Chạy nước rút thi công cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột

Có mặt tại Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột vào những ngày giữa tháng 3/2026, không khí lao động nơi đây đang diễn ra rất khẩn trương.

Dưới cái nắng đặc trưng của Tây Nguyên, hàng trăm cán bộ, kỹ sư và công nhân của Liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Xây dựng Đèo Cả (Tập đoàn Đèo Cả, phụ trách gói thầu XL01) đang hối hả thảm nhựa mặt đường, hoàn thiện các hạng mục hầm và cầu nhằm nỗ lực cán đích theo đúng lộ trình đã cam kết.

Ông Ngô Hữu Khoa, Giám đốc Ban Điều hành Tập đoàn Đèo Cả cho biết, Dự án thành phần 2 là mắt xích quan trọng kết nối Dự án thành phần 1 và 3. Dự án có tổng chiều dài thi công gần 37km, trên tuyến có đến 4 công trình hầm đường bộ, 1 nút giao và 38 công trình cầu. Đây là dự án được đánh giá là cung đường có điều kiện thi công khó khăn, hiểm trở nhất bởi tuyến đường cắt ngang qua khu vực rừng núi và địa chất phức tạp.

“Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Lắk vẫn còn nhiều chỗ chưa được bàn giao. Bên cạnh đó, vật liệu xây dựng khan hiếm, đặc biệt là cát đang là một trong những trở ngại của tiến độ dự án. Tổng trữ lượng được cấp ở các mỏ cát đặc thù này chỉ khoảng 280.000m3, trong khi nhu cầu thực tế của toàn dự án lên đến hơn 500.000m3”, ông Khoa thông tin.

nuoc-rut-1.jpg -0
Hàng trăm máy móc, thiết bị cùng kỹ sư, công nhân hối hả thi công trên Dự án thành phần 2 thuộc cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột quyết tâm về đích đúng hẹn.

Các nhà thầu đang phải tìm kiếm nguồn cát thay thế từ các tỉnh lân cận hoặc khu vực phía Đông tỉnh. Việc vận chuyển vật liệu từ khoảng cách xa không chỉ làm tăng chi phí đầu vào mà còn khiến nhà thầu bị động trong việc tổ chức thi công đồng loạt. Thêm vào đó, nguồn điện phục vụ các khu sản xuất vật liệu, trạm nghiền, trạm trộn không ổn định vào giờ cao điểm, hạn chế công suất hoạt động của các máy móc hạng nặng…

Ông Khoa cho biết thêm, đơn vị đang huy động tổng lực gần 600 nhân lực cùng 160 thiết bị máy móc hiện đại, tổ chức 18 mũi thi công xuyên suốt các hạng mục hầm, cầu và đường. Bên cạnh đó, những vị trí đã có mặt bằng sạch, đơn vị cũng cho thi công ngày đêm “3 ca, 4 kíp”, phấn đấu thông xe kỹ thuật Dự án thành phần 2 trước ngày 19/5/2026. “Hiện các gói thầu xây lắp thuộc Dự án thành phần 2 đạt khoảng 62% khối lượng, đảm bảo tiến độ thi công theo cam kết”, ông Khoa khẳng định.

Trong khi đó, tại Dự án thành phần 3 giữa nắng gió đại ngàn, hàng trăm máy móc, phương tiện cùng đội ngũ cán bộ, kỹ sư và công nhân vẫn kiên trì bám trụ trận địa, thi công xuyên ngày, xuyên đêm với quyết tâm cao nhất để khơi thông mạch máu giao thông trọng điểm đúng lộ trình.

Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có chiều dài 48,09km, đây là tuyến thi công dài nhất trong 3 dự án thành phần trên toàn tuyến cao tốc. Hiện các nhà thầu huy động máy móc, thiết bị, nhân công tổ chức thảm nhựa, lắp đặt dải phân cách giao thông, lắp hệ thống biển báo… Ông Lê Văn Hoản, Chỉ huy trưởng gói thầu số 1, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải cho biết, đơn vị đảm nhận thi công 16,5km thuộc Dự án thành phần 3.

nuoc-rut-5.jpg -0
Những hạng mục phụ tại Dự án thành phần 3 thuộc cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột đang được các nhà thầu khẩn trương lắp đặt hoàn thiện.

“Nhà thầu đang hoàn thiện các hạng mục an toàn giao thông, hệ thống đường nhánh, mương thoát nước... Để đảm bảo mục tiêu đề ra, nhà thầu vẫn đang huy động máy móc, trang thiết bị và trên 200 công nhân, tổ chức thi công những hạng mục còn lại của gói thầu”, ông Hoản thông tin.

Ông Đặng Thọ Dần, Giám đốc điều hành Dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cho biết: “Đến nay, tổng giá trị thực hiện dự án đạt hơn 4.000 tỷ đồng, đạt trên 95% giá trị hợp đồng. Trên toàn dự án, các nhà thầu thi công đã tổ chức huy động 30 mũi thi công với 350 thiết bị, 652 nhân lực để thi công đồng loạt trên phạm vi tuyến. Mặc dù dự án còn một số khó khăn như: một số đường gom, nhánh rẽ, đường dân sinh… chưa hoàn thành giải phóng mặt bằng nhưng UBND tỉnh đã quyết liệt chỉ đạo các địa phương, đơn vị liên quan tập trung hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng để phục vụ thi công dự án và hoàn thành đúng kế hoạch đề ra”.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Trương Công Thái, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột là con đường huyết mạch giúp tỉnh Đắk Lắk “đi ra biển” nhanh hơn, kết nối trực tiếp với các cảng biển lớn như: cảng Vân Phong (Khánh Hòa), góp phần phát triển logistics, xuất khẩu, du lịch… tạo động lực mạnh mẽ cho kinh tế - xã hội, góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh của tỉnh Đắk Lắk.

“Lãnh đạo tỉnh sẽ sát cánh cùng các ngành chức năng, chính quyền địa phương có dự án đi qua tập trung tháo gỡ dứt điểm các rào cản về thủ tục và mặt bằng. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm sự kết nối đồng bộ giữa Dự án thành phần 2 với các dự án thành phần 1 và 3, quyết tâm đưa toàn tuyến về đích đúng hẹn”, ông Thái khẳng định.

Văn Thành

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…