Chống khan ảo vé máy bay dịp Tết Nguyên đán

Đầu tháng 1/2014, Bộ Giao thông Vận tải đã công bố kết quả thanh tra của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines-VNA), trong đó đã chỉ ra hàng loạt bất cập về công tác tổ chức bán vé tàu bay, dẫn đến việc khan hiếm vé “ảo”. Năm nay, chỉ còn chưa đầy một tháng nữa là vào dịp cao điểm phục vụ Tết Nguyên đán 2015. Liệu tình trạng này có tái diễn hay không, và các hãng hàng không có biện pháp gì để khắc phục tình trạng này?

Trao đổi với phóng viên, đại diện VNA cho biết, tổng lượng vé cung ứng giai đoạn cao điểm Tết Ất Mùi năm nay của VNA tăng khoảng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. VNA đã và đang liên tục theo dõi tình hình thị trường để kịp thời điều chỉnh, triển khai các nguồn lực nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của khách hàng trong dịp Tết. Đến thời điểm hiện tại, các ngày cao điểm vẫn còn khoảng 20-50% tải cung ứng.

Giai đoạn Tết Ất Mùi 2015, VNA vẫn đang duy trì chính sách đa dạng hóa giá vé trên các đường bay như các giai đoạn khác, trên cơ sở giá trần do Bộ Tài chính quy định và hiện vẫn đang bán thấp hơn mức giá trần này, ví dụ trên đường bay trục HAN-SGN, mức giá trần do Bộ Tài chính quy định là 3.400.000 đồng/chiều khoang phổ thông và VNA đang áp dụng mức giá cao nhất khoang này là 2.870.000 đồng/chiều (đây là mức giá vé/chiều, chưa bao gồm 10%VAT và lệ phí sân bay). Các mức giá được mở bán linh hoạt để đáp ứng nhu cầu đi lại khác nhau của nhiều đối tượng khách hàng.

Bên cạnh đó, từ ngày 15/1/2015, Vietnam Airlines tiếp tục bổ sung chính sách giảm giá cho các hành khách có hộ khẩu thường trú hay quân nhân, cán bộ công nhân viên công tác tại Côn Đảo, Cà Mau và Pleiku, cụ thể trên các đường bay TP Hồ Chí Minh – Côn Đảo (tăng mức giảm từ 25% lên 30%), TP Hồ Chí Minh - Cà Mau (giảm 15%) và Đà Nẵng – Pleiku (giảm 15%).

Việc đi lại bằng đường hàng không được dự báo sẽ bớt căng thẳng so với năm ngoái.
Việc đi lại bằng đường hàng không được dự báo sẽ bớt căng thẳng so với năm ngoái.

Cùng đó, chiều 20/1, đại diện hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific cũng cho hay, cho đến thời điểm này, 67% lượng vé dự kiến bán trong dịp Tết đã được khách đặt mua.

Trong đó, trên một số đường bay từ Sài Gòn đi Đà Nẵng, Vinh, Quy Nhơn, vé chiều cao điểm ngày Tết đã được khách hàng đăng lý gần như kín chỗ. Cùng đó, chiều từ Bắc vào Nam trong giai đoạn mùng 3 đến 6 Tết, cũng đã kín. Riêng đường bay Hà Nội - Sài Gòn, lượng vé vẫn còn nhiều, mức vé chiều cao điểm (Sài Gòn - Hà Nội trước Tết) dao động từ 2,1 đến 2,8 triệu/vé (chưa bao gồm thuế, phí); chiều thấp điểm (Bắc vào Nam trước Tết) có những chuyến bay vẫn còn giá từ 699.000đ/vé. 

Trước câu hỏi, mặc dù đã khắc phục tình trạng đại lý găm “vé” từ tháng 3 năm 2014, nhưng liệu VNA có chắc, tình trạng “găm vé” của các đại lý của VNA sẽ được xử lý triệt để? Và trong dịp Tết Nguyên đán Ất Mùi, người dân sẽ mua vé dễ dàng hơn? Lãnh đạo của VNA khẳng định, đơn vị đã và đang thực hiện hàng loạt biện pháp, nhằm kiện toàn mạng bán và rà soát quyền truy cập hệ thống đặt chỗ xuất vé trên toàn quốc.

Bên cạnh việc xử lý nghiêm các đại lý vi phạm, VNA còn bổ sung quy định chung về tiêu chuẩn, quy trình lựa chọn đại lý mang tính công khai minh bạch, quy trình kiểm soát, quản lý việc đại lý phát triển chương trình, trên nền tảng hệ thống của VNA. VNA cũng đã ban hành các chế tài xử phạt đại lý và đưa vào trong hợp đồng để hạn chế lỗ hổng, ràng buộc đại lý phải thực hiện nghiêm túc việc truy cập hệ thống đặt chỗ xuất vé.

Vé máy bay dịp Tết Nguyên đán 2015 dự kiến không căng thẳng.
Vé máy bay dịp Tết Nguyên đán 2015 dự kiến không căng thẳng.

Đi cùng với các cố gắng của hãng trong việc quản lý, hạn chế hiện tượng trên, cũng như nỗ lực điều hành linh hoạt, nhằm tăng thêm các chuyến bay trong các dịp cao điểm, khách hàng cần chủ động kế hoạch đi lại để đặt chỗ, xuất vé sớm, đảm bảo chắc chắn có vé máy bay đi lại trong dịp Tết. Bên cạnh đó, VNA cũng khuyến cáo, để khắc phục tình trạng bị lừa gạt, khách hàng nên trực tiếp truy cập vào website của VNA tại địa chỉ www.vietnamairlines.com để tham khảo giá vé và các phòng vé, đại lý vé chính thức của hãng trên toàn quốc. Nếu khách hàng có nhu cầu mua vé trực tuyến qua website, khách nên tự mình thực hiện các thao tác mua vé trên trang www.vietnamairlines.com, không nên tiến hành giao dịch mua vé qua các công ty, phòng vé có địa chỉ, hoạt động kinh doanh không rõ ràng.

Do các chương trình khuyến mãi được VNA triển khai trong một thời gian cố định cho một giai đoạn nhất định và áp dụng trên một số đường bay, chuyến bay nhất định cho nên khách hàng cần tìm hiểu kỹ các thời hạn hiệu lực về thời gian, cũng như các điều kiện về vé để có thể lựa chọn được vé đúng hành trình mong muốn. Do số chỗ mỗi chuyến bay có hạn, khách nên đặt chỗ cho 1-2 người trong mỗi giao dịch, không nên đặt cho đông người cùng một lần.

Cũng để khắc phục tình trạng trên, đại diện Jetstar cho biết, hãng đã và đang áp dụng biện pháp phân phối vé điện tử cho các đại lý. Đồng thời chỉ cho phép khách cũng như đại lý đặt giữ chỗ 24 tiếng, nếu sau 24 tiếng mà không thanh toán, mã vé đấy sẽ bị hủy và trả lại kho vé. Vị này cũng thừa nhận, có một chiêu mà đại lý cũng dễ “lách” để giữ chỗ đó là đặt vé giá rẻ rồi sau này đóng phí  thay đổi tên. Tuy nhiên, việc thay đổi tên và mua vé tại thời điểm đặt vé mới sẽ có chi phí rất cao, hành khách lúc đó sẽ không mấy mặn mà.

Thêm hãng hàng không mở đường bay giữa Hà Nội - Quy Nhơn

Ngày 20/1, Hãng hàng không Vietjet công bố mở đường bay thẳng giữa Hà Nội – Quy Nhơn với tần suất bay hằng ngày, thêm sự lựa chọn về phương tiện di chuyển, tiết kiệm thời gian và chi phí cho người dân và du khách. Dự kiến chuyến bay thương mại giữa Hà Nội – Quy Nhơn sẽ bắt đầu đi vào khai thác từ ngày 26/4/2015, bắt đầu mở bán vé từ ngày 26/1/2015 với giá vé chỉ từ 699.000 đồng. Đường bay giữa Hà Nội – Quy Nhơn (Bình Định) được Vietjet khai thác hằng ngày, với thời gian bay mỗi chặng khoảng 1 giờ 45 phút. Chuyến bay sẽ khởi hành từ Hà Nội lúc 10 giờ 25 phút và đến Quy Nhơn lúc 12 giờ. Chiều ngược lại khởi hành lúc 12 giờ 35 phút từ Quy Nhơn và tới Hà Nội lúc 14 giờ 10 phút. (PV)

Thanh Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…