Chi tiết phân luồng giao thông ra vào Thủ đô Hà Nội dịp Tết Nguyên đán

Tối 12/2, Cục CSGT cho biết, căn cứ mức độ ùn tắc giao thông ở Hà Nội và trên các lộ trình kết nối với các địa phương giáp ranh, trong trường hợp cần thiết, lực lượng CSGT sẽ triển khai các biện pháp hạn chế phương tiện tham gia giao thông trên các tuyến đường bộ hướng về trung tâm thành phố. Phương án phân luồng giao thông được triển khai như sau:

Phương tiện đi trung tâm TP Hà Nội và ngược lại:

Tài xế sẽ lựa chọn một trong các lộ trình Quốc lộ 32, cao tốc Hà Nội - Lào Cai (CT05) hoặc Quốc lộ 2A; cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT07) hoặc Quốc lộ 3 đi trung tâm Thành phố.

Phương tiện đi các tỉnh Tây Bắc và ngược lại:

Các phương tiện sẽ đi theo hướng Quốc lộ 32 - Quốc lộ 21A: đường Làng Văn hóa - Du lịch các dân tộc Việt Nam - cao tốc Hòa Lạc - Phú Thọ hoặc đi tiếp Quốc lộ 21A - Quốc lộ 6 đi Phú Thọ và các tỉnh Tây Bắc.

Đối với tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai (CT05) hoặc Quốc lộ 2A: Các phương tiện ra khỏi cao tốc Hà Nội - Lào Cai (CT05) tại các nút giao IC8, IC6, IC4, IC3 hoặc di chuyển trên tuyến Quốc lộ 2A đến nút giao Quốc lộ 2A với Quốc lộ 2C (xã Tề Lỗ, Phú Thọ) đi theo lộ trình như các phương tiện đi các tỉnh Tây Bắc.

Đối với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT07) hoặc Quốc lộ 3: Các phương tiện trên tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT07) đến nút giao với Quốc lộ 18 (xã Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh) và trên tuyến Quốc lộ 3 đến nút giao với Quốc lộ 18 (cầu vượt Phù Lỗ) rồi đi theo tuyến Võ Nguyên Giáp → Võ Văn Kiệt → Quốc lộ 2A đi theo lộ trình phân luồng như các phương tiện đi các tỉnh Tây Bắc.

Phương tiện đi các tỉnh Đông Bắc và ngược lại:

Đối với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT07) hoặc Quốc lộ 3: Phương tiện đi Quốc lộ 3 đến nút giao với Quốc lộ 18 (cầu vượt Phù Lỗ) - Quốc lộ 18 (đường cao tốc Hạ Long - Nội Bài) - cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT07)  đi đến nút giao với Vành đai 3 (gần cầu Phù Đổng) - Quốc lộ 1A (cao tốc Hà Nội - Bắc Giang (CT01) đi các tỉnh Đông Bắc.

Hoặc các phương tiện đi từ Quốc lộ 3 và cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT07) đến nút giao với Quốc lộ 18 (đường cao tốc Hạ Long - Nội Bài) - Quốc lộ 18 - Quốc lộ 1A (cao tốc Hà Nội - Bắc Giang (CT01) đi các tỉnh Đông Bắc.

Đối với cao tốc Hà Nội - Lào Cai (CT05) hoặc Quốc lộ 2A: Các phương tiện trên tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai (CT05) hoặc Quốc lộ 2A → Quốc lộ 18 (đường cao tốc Hạ Long - Nội Bài) rẽ vào đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT07) tại nút giao với Quốc lộ 18  đi theo lộ trình như các phương tiện đi các tỉnh Tây Bắc.

Phương tiện giao thông đường bộ từ các tỉnh phía Nam:

Đi trung tâm Hà Nội và ngược lại: Lựa chọn một trong các lộ trình cao tốc Hà Nội - Ninh Bình (CT01), Quốc lộ 1A, đường trục phía Nam Hà Nội (Cienco 5) - trung tâm thành phố.
Đi các tỉnh phía Tây Bắc hoặc phía Đông: Nút Đồng Giao (Km 282 CT01, phường Tam Điệp, Ninh Bình): đi theo hướng đại lộ Hoa Lư - Quốc lộ 12B - đường Hồ Chí Minh đi tỉnh Phú Thọ (địa bàn Hòa Bình cũ) và các tỉnh Tây Bắc.

Nút Mai Sơn (Km 274 CT01, phường Yên Thắng, tỉnh Ninh Bình): đi theo tuyến tránh Ninh Bình (địa bàn thành phố Ninh Bình cũ) - Quốc lộ 1 đến nút giao với Quốc lộ 21B (đường tỉnh 494 cũ) - đường tránh Phủ Lý đi Phú Thọ (địa bàn Hòa Bình cũ) và các tỉnh Tây Bắc. Các phương tiện rẽ vào Quốc lộ 21B (đường tỉnh 494 cũ) đi các tỉnh phía Đông.

Nút Cao Bồ (Km 260 CT01, xã Ý Yên, tỉnh Ninh Bình): đi theo Quốc lộ 10 đi các tỉnh, thành phố phía Đông (Hải Phòng, Quảng Ninh).

Nút Liêm Tuyền (Km 230 CT01, phường Liêm Tuyền, tỉnh Ninh Bình): đi Quốc lộ 21B (đường tỉnh 494 cũ) - đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đi các tỉnh phía Đông. Các phương tiện đi theo Quốc lộ 21B - đường tránh Phủ Lý đi Phú Thọ (địa bàn Hòa Bình cũ) và các tỉnh Tây Bắc.

Nút Vực Vòng (Km 219 CT01, phường Đồng Văn, tỉnh Ninh Bình): đi theo Quốc lộ 38 - cầu Yên Lệnh - Quốc lộ 39 → phố Nối - Quốc lộ 5 hoặc cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đi các tỉnh phía Đông.

Đối với tuyến Quốc lộ 1A: Nút giao Duyên Hà (Km 274 Quốc lộ 1A) đi theo lộ trình phân luồng tại nút giao Mai Sơn CT01.

Nút giao Quốc lộ 1A với tuyến tránh Phủ Lý (Km 235+800 Quốc lộ 1A) đi theo lộ trình phân luồng tại nút giao Liêm Tuyền CT01.

Phương tiện giao thông đường bộ từ các tỉnh phía Đông

Đi trung tâm thành phố Hà Nội và ngược lại: Lựa chọn một trong các lộ trình cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (CT04), Quốc lộ 5A - trung tâm thành phố.

Đối với tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (CT04): Từ nút giao Yên Mỹ (Km 21+500 CT04, xã Yên Mỹ, tỉnh Hưng Yên) đi vào đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với cao tốc Hà Nội - Ninh Bình qua cầu Hưng Hà - nút giao Liêm Tuyền hoặc vào Quốc lộ 39 qua cầu Yên Lệnh - cao tốc Hà Nội - Ninh Bình đi các tỉnh phía Nam.

Từ nút giao Yên Mỹ vào Quốc lộ 5 - Quốc lộ 17 hoặc vào Quốc lộ 1A (cao tốc Hà Nội - Bắc Giang) đi các tỉnh phía Bắc, Đông Bắc.

Đối với tuyến Quốc lộ 5: Các phương tiện từ Quốc lộ 5  đến cầu vượt Nhân Hòa (Km 24+250 Quốc lộ 5) - Quốc lộ 39 - cầu Yên Lệnh - cao tốc Hà Nội - Ninh Bình đi các tỉnh phía Nam.

Các phương tiện từ Quốc lộ 5 - Quốc lộ 17 hoặc vào Quốc lộ 1A (cao tốc Hà Nội - Bắc Giang) đi các tỉnh phía Bắc, Đông Bắc.

Để đảm bảo an toàn vui Tết đón xuân, Cục CSGT khuyến cáo người tham gia giao thông nghiêm chỉnh chấp hành quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, chú ý đi đúng phần đường, làn đường; giữ khoảng cách, tốc độ; không dừng, đỗ xe trái quy định. Khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên đi làm nhiệm vụ, người điều khiển phương tiện phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường cho xe được quyền ưu tiên; tuân thủ sự hướng dẫn, điều khiển giao thông của lực lượng CSGT và các lực lượng chức năng khác.

Trước khi tham gia giao thông, người tham gia giao thông chủ động kiểm tra kỹ thuật an toàn phương tiện bảo đảm không để phương tiện xảy ra các sự cố, tai nạn giao thông gây cản trở giao thông. Chủ động cập nhật tình hình giao thông và lựa chọn khung giờ, tuyến đường phù hợp.

Thuỷ Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…