhưng vé tàu Thống Nhất đi từ Hà Nội ngày 29/4 đã hết.

Không chỉ có chị Phương, anh Thái Sơn (Khâm Thiên, Hà Nội) cũng gặp cảnh thất vọng khi đi mua vé tàu cho dịp nghỉ lễ. Anh kể, nhà ngay gần Ga Hà Nội cứ nghĩ đi vài bước chân ra là mua được vé luôn, nhưng không ngờ ra đến nơi, ngày 29/4 muốn mua cũng đã hết sạch vé cả giường nằm lẫn ghế ngồi. Còn chiều về, vé còn nhưng trong tình cảnh nhà ga mở bán theo chặng dài, nếu đi chặng ngắn cũng vẫn phải mua cả chặng. “Dù vé không rẻ nhưng nếu chần chừ thì khéo mai quay lại vé về cũng không có mà mua”, anh Sơn thẳng thắn nói.

Trao đổi nhanh với phóng viên, đại diện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, để khách hàng chủ động hơn với các kỳ nghỉ của gia đình, từ tháng 2/2025, Tổng Công ty đã chỉ đạo các đơn vị thành viên lên kế hoạch tăng chuyến đồng thời mở bán vé tàu cho kỳ nghỉ 30/4 và 1/5 sớm. Hiện, việc bán vé tàu hỏa được triển khai với nhiều hình thức khác nhau, chủ động hơn nên rất thuận lợi cho hành khách muốn mua vé, đây cũng là một trong những lý do khiến vé những ngày cao điểm hết sớm.

Hành khách có nhu cầu mua vé có truy cập vào các website chính thức của ngành Đường sắt là www.dsvn.vn và www.vetau.com.vn. Hoặc mua qua ứng dụng bán vé tàu trên thiết bị di động hoặc các qua ví điện tử Momo, ZaloPay, ViettelPay, Vnpay… hay mua trực tiếp tại các nhà ga trên toàn quốc hoặc gọi tới tổng đài bán vé 19000109 (Hà Nội) 19001520 (TP Hồ Chí Minh).

Không chỉ vé máy bay, giá vé xe khách dịp lễ 30/4 cũng tăng nhẹ. Anh Phạm Văn Trà - tài xế xe khách tuyến Hà Nội - Quảng Ninh - Hạ Long cho biết: “Giá vé xe tuyến tôi chạy bình thường chỉ khoảng 120.000 đồng/lượt, nhưng vào những dịp lễ sẽ tăng lên khoảng 150.000 - 180.000 đồng. Giá vé dự báo sẽ tăng dần từ ngày 28/4 và dự kiến chạm đỉnh vào khoảng thời gian tối 29/4 đến hết ngày 1/5". Với vé xe khách chặng Hà Nội - Đà Nẵng, nhiều nhà xe cũng thông báo sát ngày mới mở bán vé, tuy nhiên vé sẽ có phụ thu chứ không có khuyến mại như ngày thường. Theo đó, giá vé giường nằm dự kiến dao động từ 700.000-850.000đ/chặng.

Qua khảo sát trên các trang bán vé máy bay trực tuyến của các hãng hàng không trong thời gian bay chiều đi ngày 29/4 và chiều về ngày 4/5, chặng bay Hà Nội-Phú Quốc, vé bay Vietnam Airlines chỉ còn rất ít và mức giá tương đối cao, dao động từ 3,5-4,6 triệu đồng. Vietjet có giá từ 2,1-3 triệu đồng và còn rất nhiều chỗ trống.

Chiều ngược, Vietnam Airlines có giá vé gần 4,4 triệu đồng nhưng số lượng còn vài ghế, khách muốn bay sẽ phải bay về TP Hồ Chí Minh và nối chuyến ra Hà Nội với giá vé từ 5,5-6,3 triệu đồng. Vietjet có giá từ 4,1-4,3 triệu đồng và chỉ còn 2/5 chuyến trong ngày là còn chỗ. Đường bay trục Hà Nội-Nha Trang, vé Vietnam Airlines giá 3-3,8 triệu đồng và còn nhiều chỗ; chiều ngược lại đã hết sạch vé và khách có thể chọn hành trình bay từ Cam Ranh về Đà Nẵng và tiếp tục khởi hành ra Hà Nội với giá vé kết hợp cho chặng này rơi vào gần 4,5 triệu đồng. Vietjet có giá 1,9-2,8 triệu đồng tùy khung giờ bay, chiều về là 2,7-3,6 triệu đồng.

Hãng bay Bamboo Airways giá từ 2,56 triệu đồng; chiều về chỉ còn vé hạng thương gia với mức lên tới gần 7 triệu đồng. Đường bay Hà Nội-Đà Nẵng, Vietnam Airlines bay tới 18 chuyến với giá vé là 2,5 triệu đồng; đặc biệt, một số khung giờ bay như 10-12h và 16-18h20 đã hết vé bán. Trải dài với hàng loạt số lượng chuyến bay từ 7h đến 23h40, Vietjet có giá 3 triệu đồng. Bamboo Airways bay 2 chuyến và hạng ghế phổ thông chỉ còn 7 chỗ với giá 1,9 triệu đồng, riêng hạng thương gia giá lên tới 3,3 triệu đồng. Chiều về ngày 4/5, khung giờ 9-11h05 của Vietnam Airlines đã hết vé, giá vé các thời gian khác dao động từ gần 2,5 triệu đồng/vé. Vietjet Air có 2/12 chuyến đã hết vé mức giá từ 2-2,5 triệu đồng/vé. Bamboo Airways giá bán là 2,2-2,4 triệu đồng.

Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không trong dịp nghỉ lễ 30/4-1/5, theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, trên các đường bay nội địa, các hãng hàng không Việt Nam dự kiến thực hiện 7.536 chuyến bay (trung bình 685 chuyến/ngày), tăng tương ứng 24% và 21%; cung ứng khoảng 1,5 triệu ghế, tăng tương ứng 20% so với lịch bay khi chưa tăng chuyến và 22% so với cùng kỳ năm trước.

Khi được hỏi vì sao giá vé máy bay luôn biến động? Đại diện phía Cục Hàng không Việt Nam cho hay, trong hoạt động khai thác vận chuyển hành khách qua đường hàng không, chi phí nhiên liệu bay chiếm tỷ trọng khoảng 30-40% trong cơ cấu giá vé máy bay.

“Cùng với giá nhiên liệu bay thấp hơn, việc hoạt động khai thác thị trường vận chuyển hàng không quốc tế đang phục hồi mạnh mẽ trên toàn cầu và tiếp tục duy trì nhịp độ tích cực, cũng là yếu tố mà Cục Hàng không đánh giá sẽ góp phần để thị trường sẽ có những mức giá vé tốt hơn trong năm 2025”, đại diện Cục Hàng không Việt Nam nói. Để điều tiết thị trường, Cục Hàng không Việt Nam đã triển khai các giải pháp nhằm bổ sung, cân đối tải cung ứng trên các đường bay nội địa; hỗ trợ các hãng hàng không tăng cường năng lực khai thác, phù hợp với các thời điểm thị trường; hỗ trợ, tạo điều kiện để các hãng hàng không bổ sung máy bay, tăng cường lực lượng vận tải và nguồn cung tải trên các đường bay.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…